[ N1338 ] Rouen : Le 6e pont, et ses accès...

[Bugsss]

S'ils sont suffisamment stupides pour se mettre des bâtons dans les roues en accordant des permis compliquant l'implantation d'une simple 2x2 voies.

[guy21]

S'ils sont suffisamment stupides pour se mettre des batons dans les roues en accordant des permis compliquant l'implantation d'une simple 2x2 voies

Oui, surtout que la puissance publique peut toujours préempter un terrain pour construire.
Une vrai stratégie de lemming, animal réputé pour être suicidaire.

[tlcc76]

Le dossier avance
https://www.acces-pontflaubert-rivegauc ... t-attribue.

[G.E.]

Quand les crédits suivent, ça enchaîne.

Ce n'est pas le chantier du siècle non plus : un franchissement de voie ferrée et un grand carrefour à déniveler (avec un curieux giratoire carré qui sera source de bien des problèmes).

[tanaka59]

Bonsoir

https://www.paris-normandie.fr/id342619/article/2022-09-16/travaux-du-pont-flaubert-rouen-deux-voies-en-moins-et-une-circulation-modifiee

Travaux du pont Flaubert à Rouen : deux voies en moins et une circulation modifiée pendant quatre mois

À partir de fin septembre 2022, débute la deuxième phase des travaux du raccordement du pont Flaubert à la voie rapide Sud III, avec la création d’une bretelle de sortie sur le pont. Pendant quatre mois, la circulation va être modifiée. Deux voies sur six vont être neutralisées.

Des travaux concernat la création d’une bretelle de sortie au niveau du pont Flaubert vont entraîner des modifications de circulation dans le sens A150-giratoire Madagascar

Principale artère pénétrant à l’ouest de l’agglomération rouennaise, l’axe routier Sud III-pont Flaubert va subir de profonds aménagements, en phase avec la création du nouveau quartier Flaubert et la volonté de fluidifier la desserte du territoire. À partir de fin septembre, un nouvel ouvrage va être construit au niveau du pont Flaubert, engendrant des modifications de circulation pour les usagers rouennais.

Quels travaux vont être réalisés ?

Le chantier du raccordement du pont Flaubert à la Sud III est un projet d’ampleur, attendu depuis l’ouverture du pont en 2008, d’un budget de 180 millions d’euros et découpé en plusieurs étapes. Après une première phase d’aménagement de voiries dans le nouveau quartier Flaubert, entamée en 2019, de nouveaux travaux débutent fin septembre. Ils concernent la création d’une bretelle de sortie vers l’accès rive gauche du pont Flaubert. Cet axe de deux voies permettra de rejoindre le futur quartier Flaubert.

Quel impact pour la circulation ?

Actuellement, le pont Flaubert est composé de 2x3 voies. Pendant les travaux, deux voies, dans le sens de circulation A150-giratoire Madagascar vont être neutralisées. La circulation passera sur 2x2 voies. Pour regagner la rive gauche, la voie restante sur cette partie de la chaussée du pont sera réservée aux poids lourds venant de l’A150 et l’ensemble des véhicules légers en provenance de la rue Nansen. Les autres véhicules légers venant de l’A150 devront emprunter une des trois voies de l’autre côté du pont, dont le sens sera modifié pendant les travaux.

Les deux autres voies en direction de la rive droite seront maintenues dans ce sens de circulation. Seule celle de droite pourra être empruntée par les poids lourds. Des balisages et des panneaux de signalisation vont être mis en place pendant les nuits du 3 et 4 octobre et le début des travaux devrait débuter le 5 octobre. En outre, la rue Madagascar, située entre le giratoire Madagascar et la rue Bourbaki, sera fermée à la circulation. Une déviation sera mise en place via la RN 1338 et la rue Léon-Malétra.

Quelles conséquences pour le trafic ?

