[ N10 ] Poitiers - Angoulême - Bordeaux

[dog49]

oui, supprimons les camions, n'ayons plus rien à manger dans les supermarchés et arrêtons toutes nos usines faute d'approvisionnements

[frantz58]

Il y aurait une solution, c'est faire du Fret ferroviare et non routier pour le trafic européen et nationale. Et pour le trafic local ont pourait alors faire du trafic routier, et cela reduirais le nombre de camion sur les routes. Ou soit il faudrait surtaxer le camions comme en Suisse.

[djakk]

Pour ça il faudra voir l'effet de la taxe poids-lourds …

[Benny]

Il reste toujours la solution de l'aménagement en Boulevard Urbain, enfin là, ce serait un Boulevard Rural
je

[Jolly Jumper]

Il reste toujours la solution de l'aménagement en Boulevard Urbain, enfin là, ce serait un Boulevard Rural
je

Pas con : 50km/h pour tous, des feux désynchronisés à chaque carrefour doublés avec des ronds-points et une voie de bus de 6,5m de large dans chaque sens.
Là c'est sûr, les camions y retourneront, sur la N10


(très agréable le dimanche, cette N10 )

[greg-s]

Ouverture de Barbezieux - Petignac prévu pour le 21 octobre 2011

RN 10: le trafic Bordeaux-Angoulême basculé sur la nouvelle voie lundi

C'était attendu. Le trafic entre Barbezieux et Pétignac, sur la RN 10, doit basculer dès lundi sur la nouvelle route, ouverte depuis le 10 mars aux véhicules circulant dans le sens Angoulême-Bordeaux. Très détériorée, la route qui accueille actuellement le trafic en direction d'Angoulême va être fermée et entièrement reprise par les ouvriers du chantier.

Une fois cette ultime portion achevée et mise en service, la RN 10 entre Angoulême et Barbezieux en deux fois deux voies deviendra réalité. La date du 21 octobre est avancée. Les élus l'accueillent avec réserve. Après un répit de trois semaines, les usagers de l'axe Barbezieux-Angoulême vont retrouver une configuration en vigueur depuis l'automne: un trafic en double sens sur une même route.

Seule différence: limitée à 70 km/h sur l'ancien axe, la circulation sera autorisée jusqu'à 90 km/h. Une bizarrerie qui ne manque pas d'inquiéter les élus du Sud-Charente sur les conditions de sécurité. Certains réclament le ralentissement des poids lourd. Une revendication forte quatre jours après le nouvel accident de camions survenu mardi à Vignolles qui a coûté la vie à un chauffeur polonais.

La mise en chantier de l'ancienne portion entraîne quelques réorganisations. L'entrée sur la RN 10 dans le sens Angoulême-Bordeaux est interdite au niveau des échangeurs de Pont-à-Brac et de Barbezieux nord. La sortie vers Angoulême par l'échangeur nord de Barbezieux est déjà fermée et le restera. Les automobilistes et les poids lourds sont déviés vers l'échangeur de Plaisance. L'entrée et la sortie sur la RN 10 par l'échangeur de Pont-à-Brac restent fermées à la circulation. Les usagers sont déviés par l'échangeur de Pétignac. La sortie dans le sens Angoulême-Bordeaux par Pont-à-Brac est ouverte à la circulation.

Je devrais normalement prendre cette route le 21 justement, je manquerai pas de vous dire si c'est ouvert ou pas (si j'arrive à me repérer).

Sinon pour la portion au sud de Barbizieux, elle est toujours en 2x1 voies !!

[Frédéric SAVIN]

C'est une 3 voies traditionnelle à dépassements alternés.

[marsupilud]

Mais sur la majeure partie, la troisième voie est souvent neutralisée pour des problèmes évidents de sécurité.

[greg-s]

Bon ben le 21 en début d'après midi, elle n'était pas ouverte, et il y avait des barrières de sécurité encore au sol !

