textes ou directives ?djakk a écrit :À part la Sévrienne Niort-Thouars et une route récente près d'Aurillac, on n'en fait plus ! Il y a donc quelque chose … ce sont les recommandations du Cerema ex-CETE "Centres d'études techniques de l'Équipement", suite à la mauvaise expérience de la RCEA ?
J'ai bien l'impression que ça me vient d'un forum sur les routes, appelé "Sara"basco - landais a écrit : élucubrations ?
tu parles d'une recommandation CEREMA ...djakk a écrit :J'ai bien l'impression que ça me vient d'un forum sur les routes, appelé "Sara"basco - landais a écrit : élucubrations ?
Tu confonds avec la construction de 2x1 voies avec OA pour du 2x2 voies (pour les PS notamment). Cela faisait croire à l'automobiliste qu'il était sur une autoroute (en tout cas, c'est une des hypothèses qui a été évoquées suite aux nombreux accidents observés sur ce type de voie). Donc, aujourd'hui, on fait en sorte de supprimer cette impression (merlons au droit des ouvrages, ou bien ouvrages sous calibrés).djakk a écrit :J'ai bien l'impression que ça me vient d'un forum sur les routes, appelé "Sara"basco - landais a écrit : élucubrations ?
Celle dont parle Alexandre du coup ?basco - landais a écrit : tu parles d'une recommandation CEREMA ...
laquelle ?
G.E. a écrit : Il est intéressant de constater que le CG79 prend le contrepied total de la politique de l'Etat. Outre le rythme des investissements, il privilégie des aménagements à 3 voies extensibles à 2*2 voies avec dénivellation des principaux carrefours. L'Etat rejette cette pratique officiellement pour des raisons de sécurité et justifie ainsi la création anarchique de giratoires et le report de chantiers urgents (il est vrai que la RCEA aménagée ainsi est un repoussoir).
Franchement 6 millions seulement pour Ax autant ne rien donner du tout...joey a écrit :Le projet de CPER présenté au CR parle de la rocade d'Albi.
Vu qu'elle est doublée, est ce l'aménagement de la RN88 à Lescure ou du barreau de Lescure ? quelqu'un a des infos ?
http://www.ladepeche.fr/article/2015/03 ... ement.html
La Dépêche a écrit
1,769 milliard d'euros ! Tel est le total du contrat de plan Etat-Région présenté hier au conseil régional de Midi-Pyrénées. Si on regarde le camembert d'un peu plus près, on trouve 723 millions provenant de la région, 707 millions de l'État et 338 millions d'autres collectivités.
Et ce sont les infrastructures qui vont profiter en priorité de ce plan : 476 millions pour les routes, 376 millions pour le rail.
«C'est une étape importante, insistait hier Martin Malvy, qui parle de plan «ambitieux». Pour ce contrat, l'État a fixé les priorités : tout doit être axé sur le développement économique, l'innovation, la recherche…
Ce plan intervient alors que dans moins d'un an, les deux régions Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon vont fusionner.
«Cela ne va pas concerner les fonds européens, précise Martin Malvy, car nos financements sont différents. Mais pour le reste, il faut faire en sorte de permettre à la nouvelle région de fonctionner tout de suite.»
Pour cela, Martin Malvy et Damien Alary se sont déjà rencontrés à plusieurs reprises. Et les états-majors des deux entités organisent réunion sur réunion pour rapprocher les deux administrations.
En attendant, le plan prévoit toute une série de travaux autour des transports.
Côté ferroviaire, modernisation du réseau avec des travaux à Tarbes, Castelnaudary, Montauban, Castelnau d'Estretefonds. À Toulouse, réorganisation du nœud ferroviaire de Matabiau pour «une meilleure approche de la gare». Fluidification en cours du trafic sur l'ouest toulousain (Toulouse-Auch).
Côté routier, beaucoup de travaux pour la RN 88 : la rocade d'Albi ou le contournement de Baraqueville (92 M€). Côté Ariège, un coup de pouce à la fameuse déviation d'Ax-les-Thermes (6 M€), déviation d'Adé (32 M€) dans les Hautes-Pyrénées, fin de l'aménagement de Toulouse-Auch (Aubiet) et déviation et tunnel de Saint-Béat (67 M€).
Le plan Etat-Région prévoit aussi une enveloppe globale de 264 M€ pour l'enseignement supérieur, la recherche et l'innovation.
Il y aura également près de 400 M€ pour la transition écologique et énergétique et 120 M€ pour le très haut débit et les usages numériques.
http://www.ladepeche.fr/article/2015/02 ... -elus.htmlla depeche a écrit :(...)
et côté Foix et la quatre voies avec une troisième voie dans la montée de la côte de Nalzen, un projet réalisable, à l'étude, initié et défendu par Pierre Saboy.