Le pont Flaubert est l’un des axes rouennais les plus fréquentés avec 50 000 véhicules par jour. Aux heures de pointe, il n’est pas rare qu’apparaissent des embouteillages. Mais selon la Direction interdépartementale des routes nord-ouest (Dirno), « avec le passage à quatre voies au lieu de six, on est en capacité d’absorption du trafic ». En revanche, en cas d’incident sur l’une des deux voies, véhicule en panne ou autre, le trafic ne se fera que sur une seule voie, le temps de l’intervention des secours. « Ça va être saturé immédiatement », concède la Dirno. Sur la portion du chantier sur le pont Flaubert, la vitesse sera réduite à 50 km/h, le temps des travaux.
Quel calendrier pour la suite des travaux ?

Cette bretelle de sortie doit être achevée d’ici quatre mois. Elle permettra, pendant le reste des travaux, l’accès à la rive gauche mais également à la Sud III. Une bretelle d’entrée, dans l’autre sens de circulation sera construite et achevée d’ici l’Armada en juin 2023. Ensuite, c’est le chantier de raccordement du pont à la Sud III qui commencera, pour une durée de deux ans, jusqu’en 2025. Cette fois-ci, c’est le trafic sur la Sud III qui sera impacté.

[tanaka59]

Bonjour

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 1666626571

Pont Flaubert à Rouen : les travaux de raccordement ont commencé, la circulation perturbée

À Rouen, en Seine-Maritime, la deuxième phase des travaux de raccordement entre le pont Flaubert et la voie rapide Sud III a commencé lundi 24 octobre, avec quelques semaines de retard. Ce premier chantier, prévu pour durer quatre mois, va entraîner une modification de la circulation qui se fera sur 3 fois 3 voies au lieu de 2 fois 2 voies.

Alors qu'elle était attendue pour le 3 octobre, la nouvelle phase des travaux de raccordement du pont Flaubert à la voie rapide Sud III a débuté lundi 24 octobre, pendant les vacances de la Toussaint. Elle consiste à créer la bretelle de sortie (sens Pont Flaubert vers le quartier Rouen Flaubert) du futur point d’échanges à Rouen. Ce raccordement, dont le budget s'élève à 180 millions d'euros, est très attendu depuis l'ouverture du pont en 2008. Le chantier dans sa globalité doit s'achever en 2025.

Actuellement, le raccordement du pont Flaubert à la voie rapide Sud III s’effectue par la N1338 qui opère un détour vers l’Est au niveau du giratoire de Madagascar et s’inscrit sur les futures emprises du quartier Rouen Flaubert.

"La bretelle qui est aménagée est une première étape. L'objectif est de réaliser un raccordement direct entre le pont Flaubert et la voie rapide Sud III et éviter aux usagers d'emprunter les carrefours giratoires et les tracés sinueux. Cela permettra de fluidifier et de diminuer la congestion qu'on connaît aujourd'hui sur la voie rapide Sud III au quotidien et d'améliorer les échanges entre les deux rives de la Seine", explique Jean-Luc Rolland, chef de projet de la direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (Dreal) Normandie, maître d’ouvrage de l’opération d’aménagement avec le concours de la direction interdépartementale des routes Nord-Ouest (DIRNO).

Circulation perturbée : ce qu'il faut savoir
Ce chantier conséquent est prévu pour durer quatre mois et va inévitablement perturber la circulation sur le pont et ses accès. Dès lundi dans la nuit, elle passe à deux voies par sens (au lieu de trois) sur le pont Flaubert.

Sur ce pont, emprunté quotidiennement par 50 000 véhicules, la configuration sera la suivante :

Pour le sens de circulation A150 → Pont Flaubert → giratoire Madagascar

une partie des véhicules venant de l’autoroute A150, dont les poids lourds, et l’ensemble des véhicules en provenance de la rue Nansen circuleront sur la seule voie de circulation conservée sur cette chaussée du pont Flaubert.
l’autre partie des véhicules venant de l’autoroute A150, à l’exception des poids lourds, utilisera une voie protégée sur la chaussée opposée du pont Flaubert. À la sortie du pont Flaubert en rive gauche, la voie à contresens rejoindra le sens de circulation habituel pour emprunter le giratoire Madagascar.

Pour le sens de circulation giratoire Madagascar – pont Flaubert → A150

sur les deux voies de circulation conservées, seule celle de droite pourra être empruntée par les poids lourds.
les conditions de sortie vers la rue de Lillebonne seront modifiées.
En outre, la section de la rue Madagascar comprise entre le giratoire Madagascar et la rue Bourbaki sera fermée à la circulation. Une déviation locale sera mise en place via la RN 1338 et la rue Léon-Malétra.

