[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

[frantz58]

Pour passer régulièrement dans le secteur, je confirme que non, aucune circulation alternée n'a été mise en place

C'était de l'humour pour rebondir sur la faute idiote du journal

J'ai eu un doute sur le coup

[Estate45]

quelques photos du jour chez nos voisins Photos TP : http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic ... &start=260

[Chris]

Bonjour

C'est vrai qu'on avait parler de mi 2016 un peu plus haut.
C'est dommage que ce ne soit pas ouvert pour les vacances d'été
Cela risque peut être de bouchonner au rond point de Saint Pierre

Vous allez me dire pas plus qu'au rond point de Moulins un peu plus au sud, on a sans doute le même problème, mais il me semble nettement plus roulant.

[eomer]

Vous allez me dire pas plus qu'au rond point de Moulins un peu plus au sud, on a sans doute le même problème, mais il me semble nettement plus roulant.

Le Rond-Point de Moulins (Trevol) donne acces a l'ancien itineraire qui n'assure plus que le trafic local. Il devrait certainement disparaitre a moyen terme.
Par contre, ce nouveau rond-point assure les relations entre RN7 et l'ex-RN76 ainsi que l'acces a St Pierre le Moutier: bien plus contraignant.

[Benny]

Le principal verrou sur cet axe, principalement l'été, c'est avant tout le feu tricolore de Villeneuve-sur-Allier. Même en mode orange clignotant, cela ralentit considérablement la circulation vu la limitation à 50 km/h dans la traversée du bourg et même 30 km/h pour les PL.
Le rond-point de Trévol est anecdotique, je n'y ai jamais constaté de bouchon important.

[Chris]

C'est vrai que c'est le point noir (même si cela n'a rien à voir avec les bouchons de la vallée du Rhone)

Cet été il y aura en plus le rond point de Saint Pierre (tiens on pourrait appeler cela une auréole )

[G.E.]

Le problème est que plus l'aménagement de la RN7 progresse et plus cet itinéraire va concurrencer l'A6. On l'a vu avec l'A75 dont les derniers maillons manquants dans l'Hérault et l'Aveyron ont causé des problèmes pendant des années. Tout le monde se souvient ici des sinistres bouchons d'Aguessac, de Millau, de Lodève, etc.

Il y a le risque de voir surgir les mêmes problèmes à Bessay, Saint-Loup, Saint-Gérand-le-Puy, villages dont les déviations ne sont plus d'actualité.

[lucienmathurin]

Elles le redeviendront peut - être si le trafic augmente ?

[G.E.]

C'est sûr, d'autant qu'il ne reste plus beaucoup de villages à dévier entre Paris et Lyon via Nevers. L'Etat y travaille depuis l'avant-guerre, et sans doute pour encore quelques décennies.

[Léman Express]

Normalement c'est ce mois ci que l'Etat doit annoncer le déblocage (ou pas...) des crédits pour les terrassements de la déviation de Villeneuve.

Pour les villages restants à dévier, il faut espérer un CPER "Rhône-Alpes-Auvergne" 2020-2025 généreux... J'ai comme un doute, vu la mauvaise volonté de Rhône-Alpes sur le volet routier et avec la concurrence d'axes demandant d'importants crédits côté Auvergne (N88, N102...)

Si 2 ou 3 opérations sont programmées : Trévol / Bessay et Mably par exemple (et sous réserve que Villeneuve et Neulise - Balbigny soient terminés) ça sera déjà beau...
Ce qui serait pas mal de réaliser c'est la jonction Saint-Martin-d'Estréaux <> La Pacaudière, ça ferait une longue section à 2x2 voies.

[G.E.]

Si la région Auvergne-Rhône-Alpes confirme sa volonté de réengager des crédits en faveur de la route, cela peut passer par un avenant au CPER ou par des actions hors CPER. On verra bien si la RN7 est concernée...

[Estate45]

Le nouveau président de la région semble prendre conscience des retards accumulés en Auvergne sur la N88. Peut être regardera t'il aussi du côté de la N7 dans l'Allier ?

[G.E.]

Il a promis de réduire la dépense régionale, mais là il sort plutôt le carnet de chèques. Entre l'A45 et la RN88, cela fait déjà deux nouvelles dépenses conséquentes.

[Alexandre]

Il a promis de réduire la dépense régionale, mais là il sort plutôt le carnet de chèques. Entre l'A45 et la RN88, cela fait déjà deux nouvelles dépenses conséquentes.

L'A45 ? J'ai loupé un épisode. La région participe à la subvention d'équilibre de la concession de Vinci Autoroutes ?

[Benny]

Bonne nouvelle :

RN 7 : l’État débloque des crédits pour finir Varennes-Sud et relancer le contournement de Villeneuve

La Route bleue devrait grignoter, cette année, quelques kilomètres de plus à 2x2 voies. L’État a décidé de mettre la main à la poche pour poursuivre l’effort au long cours.