(...)
http://www.ladepeche.fr/article/2015/03 ... rrent.htmlLa Dépêche a écrit :Déviation : les travaux pour franchir le Bonascre démarrent
Nouvelle étape, à partir de ce lundi, pour le chantier de construction de la déviation d'Ax-les-Thermes. Une phase d'importance, voire «indispensable» selon la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (DREAL) Midi-Pyrénées, qui va se dérouler pendant les trois prochaines semaines.
Il s'agira, à l'aide d'un brise-roche hydraulique prochainement amené sur les lieux, de déblayer une partie de la falaise surplombant le ruisseau de Bonascre, quasiment à l'aplomb du téléphérique donnant accès à la station de ski. Ce déblaiement permettra de préparer le support de la culée nord (il s'agit de la partie soutenant l'extrémité de l'ouvrage d'art) du futur pont franchissant le cours d'eau.
Cette opération risque, cependant, de poser problème aux Axéens. La DREAL Midi-Pyrénées signale, en effet, que «le bruit occasionné par ces travaux sera perceptible par les riverains de la commune». Ces derniers devront se boucher les oreilles du lundi au vendredi, de 8 heures à 12 heures et de 13 heures à 17 heures. Mais l'administration précise également que «la durée journalière des travaux pourra augmenter d'une heure supplémentaire selon les besoins du chantier».
70 millions de travaux
Une fois ce cap difficile des trois semaines franchi, d'autres engins viendront sur place pour attaquer la construction proprement dite du pont. Là encore, il s'agira d'un chantier de grande envergure puisque sa durée est estimée à environ treize mois. Soit un achèvement prévu au cours du second trimestre de l'année prochaine.
Rappelons que la déviation d'Ax-les-Thermes doit entrer en service à l'automne 2016. Le montant des travaux est estimé à 70 millions d'euros. Le contournement de la cité thermale mesure 5,6 km avec, au nord de la commune, un créneau de dépassement de 1,3 km.
Ariegenews a écrit :Contournement d'Ax les Thermes: les travaux reprendront le 30 mars
«Les travaux de la déviation d’Ax-Les-Thermes se poursuivent par la réalisation de l’ouvrage de franchissement de Bonascre» indique la préfecture de la Région Midi-Pyrénées dans un communiqué.
Ce chantier démarre à compter du 30 mars prochain, par l’utilisation d’un brise roche hydraulique pour réaliser le déblai rocheux nécessaire à la préparation du support de la culée nord (partie en béton soutenant l’extrémité́ du pont).
Cette phase durera trois semaines environ.
Le bruit occasionné par ces travaux sera perceptible par les riverains de la commune d’Ax-les-Thermes. L’entreprise a prévu des horaires de chantiers de 8h à 12h et de 13h à 17h du lundi au vendredi midi.
«La durée journalière de travaux pourra augmenter d’une heure supplémentaire selon les besoins du chantier»
Des travaux programmés sur une durée de 13 mois et qui devraient s’achever au cours du second trimestre 2016.
http://www.ariegenews.com/ariege/commun ... -mars.htmlhttp://www.midipyrenees.fr/IMG/pdf/cper.pdfCPER Midi-Pyrénées a écrit :- RN 20 : aménagements entre Tarascon et Ax-les-Thermes : déviations de Tarascon, Sinsat et Mérens-les-Vals. Etudes et acquisitions foncières / 2 M€ /
Prévu, prévu, ça fait longtemps, effectivement...vango a écrit :En lisant le CPER,j'ai vu que ceci était prévu:http://www.midipyrenees.fr/IMG/pdf/cper.pdfCPER Midi-Pyrénées a écrit :- RN 20 : aménagements entre Tarascon et Ax-les-Thermes : déviations de Tarascon, Sinsat et Mérens-les-Vals. Etudes et acquisitions foncières / 2 M€ /
http://www.ladepeche.fr/article/2015/05 ... 0-mai.htmlvango a écrit :La RN20 devrait rouvrir sur une voie le 20 mai:
et surtout :«La déviation d'Ax a été lancée en 2003 et elle va se terminer fin 2016. Soit quatorze ans — le projet a été lancé en 2002 — ce qui est un scandale car c'est tout de même un itinéraire crucial, pour l'Ariège mais aussi au niveau national car je rappelle que, depuis 1992, la RN 20 est classée comme liaison d'aménagement du territoire».
bref les déviations de Tarascon et de Sinsat... pour 2042 ???«Nous y travaillons avec la DREAL (direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement, N.D.L.R.) dans le cadre du prochain contrat de plan Etat-Région», a assuré Ronan Boillot en précisant que «des tracés ont été imaginés pour les déviations de Tarascon et de Sinsat. Et nous réfléchissons aux acquisitions de parcelles».