[Frédéric SAVIN]

Parce que lundi, c'est le 24... tout simplement!

[Alexandre]

Parce que lundi, c'est le 24... tout simplement!

Les travaux ne sont pas encore tout à fait achevés (glissières en cours de pose, signalisation directionnelle manquante...). Donc il faudra attendre encore un peu...

[uppa92]

J'y suis passé samedi (trajet Gradignan-Limoges) et on est toujours à double sens sur la déviation de Barbezieux (et à 70km/h) mais ce n'est rien comparé à la portion de route entre Chasseneuil et St Junien (RN 141) : même si la déviation de La Rochefoucauld est nickel, le reste n'est que succession de traversées à 70 voire 50 (Roumazieres, Chabanais ...).

Au fait quelqu'un sait quand va être mise à 2x2 la portion Chevanceaux-Barbezieux Sud ?

[basco - landais]

La RN10 au nord de Barbezieux (16) sur 2 voies séparées
Depuis mercredi les usagers de la RN10 ont pu avoir un avant-goût d'un nouveau confort de circulation sur la nationale. Ils roulent sur 2 voies, mais opposées et non contiguës comme depuis des mois.

Une bien agréable impression de sécurité. Depuis hier matin, les deux sens de circulation ne s'opèrent plus l'un à côté de l'autre, avec cette sensation d'oppression de proximité et de danger, mais sur les 2 voies les plus éloignées.

Progressivement, au fil de la journée, les 4 voies vont être mises définitivement en circulation. Les promesses ont été tenues. Ce soir, il ne restera que quelques aménagements de bretelles à terminer comme à Pontabrac. D'autres travaux de réfection des voies sont également prévus au niveau de l'échangeur Nord de Barbezieux au printemps prochain.

Mais il restera maintenant à mettre en route le chantier au Sud de Barbezieux, de Reignac à Chevanceaux. Chantier qui sera tributaire des parcelles de compensation des zones Natura 2000, concernées par la protection de l'environnement, utilisées pour la mise à 2X2 voies.

[Guillaume]

RN10: la 2x2 voies Barbezieux-La Billette ouverte jeudi

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Ce jeudi 17 novembre en fin de journée, les 5 km de 2x2 voies entre Barbezieux et le lieu-dit « la Billette » seront ouverts à la circulation. Cette nouvelle section viendra compléter la première section entre « la Billette » et Pétignac ouverte en 2009.

Les services en charge de ces opérations tiennent à souligner qu’ils restent dépendants de tout aléa technique ou météorologique. Toutefois, l’objectif d’une mise en circulation sur chaussées séparées à 2 voies avant la fin novembre est confirmé.


Certains aménagements restent à achever. Ils seront réalisés dans des conditions permettant de limiter la gène aux usagers. Il s’agit de :

- la fermeture jusqu’au 30 avril 2012 de la bretelle de sortie dans le sens Bordeaux-Angoulême au niveau de l’échangeur de Pont à Brac.

- La neutralisation ponctuelle de la voie lente pour différents aménagements dont la pose de potence définitive de signalisation directionnelle au niveau de l’échangeur pré-cité, la dépose de glissières de protection d’obstacles qui ont vocation à disparaître, l’homogénéisation de la signalisation directionnelle concernant « Châteauneuf » à la demande du conseil général de la Charente.

D’autres travaux devront être conduits au printemps 2012 pour permettre la réfection d’une chaussée au niveau de l’échangeur de Barbezieux Nord. Ces travaux entraîneront durant un temps limité à deux semaines un nouveau basculement et une circulation sur deux voies. Ce dernier aménagement n’a pu être réalisé à ce jour, l’axe concerné étant utilisé pour le basculement actuellement en place.

L’opération totale Pétignac Barbezieux (10,75 km) est financée au titre du contrat de plan Etat Région à hauteur de 58,70 M€ (1/3 Etat, 1/3 Région, 1/3 Département de la Charente). Une réévaluation du projet a fait l’objet d’un financement assuré en totalité par l’Etat au titre du PDMI (programme de modernisation des itinéraires routiers) à hauteur de 5,37 M€.

