[ A86 ] Couvertures, échangeurs, améliorations...

[GPS Nico]

D'après Sytadin, depuis le 4 septembre dernier, des travaux d'aménagement ont lieu sur le diffuseur n°24 de Thiais / Choisy-le-Roi.

Quel est précisément l'objet de ces travaux, qui doivent durer jusqu'au 19 août 2018 ? Je n'ai rien trouvé à ce sujet...

[radial]

D'après Sytadin, depuis le 4 septembre dernier, des travaux d'aménagement ont lieu sur le diffuseur n°24 de Thiais / Choisy-le-Roi.

Quel est précisément l'objet de ces travaux, qui doivent durer jusqu'au 19 août 2018 ? Je n'ai rien trouvé à ce sujet...

D'après ce qu'ils ont installé, je dirais qu'ils vont rénover les glissères de sécurité centrales.

[Alexandre]

Je pense qu'il s'agit du prolongement du mur central dit d'anti-recyclage des fumées du tunnel.

[guy21]

En tout cas, ce chantier génère une belle pagaille. Ce matin à 8h15 les PMV annoncaient 1h15 de Carrefour Pompadour à l'A6, ce qui est beaucoup!

[Alexandre]

En tout cas, ce chantier génère une belle pagaille. Ce matin à 8h15 les PMV annoncaient 1h15 de Carrefour Pompadour à l'A6, ce qui est beaucoup!

En même temps, on a atteint les 550 km de bouchons cumulés, ce qui constitue un record...

[Guillaume]

News sur l'échangeur de Velizy

http://www.leparisien.fr/velizy-villaco ... 301997.php

Vélizy-Villacoublay : un nouvel échangeur sur l’A86 en 2021

>Île-de-France & Oise>Transports en Île-de-France & Oise |Laurent Mauron|02 octobre 2017, 11h06 | MAJ : 02 octobre 2017, 13h14|0

Vélizy. Sur ce photomontage, on distingue en haut le centre commercial Vélizy 2 d’où partira l’échangeur, le tunnel et en bas, la zone sud de la ville. DR.

Il a pris quatre ans de retard mais ce nouvel axe permettra de désengorger la N 118 entre Vélizy 2 et la zone d’emplois.

Ce n’est plus une Arlésienne. Le dossier est désormais bien dans les tuyaux. Vélizy-Villacoublay disposera d’un nouvel échangeur sur l’A86 pour la fin 2021 alors que la première enquête publique avait été ouverte en mairie de Vélizy… fin 2013. Le premier coup de pioche est attendu pour la fin de l’année 2018. Le dossier est de nouveau soumis à l’enquête publique avec une permanence en mairie de Vélizy ce mardi 3 octobre entre 15 heures et 19 heures. Cette enquête-là s’intéresse à la nature des parcelles concernées appartenant à la ville, au département et au ministère de la Défense, de part et d’autre de l’autoroute.

Le projet, qui sera sous maîtrise d’ouvrage du département, est stratégique pour Vélizy. L’échangeur démarrera du centre commercial Vélizy 2, précisément à hauteur du restaurant Courtepaille. Un tunnel conduira les usagers de l’autre côté vers la rue du Général Valérie-André. Il devrait faire le bonheur des 50 000 salariés des deux poumons économiques de la ville - Vélizy 2, Campus Eiffage, Dassault Systèmes, etc d’une part, et PSA, Messier Bugatti et la base aérienne 107 d’autre part -, qui pourront ainsi circuler plus facilement.
Désengorger la N 118
« L’échangeur va permettre de désengorger la N 118, totalement embouteillée aux heures de pointe. C’est aussi une formidable opportunité de développer la zone sud de Vélizy, de l’autre côté de l’A86 », espère Pascal Thévenot, le maire LR de la ville.

En ces temps de disette budgétaire, le financement a été long à se dessiner. S’il a été assez rapidement entendu que le privé et les pouvoirs publics partageraient à parité la note de 43 M€, la clé de répartition est désormais bien établie. Du côté du privé, Unibail Rodamco (propriétaire de Vélizy 2), les copropriétaires du centre commercial, la Foncière des régions, Bouygues et Eiffage ont mis la main au portefeuille pour un peu plus de 21 M€. L’autre moitié est, elle, partagée entre la région Ile-de-France (4,3 M€), la ville de Vélizy (4,3 M€), l’Etat, l’agglomération Versailles Grand Parc, le département des Yvelines et la commune de Meudon (Hauts-de-Seine).

[Jean-Yves]

« L’échangeur va permettre de désengorger la N 118, totalement embouteillée aux heures de pointe. C’est aussi une formidable opportunité de développer la zone sud de Vélizy, de l’autre côté de l’A86 », espère Pascal Thévenot, le maire LR de la ville.

Ca m'étonnerait vraiment que ça suffise pour désengorger la N118. Si j'ai bien compris, le projet prévoit juste un accès à la zone d'activités sur l'A86. Bien sûr, ça améliorera un peu mais ça ne suffira pas.
Le gros souci c'est le bouchon créé pour accéder à l'A86 sud vers Créteil depuis la N118 Nord et inversement quand on vient depuis Créteil et qu'on veut aller vers le pont de Sèvres. L'accès se réduit de 2 voies à une et il n'y a pas de voie d'insertion. Tant qu'on ne fait rien à ce niveau là, ça va continuer à boucher...

[Anubis]

Petite question s'il est possible d'avoir des informations, sur les travaux qui ont lieu actuellement sur l'A-86 dans les deux sens de circulation (rétrécissement de chaussée...) à hauteur du Petit Clamart.