Peut-être le préfet de l'Allier en dira plus, aujourd'hui, du côté de Vichy ( voir par ailleurs). En attendant, la bonne nouvelle n'est pas encore tout à fait officielle. Entendez par là : l'argent ne serait toujours pas dans les caisses de la Dreal (Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement) et, donc, les appels d'offres pour les chantiers afférents ne peuvent pas être lancés.
N'empêche que l'info a été donnée aux élus directement concernés. Et que ceux-ci le tiennent pour… argent comptant. Et pour cause, elle émane de Jean Mallot, ancien député de l'Allier aujourd'hui conseiller spécial du ministre des Transports. Qui la confirme sans sourciller.
« Oui, assure-il, il y a une autorisation d'engagement de crédits pour la RN7 dans l'Allier. » Et d'en préciser le montant : 4 millions d'euros pour la section de Varennes-sud et 12,9 millions d'euros pour celle de Villeneuve-sur-Allier. « Il y aura, ajoute-t-il, de quoi finir dans les temps la déviation de Varennes et de quoi engager les travaux de terrassement dès cette année à Villeneuve. »

Pas de rupture de chantier

Il n'y aurait donc pas de nouvelle rupture de chantier à Varennes, comme certains esprits échaudés pouvaient le craindre. Ici, l'enrobé est posé et il ne reste plus que les finitions : écrans acoustiques, signalétique, glissières de sécurité, clôtures… La mise en service de ce tronçon est plus que jamais espéré pour l'automne 2016. Pour rappel, le chantier avait été lancé en 2009. Il aura donc fallu sept ans pour aménager 4,8 kilomètres à 2X2 voies !
S'agissant de la section de Villeneuve-sur-Allier, là aussi, la transition ne devrait pas être trop longue. Le site est disponible depuis le 26 octobre, date à laquelle les fouilles archéologiques ont pris fin. Les travaux de terrassement devraient s'étaler sur probablement plus d'une année. Ce qui conduirait à une possible mise en service de ce tronçon de 7 km pour 2018.
L'autre bonne nouvelle de ce début d'année, c'est que des crédits d'études devraient également être dégagés pour le projet de déviation de Bessay et la section de Trévol, entre Villeneuve et Moulins. Offrant de nouvelles perspectives pour l'après-2020.
Pour les élus, les étrennes de l'État tombent à point nommé. « 2016 démarre plutôt bien, il faut s'en réjouir, s'enthousiasme Élisabeth Cuisset, vice-présidente du Conseil départemental chargé des transports. Et, pourtant, j'étais plutôt inquiète. »
Roger Litaudon, maire de Varennes-sur-Allier, se dit lui aussi soulagé. « On peut ainsi miser sur une ouverture de la déviation pour fin 2016. Ce qui coïnciderait avec la livraison de l'ancienne base aérienne à la commune qui pourrait, dès lors, être accessible sans avoir à passer par le centre-ville. »
Ces lignes de crédits sont également perçues comme un « signe encourageant » par Guillaume Margelidon, maire de Toulon-sur-Allier et président de l'association RN 7 2x2 voies. Surtout pour Bessay. « C'est là que se situe désormais le prochain combat à mener. »

http://www.lamontagne.fr/auvergne/actua ... 58039.html

[Léman Express]

Si la région Auvergne-Rhône-Alpes confirme sa volonté de réengager des crédits en faveur de la route, cela peut passer par un avenant au CPER ou par des actions hors CPER. On verra bien si la RN7 est concernée...

Un plan d'aménagement hors CPER du même niveau que celui de la RCEA en Saône-et-Loire permettrait de terminer l'axe d'ici à 2030. Le problème c'est que sur la RCEA les collectivités locales (CD71, Communauté Urbaine Creusot Montceau...) mettent la main à la poche, or l'Allier s'y refuse, on revient au même problème...

Bonne nouvelle pour Villeneuve tiens, suffisait d'en parler.

[G.E.]

Il a promis de réduire la dépense régionale, mais là il sort plutôt le carnet de chèques. Entre l'A45 et la RN88, cela fait déjà deux nouvelles dépenses conséquentes.

L'A45 ? J'ai loupé un épisode. La région participe à la subvention d'équilibre de la concession de Vinci Autoroutes ?

C'est hors sujet ici, mais la promesse a été faite pendant la campagne. Il a également été question de la RN7 mais en des termes très vagues.

[eomer]

Bonne nouvelle pour Villeneuve tiens, suffisait d'en parler.

Oui, bonnes nouvelles: Villeneuve et Varennes, c'est deja ca. Pour le troncon Varennes-Lapalisse, on va attendre TRES longtemps: l'axe A77-RN7_RN82-A89 n'est pas pres de concurrencer l'A6.
Le plus préoccupant en matière de désenclavement de l'ex-Region-Auvergne, ce n;'est pas l'Allier mais la transversale sud St Etienne-Le Puy-Brioude-Murat-Aurillac-Brive.

[Chris]

Oui bonne nouvelle
Je rêve déjà d'un trajet sans feu tricolore

2018 ce n'est pas si loin

[lucienmathurin]

On ne peut que se réjouir de ces annonces mais il y a eu tellement de rebondissements sur cette RN7 par le passé (et peut - être encore d'autres à venir, ce que je n'espère pas pour ceux qui l'empruntent régulièrement) qu'il convient d'être prudent...