[Guillaume]

Mansle à l'heure des grands travaux
Un demi-échangeur est créé à l'entrée est de la ville pour rejoindre la route de Saint-Claud Des canalisations d'eau à changer La circulation est perturbée.

On construit actuellement une voie parallèle à la route nationale 10 à l'entrée est de Mansle. Une voie qui permettra de rattraper la Départementale 739,la route de Saint-Claud, sans traverser Mansle.

Dans les rues de Mansle, on change les canalisations en plomb.

Un ballet d'engins, des voies qui se dessinent le long du futur circuit automobile de Maine-de-Boixe, un alternat à l'intérieur de la ville: Mansle prend des airs de chantier depuis quelques jours. Les travaux les plus importants concernent la réalisation d'un demi-échangeur à l'entrée est. Un équipement qui laisse les élus sur leur faim. Tous réclament un échangeur complet, sur fond de divergences politiques.

Michel Harmand, le maire et président de la communauté de communes, appelle à bloquer la route nationale 10 le 1er décembre à 10 heures pour manifester la colère. Nicole Bonnefoy, sénatrice et conseillère générale, mise sur la participation du constructeur de la ligne à grande vitesse (LGV) à l'aménagement «d'une bretelle provisoire qui pourrait durer» (lire Charente Libre des 11 et 12 novembre). Pour l'heure, on n'en est pas là.


Les travaux routiers actuels

1. On construit actuellement côté est - côté droit en venant d'Angoulême - une voie parallèle à la route nationale 10, entre la RD 40 qui dessert Coulgens et la RD 116 qui va vers Maine-de-Boixe. À terme, cette voie parallèle rejoindra la RD 739, c'est-à-dire la route de Saint-Claud.

2. On va construire un demi-échangeur, un giratoire, au «Moulin à Vent». Ce qui évitera la traversée de Mansle aux usagers en provenance d'Angoulême qui se dirigent vers Saint-Claud, Limoges ou La Rochelle.

3. On dressera également un pont reliant Puyréaux à Maine-de-Boixe. «L'organisation des travaux est extrêmement compliquée. Ils sont répartis en vingt-trois phases et devraient s'étendre sur deux ans. On fait ça sous circulation, bout à bout», explique Jean Moussu, responsable du service infrastructures et transports à la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (Dreal).

L'ensemble de ces dépenses est financé à hauteur de 4,6 millions d'euros par le dernier contrat de plan État-Région et pour 1,75 million d'euros par le Plan de modernisation des itinéraires (PDMI). «Ce qu'on ne règle pas, c'est le problème des gens qui viennent du nord. Des études sont en cours», reconnaît Jean Moussu, prudent.

Les canalisations en plomb

Dernier chantier enfin, celui qui consiste à changer les canalisations en plomb. Le Syndicat intercommunal d'adduction d'eau d'Aunac procède depuis une semaine à leur remplacement. Conséquence: la circulation intra-muros devrait être perturbée jusqu'à la fin du mois. Elle est régulée par des feux d'entreprise qui ont parfois du mal à s'adapter au flux du trafic.

Heureusement, le chantier de la future LGV et de sa base de Villognon, n'est pas encore en service. Les habitants et les élus craignent le pire dès janvier. À suivre

[Guillaume]

L'échangeur de Mansle retrouve ses bretelles
Mansle aura son échangeur complet

Sous pression, le conseil municipal accepte de voir passer les camions de Coséa par la rue Mairat Et Coséa financera la réalisation des bretelles manquantes. Rebondissement dans le feuilleton de l'échangeur de Mansle: aux dernières nouvelles, le conseil municipal manslois serait d'accord pour revenir à la proposition initiale, faisant fi de la délibération qu'il a prise à l'unanimité il y a quelques jours seulement (CL du 26 mars).