Cela consiste en quoi exactement?

Merci de vos réponses

[Alexandre]

Il s'agit du complément de l'échangeur de la Boursidière, au Plessis-Robinson. Les bretelles en direction de Créteil sont en construction. Fin des travaux en 2018.

[radial]

Il s'agit du complément de l'échangeur de la Boursidière, au Plessis-Robinson. Les bretelles en direction de Créteil sont en construction. Fin des travaux en 2018.

Des infos détaillés sur ce chantier :
http://www.chatenay-malabry.fr/ville-dy ... /a-86.html

[Anubis]

Merci!

Donc rien de direct entre la N-118 et l'A-86 de ce côté là!

[radial]

Merci!

Donc rien de direct entre la N-118 et l'A-86 de ce côté là!

indirectement, ça va soulager un peu l'échangeur du Petit-Clamart.

[tml]

Lancement d'une concertation pour ce projet qui faisait partie du dossier de candidature des JO Paris 2024.

CONCERTATION PUBLIQUE du 20 novembre au 22 décembre 2017
Aménagement du système d’échangeurs de Pleyel (A86) et de Porte de Paris (A1) sur la commune de Saint-Denis (93)

L‘aménagement soumis à la concertation vise à revoir les échanges entre le réseau autoroutier magistral et le secteur Pleyel à Saint-Denis, en optimisant les conditions de circulation sur les autoroutes, la desserte du secteur Pleyel par l’A86 et l’insertion environnementale et paysagère au profit de la qualité de vie des riverains. et aménagement prend en considération le développement des territoires concernés en libérant de l’espace et en permettant des offres de déplacement par transports en commun, cycles et piétons sur les axes routiers locaux. Ainsi, la fermeture définitive des bretelles de la Porte de Paris sur l’A1 permettra l’apaisement des conditions de circulation sur le boulevard Anatole France.Le projet a été élaboré en étroite concertation avec l’EPT Plaine Commune et le Conseil Départemental de Seine-Saint-Denis. Il s’inscrit dans les objectifs du Contrat de Développement Territorial signé avec l’État en 2014.

[guy21]

Des supports de bretelles existent pour les échanges de l'A86 Pleyel vers l'Est en amorce des traversées des voies SNCF. J'espère que toutes les variantes proposées les reprennent.

[tml]

Le site officiel : A1/A86 - Aménagement du système d’échangeurs de Pleyel (A86) et de Porte de Paris (A1) sur la commune de Saint-Denis (93)

Le dossier de concertation (PDF)
On peut y avoir un plan plus précis des 4 variantes étudiés.

[eomer]

Des supports de bretelles existent pour les échanges de l'A86 Pleyel vers l'Est en amorce des traversées des voies SNCF. J'espère que toutes les variantes proposées les reprennent.

J'ai l'impression qu'on parle bcp de liaison entre A1 Nord et A86 Ouest via la RN410: c'est curieux car cette liaison existe déjà via le morceau nomme A16 situe plus à l'Est.
Ce qui manque, c'est les acces a A86 Est et une liaison avec Paris.

[guy21]

J'ai l'impression qu'on parle bcp de liaison entre A1 Nord et A86 Ouest via la RN410: c'est curieux car cette liaison existe deja via le morceau nomme A16 situe plus a l'Est.
Ce qui manque, c'est les acces a A86 Est et une liaison avec Paris.

A la lecture du document mis en lien par tml, il y a beaucoup de véhicules qui, au lieu d'utiliser le barreau A1-A86, passent par la N410 pour faire cette liaison A1 Nord - A86 Ouest, ce que le projet a pour but premier de rendre impossible.
L'autre but est en effet de créer un échange vers l'Est sur l'A86 à Pleyel, ce qui était prévu à l'origine, les fameuses piles de viaduc que j'évoque plus haut en attestant.

[tml]

Actuellement, pour faire les laisons A1nord-A86 ouest,
Bien souvent, le + efficace c'est d'emprunter le shunt RN410 à Porte de Paris/Pleyel (source : GPS et Waze)

Le barreau de liaison A86-A1 de la Courneuve est rapidement saturé en heures de pointes à cause des 2 virages serrés et limités à 50 km/h.

[dark_green67]

Ce dossier de "concertation" présente un gros défaut : il expose diverses variantes pour l'aménagement du diffuseur de Pleyel mais cela n'a pas grand-chose à voir avec le projet (peut-être devrait-on dire "la décision") de fermeture des bretelles de l'A1 à la Porte de Paris, proposition dont les conséquences ne sont pas réellement analysées.

En particulier, on néglige complètement le fait que la N410 est le seul lien entre l'Ouest de la région parisienne (notamment La Défense) et la banlieue au Nord de Saint-Denis (Stains, Pierrefitte, Garges-lès-Gonesse, Sarcelles, etc.). Pour tous les gens qui font ce trajet, le barreau A1-A86 ne sert à rien et la N410 est le seul itinéraire commode.

Avec le projet présenté, ils n'auront plus d'autre solution que la voirie locale...

[G.E.]

C'est ce que je viens de voir en lisant le dossier. Ils ferment un demi-diffuseur stratégique sur l'A1 en le posant en préalable et sans en analyser toutes les répercussions pour le Nord de Saint-Denis.

D'accord, la spéculation immobilière pourra aller bon train sur les emprises libérées mais d'autres zones risquent de connaître un enfer au niveau circulation. Notamment Pleyel avec tous ces carrefours à niveau.

Une solution très ambitieuse aurait été d'enterrer au maximum la RN410 en préservant la continuité A86/A1 afin de respecter riverains et automobilistes.