[ A86 ] Couvertures, échangeurs, améliorations...

[dark_green67]

la spéculation immobilière pourra aller bon train sur les emprises libérées

Oh ! La spéculation immobilière à Saint-Denis...

[guy21]

la spéculation immobilière pourra aller bon train sur les emprises libérées

Oh ! La spéculation immobilière à Saint-Denis...

C'est pourtant un des buts déclarés dans le document, libérer du foncier.

[dark_green67]

Oui mais, connaissant la politique de la ville, ils n'hésiteront pas à utiliser leur droit de préemption renforcé. Le foncier libéré servira soit à des activités tertiaires, soit à du logement social, voire plus.

[eomer]

En particulier, on néglige complètement le fait que la N410 est le seul lien entre l'Ouest de la région parisienne (notamment La Défense) et la banlieue au Nord de Saint-Denis (Stains, Pierrefitte, Garges-lès-Gonesse, Sarcelles, etc.). Pour tous les gens qui font ce trajet, le barreau A1-A86 ne sert à rien et la N410 est le seul itinéraire commode.

Pour rejoindre La Defense depuis l'A1 Nord, le plus logique c'est d'emprunter le barreau de liaison A1/A86 puis d'emprunter les quais à partir de Villeneuve La Garenne.

[Jean-Yves]

Dans le dossier de concertation http://www.dir.ile-de-france.developpem ... ef_web.pdf
On lit notamment ceci au sujet de l'échangeur Pleyel :

Les variantes ont été optimisées pour simplifier la configuration des ouvrages, assurer leur insertion urbaine et paysagère et pour limiter l’emprise routière. Les variantes prennent en compte les déplacements cyclistes et piétons, ainsi que les transports collectifs.

Autrement dit, non seulement rien n'est prévu pour améliorer l'accès à Paris depuis l'A 86Ouest, mais en plus on dégrade l'accès existant, qui est lui-même insuffisant.

Sachant qu'il n'y a déjà pas d'accès à paris depuis l'A15 (il est complètement sous-dimensionné)... c'est nul
Je n'ai même pas regardé les variantes, ça me désespère à l'avance.

[broward1984]

Il fallait construire les 3 km de l’A15 qui manque entre la porte Pouchet et la Seine.
C’est le chaînon manquant

[Guillaume]

http://www.lejsd.com/content/%C3%A9chan ... %A9changer

[Jean-Yves]

Il fallait construire les 3 km de l’A15 qui manque entre la porte Pouchet et la Seine.
C’est le chaînon manquant

C'était pourtant bien ce qui était prévu au départ, dommage que ça n'ait jamais été fait. C'est trop tard maintenant

[radial]

Bonjour.
Les travaux de l'échangeur de Chatenay-Malabry ouest avancent bien. L'enrobé des deux nouvelles bretelles a été posé.

Par contre il y a un problème sur les talus de ces bretelles : depuis quelques mois, des morceaux s'effondrent régulièrement, bouchant la rigole de drainage et débordant sur la chaussée. Ca fait bien la 5e fois qu'ils sont obligé de remonter et retasser la terre par endroits. Apparemment, la talus ont été faits trop raides et trop près de la chaussée. Comme on est en hiver, l'a végétation n'a pas eu le temps de pousser pour retenir la terre, et tout redescend à chaque averse.
D'où ma question aux pros du BTP qui interviennent sur ce forum : comment est-ce possible ? Il y a bien des règles standards à suivre, en fonction de la nature du sol, connues de tous les professionnels de la construction de route, non ?

[Alexandre]

L'hiver ayant été très pluvieux, le ravinement prend le pas sur le tassement...

[radial]

Ouverture imminente du demi-échangeur de Chatenay-Malabry ouest : http://www.chatenay-malabry.fr/ville-dy ... /a-86.html
Selon des sources locales, début juillet.
Par contre, selon la même source locale : début des travaux d'enfouissement de la ligne de haute tension, au-dessus de la Boursidière, donc rues fermées dans la ZI vers Clamart.