Entre-temps, jeudi dernier, il y a eu une réunion «au sommet» à la préfecture entre Danièle Polvé-Montmasson, la préfète, Michel Harmand, le maire de Mansle et quelques-uns de ses adjoints. La pression a sans doute été suffisamment forte pour que les élus manslois prennent en compte les arguments de l'état: «Malgré notre prise de position, nous n'avons jamais cessé de négocier, jure Michel Harmand. Le souci, c'est que l'option que nous avions prise [la réalisation d'un chemin temporaire en bordure de commune pour que les camions de Coséa (1) puissent accéder au chantier de la future base travaux de la ligne à grande vitesse (LGV) à Villognon, NDLR] aurait nécessité des modifications administratives lourdes, notamment sur le plan local d'urbanisme, qui auraient pris beaucoup de temps. Cette solution n'a finalement pas été retenue.»

Retour à la case départ

Mansle revient donc à la solution initiale, celle sur laquelle les services de l'état, les services du conseil général, Coséa, les élus locaux comme le député Jérôme Lambert ou la sénatrice Nicole Bonenfoy, travaillent depuis des mois. Elle est simple: les camions de Coséa venant de la RN 10 «oublieront» de passer par le centre-ville de Mansle, pour prendre un boulevard périphérique - la rue Paul-Mairat - pour rejoindre la sortie de Mansle, et au-delà, Villognon. Des aménagements vont y être effectués de manière à sécuriser cet axe sur les 800 mètres de traversée urbaine. Et à terme, une fois le chantier LGV terminé, l'axe sera reclassé par les services du conseil général et il deviendra la RD 739, qui passe actuellement en plein centre-ville.

En échange de quoi, Coséa accepte de financer la réalisation des deux bretelles qui manquaient à l'échangeur sud de Mansle - Saint-Amant-de-Boixe, pour en faire une jonction complète. Et ainsi désengorger Mansle et désenclaver l'arrière-pays en direction de Saint-Amant et Aigre. «Une bonne logique de territoire, commente Nicole Bonnefoy, même si on peut comprendre les arguments de sécurité mis en avant par le maire de Mansle.» Et la sénatrice de glisser: «Il aurait été inconcevable de gâcher une telle opportunité pour quelques égoïsmes locaux.»

L'entrevue à la préfecture, et sans doute la pétition qui a circulé ces dernières semaines dans Mansle pour réclamer la réalisation d'un échangeur complet et le passage des poids lourds par la rue Paul-Mairat, ont fait fléchir les élus manslois. Pression balayée d'un geste par Michel Harmand qui préfère revenir sur les aspects sécurité du futur axe de circulation: «On a établi un cahier des charges précis en matière d'aménagements de sécurité, qu'on va soumettre à Coséa. Et il faudra que l'état surveille que tout soit fait.»

(1) L'entreprise qui va mener les travaux de la ligne à grande vitesse.

[roro22]

Bonjour, la limitation des poids lourds à 80 km/h; est-elle toujours en vigueur ?

[basco - landais]

Bonjour, la limitation des poids lourds à 80 km/h; est-elle toujours en vigueur ?

A ce jour, cette mesure est toujours en vigueur ainsi que l'interdiction de depasser

[roro22]

Apparemment cette mesure ne suffit pas à résorber le problème : les poids lourds gagnent toujours 4 mn sur l'A10 et ils ne payent rien.
Les problèmes de sécurité que cause cette mesure sont tels que le mieux serait de remonter leurs vitesse (à 90 au moins).
Mais bon je suppose que l'état n'a pas envie de couler ASF.
PS:je crois que tout cela a déjà été dit.

[Frédéric SAVIN]

Bonjour, la limitation des poids lourds à 80 km/h; est-elle toujours en vigueur ?

A ce jour, cette mesure est toujours en vigueur ainsi que l'interdiction de depasser

Une mesure qui a à peine un an d'existence.