[ LN10 ] LGV BPL : Bretagne - Pays de la Loire

[djakk]

Et :

Dès l’automne 2016, des trains circuleront sur les rails à grande vitesse, jusqu’à 320 km/h. Ce seront les essais menés par Eiffage et la SNCF.

[nico a11]

Le chantier BPL avance bien: il serait même en avance:
http://www.lemans.maville.com/actu/actu ... 3_actu.Htm
http://www.entreprises.ouest-france.fr/node/126724
http://www.webtrains.net/actualites.php ... 1000003886

On évoque désormais une livraison en mai 2017 et non plus en fin d'année: la SNCF tentera t'elle la mise en service pour l'été 2017 soit 6 mois avant la date initiale ? Une belle performance pour Eiffage mais reconnaissons tout de même que BPL ne présente pas les difficultés de Est2 (tunnel de Saverne), SEA (multiples viaducs) et CNM (milieu urbain et mixité).

depuis 2012, la date de lancement de la ligne a été fixé au mois de mai 2017

[CBCHL]

Bonjour
dans le journal n°7 d'ERE, je lis :

Montfort-le-Gesnois:
La circulation sur l’A11 se fait à nouveau sur le tracé historique de l’autoroute : la plus grande déviation du projet est maintenant fermée. Elle avait permis la construction d’une tranchée couverte sous les voies routières. La section de contournement va ensuite être progressivement détruite.

déjà ?

[lopga]

Ca fait 2 mois déjà !!

[boulgom]

Bonjour,

Une vidéo de survol de l'intégralité de la ligne est disponible depuis peu sur le site d'Eiffage Rail Express. La vidéo a été filmée en Juin.

http://www.ere-lgv-bpl.com/videos-bpl

Le survol va dans le sens Connerré -> Cesson-Sévigné.

On y voit notamment les différents types de sous-couches utilisées par le terrassement, dont l'utilisation de grave bitume avant Laval, en lieu et place de GNT. Le Viaduc et l'estacade du Vicoin après Laval y sont également filmés.


PS : Bienvenue à moi, c'est mon premier message sur ce forum

[JMB]

Soit le bienvenu Boulgom!

[djakk]

Tiens, la LGV apparaît sur Google Maps

[Samib]

On y voit notamment les différents types de sous-couches utilisées par le terrassement, dont l'utilisation de grave bitume avant Laval,

Les pros sauraient ils expliquer pourquoi ce choix de faire une partie avec du bitume ?

Sinon vidéos bien sympa, je reviens justement de vacances et j'ai pris l'A81/A11 d'Etrelles à Paris, j'ai pu voir les différents franchissements, tous les OA étant maintenant en place.

[basco - landais]

Les pros sauraient ils expliquer pourquoi ce choix de faire une partie avec du bitume ?

Cela permet d'economiser du ballast pour assoir la voie
Des essais ont été fait sur la LGV est sur le premier tronçon, sur celui en cours de finition

Pour en savoir plus : http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... clYpS0Re4A

[Samib]

Merci de l'info

[boulgom]

Les pros sauraient ils expliquer pourquoi ce choix de faire une partie avec du bitume ?

Il s'agit d'un choix économique.

Comme précisé dans l'article partagé par Basco - landais (merci !), l'épaisseur de grave bitumine nécessaire pour respecter les portances et les normes du CCTP est bien moindre par rapport à l'épaisseur de cailloux pour atteindre les mêmes résultats. L'enrobé coute donc moins cher en transport.

Cela dépend donc en partie de la distance entre le site et la carrière. Au delà d'une certaine distance, il devient préférable d'opter pour de l'enrobé, plus cher à la fabrication et à la mise en oeuvre, mais moins coûteux en transport (à condition que la centrale ne soit elle non plus pas trop loin !).

[basco - landais]

Comme précisé dans l'article partagé par Basco - landais (merci !), l'épaisseur de grave bitumine nécessaire pour respecter les portances et les normes du CCTP est bien moindre par rapport à l'épaisseur de cailloux pour atteindre les mêmes résultats. L'enrobé coute donc moins cher en transport.

Ce n'est pas qu'une question de transport, mais aussi d'économie en terrassement puisqu'on gagne aussi en gros 1/3 d'épaisseur

Cela dépend donc en partie de la distance entre le site et la carrière. Au delà d'une certaine distance, il devient préférable d'opter pour de l'enrobé, plus cher à la fabrication et à la mise en oeuvre, mais moins coûteux en transport (à condition que la centrale ne soit elle non plus pas trop loin !).

Au niveau du ballast, généralement venu de très loin et stocké puis repris, même si le cout de production est moindre, les couts de transport, stockage, reprise ne sont pas négligeable

Au niveau de la mise en œuvre des deux solutions, léger avantage au ballast

Le tout est surtout de convaincre RFF / SNCF du bien fondé de cette technique

[/HS]

[djakk]

Bientôt la pose des voies !

http://www.nantes.maville.com/actu/actu ... 6_actu.Htm

Les travaux de terrassement et des ouvrages d'art sont quasiment terminés. « On va bien bientôt attaquer la pose des voies », dévoile le guide.

[basco - landais]

De plus qu'elle qu'un sait t-il qu'est ce qu'il y a à St Berthevin car il y a 10 voies parallèle comme une plateforme multimodale ?

c'est tout bêtement la plateforme travaux de la LGV d'où partiront les trains de poses des voies et qui servira de base de maintenance dans le futur

[mininches]

Il y avait vraiment besoin d'un si grand espace ? Surtout pour plus tard.
On dirait bientôt une gare parisienne.

[basco - landais]

Pour la construction oui
ensuite ca se reduit, tout du moins pour les voies
exemple sur la liaison est
https://www.google.fr/maps/@48.731492,2 ... a=!3m1!1e3

Sur SEA il y en a trois compte tenu de l'importance du projet
http://www.lgv-sea-tours-bordeaux.fr/th ... forme/874/

[florentr]

Un court article sur la rénovation des gares bretonnes avec une grossière erreur

L'allongement de la ligne TGV Bretagne incite les gares à se rénover
Stanislas Du Guerny / Correspondant à Rennes | Le 19/11 à 00:19
...la mise en service de la nouvelle ligne TGV Bretagne qui sera achevée en 2017. Rennes sera alors à un peu plus de deux heures de la capitale. Pour répondre à l'afflux attendu de voyageurs, un pôle d'échange multimodal est en cours.;;
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/politique-societ ... 065861.php

[mininches]

OF du jour

Il bénéficiera d'une connexion avec le rail puisque la base de travaux de la LGV de Saint-Berthevin sera transformée en une plateforme de transport rail-route à partir de 2017.

http://www.ouest-france.fr/economie-le- ... il-3029373

[Raminagrobis]

Lien : étape hautement symbolique des travaux : pose de l'aiguillage de Connerré sur la LGV existante.

Celà oblige à rerouter les TGV : ceux à destination de Rennes et au-delà passeront par Chartres (donc la ligne Paris-Brest "historique") ; les Nantais, eux, passeront par Saint-Pierre-des-Corps.



Edit modération : Connerré, pas Conorré. Plus généralement, merci de te relire et de ne pas oublier les majuscules, notamment aux noms propres...

[djakk]

Je suis passé sur l'A81 ce week-end, ça pose déjà les poteaux des caténaires, et on aura de jolies scènes entre autoroute et LGV sur la déviation de Laval, c'est parallèle et le TGV sera surélevé par rapport à l'autoroute, comme sur un plateau