[benj]

Ouverture de l’échangeur demain.

https://www.leparisien.fr/hauts-de-sein ... 805808.php

[radial]

Ouverture de l’échangeur demain.

https://www.leparisien.fr/hauts-de-sein ... 805808.php

Oui, j'ai vu ce matin : un dernier coup de voiture-balai, et et enlèvement des plots.

[cmoiromain]

Pour une fois qu'on fait les choses dans l'ordre, c'est une très bonne chose. Les travaux du tramway auront un impact bien moindre grâce au report sur l'A86.

Dommage, cependant, qu'elle soit toujours à 2 voies alors que l'emprise (et la plateforme, je crois) est disponible pour élargir d'une voie au droit de Châtenay. Accessoirement, ça serait aussi pas mal de terminer le deuxième tube sous la croix de Berny, mais dans le contexte actuel c'est complètement utopique de l'espérer...

[radial]

Pour une fois qu'on fait les choses dans l'ordre, c'est une très bonne chose. Les travaux du tramway auront un impact bien moindre grâce au report sur l'A86.
.

Oui, c'est clair : ils ont speedé pour le tramway, dont les travaux commencent à paralyser la traversée de Chatenay-Malabry.
Mais en fait l'échangeur n'est pas encore totalement fonctionnel : à cause des travaux d'enfouissement de la ligne de haute tension, la sortie directe vers la ZA (avenue Galilée) est fermée pour quelques semaines encore.

[Coltrane]

Démilition-reconstruction de l'A86 pour le rippage du tunnel dans lequel passera le métro 11 au niveau de l'A86, bretelle vers l'A3

L’A86 coupée en deux pour le prolongement de la ligne 11

10 août 2018



Jusqu’au 14 août, la RATP réalise un chantier spectaculaire pour le prolongement de la ligne 11 jusqu’à Rosny-Bois-Perrier, pour lequel il faut détruire, puis reconstruire un bout de l’A86. En seulement six jours.
De par les moyens qu’il nécessite, mais surtout en raison de la gêne qu’il provoque, le chantier démarré mercredi à Rosny-sous-Bois, au coeur du sac de noeuds que forme à cet endroit l’entremêlement de l’A86, de l’A3 et de l’A103, a nécessité trois ans de préparation.

Après avoir démoli un morceau d’une bretelle de l’A86 et creusé une tranchée d’une dizaine de mètres de profondeur, la RATP a commencé jeudi soir le ripage d’un énorme bloc de béton pesant près de 1800 tonnes.

Il s’agit en fait d’un bout du futur tunnel qu’emprunteront, fin 2022, les métros de la ligne 11 pour accéder au terminus de Rosny-Bois Perrier, ainsi qu’à un site de maintenance et de remisage, situé au bout d’une boucle faisant le tour du centre commercial Rosny 2.

Avec une vitesse d’un peu plus d’un mètre par heure, il faut compter entre 16 et 24 heures pour que soit terminé le ripage. Après quoi, les agents de la RATP et les sociétés impliquées sur ce chantier devront recouvrir de terre la boîte de béton, puis reconstruire l’autoroute, poser le goudron, les barrières de sécurité et repeindre les marquages au sol. Et ce avant le 14 août au matin, lorsque cette portion de l’A86 sera rouverte à la circulation.

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 849152.php

[GPS Nico]

Pour y être passé aujourd'hui, la fermeture simultanée de l'autoroute a visiblement permis à la DIRIF de reprendre les marquages au sol et de faucher les abords de l'A86 entre Fontenay-sous-Bois et Rosny-sous-Bois.

Bonne initiative, mais qui laisse penser que seules ces fermetures exceptionnelles prolongées sont favorables à ces simples travaux d'entretien.

[Alexandre]

Tu ne crois pas si bien dire !

[bzh-99]

c'est pas faisable de nuit le marquage ?

[dark_green67]

Si, bien sûr. Mais plutôt que de rajouter des coupures de nuit très perturbantes, c'était quand même bien plus intelligent de profiter de la coupure pour les travaux du métro.