Compte-tenu des nouvelles conditions de circulation, Clément Vivès, le sous-préfet de Seine-Maritime, appelle à la prudence. "Dans les quatre mois à venir, on va demander de la vigilance aux usagers parce que la fluidité devrait normalement rester [identique]. La circulation peut se tenir sur deux voies au lieu de trois. Toutefois, elle va être ralentie à 50 km/h [au lieu de 70 km/h, ndlr]. Il faudra faire attention, à la fois aux agents de la direction interdépartementale des routes, et aux salariés des entreprises qui vont réaliser ces accès", prévient-il.

Livraison de l'ouvrage prévue pour fin 2025
De fin 2019 à l'été 2022, des travaux préalables ont été réalisés. Ils visaient à créer ou à adapter de futures voiries du quartier Rouen Flaubert et à construire un premier bassin d’assainissement, indispensables pour les phases ultérieures de travaux. L'objectif du projet de raccordement est de limiter les congestions, les bouchons et de "libérer de l'espace pour faire naître l'éco quartier Rouen Flaubert et ses usages, notamment piétonnier et [cycliste]", souligne le sous-préfet du 76.

Le chantier débuté lundi devrait s'achever fin février/début mars 2023. Après quoi, "la deuxième séquence des travaux consistera à faire la bretelle symétrique" ajoute Jean-Luc Rolland. "Puis on va développer tous les ouvrages qui vont se retrouver à 7-8 mètres de haut, donc des ouvrages de type viaduc ou des ouvrages de type remblais pour aller chercher la voie rapide Sud III, passer juste au-dessus des voies ferrées et se raccorder sur l'existant sur la voie rapide", précise le chef de projet de la Dreal Normandie.

Selon le calendrier, la troisième phase des travaux, qui correspond à la création du viaduc vers la voie rapide Sud III, débutera à la fin de l'Armada en juin 2023. L'ouvrage devrait ainsi être livré d'ici la fin 2025. La phase de finition aura lieu en 2026. Une carte interactive en 3D permettant de visualiser les grandes phases du chantier est disponible sur le site dédié à l'aménagement des accès rive gauche du Pont Flaubert.

[Magnum]

Symbole d'un raccordement qui se concrétise enfin après du provisoire qui n'a que trop duré comme souvent.
Cependant au terme de cette phase de travaux le giratoire de la tête sud sera remplacé par le rectangle anticipant le plan de voie final de l'aménagement du quartier adjacent. Aménagement qui devra supporter tout le trafic tant que le nouveau viaduc ne sera pas mis en service, autant dire qu'attendre 2025 au mieux semblera une éternité.

(ici la phase 2, nous n'y sommes pas encore)

[Bugsss]

Des photos des travaux ?

[Magnum]

La médiathèque des travaux est occasionnellement complétée : https://www.acces-pontflaubert-rivegauche.fr/fr/photos

Depuis mars dernier, la structure des deux travées surplombant la place centrale est en place : https://www.acces-pontflaubert-rivegauc ... 21536f.jpg

Etonnamment les travaux n'occasionnent pas de gros souci de circulation. Il faut dire que l'ancien giratoire n'était pas performant pour écouler les flux.

La phase actuelle des travaux inclut la fermeture partielle de l'échangeur de Stalingrad, avec déviation de la VE sur les bretelles.

Bref ça avance plutôt bien depuis que le coup est parti.

[Magnum]

Mise en service du nouvel ouvrage vers l'A13 d'ici la fin avril : https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 33774.html
Dans l'autre sens, il faudra encore s'armer de patience.

[Magnum]

La moitié du boulot est terminée : depuis 6h ce matin le raccordement est mis en service en direction de l'A13.

Encore un an de galère dans l'autre sens puisque la nouvelle phase de travaux nécessite de fermer définitivement l'accès direct à la N338 depuis le boulevard de l'Europe. Par conséquent les flux N338 ⇒ Pont Flaubert et rive gauche ⇒ N338 sont contraints de se rejoindre sur l'actuelle N1338, elle aussi vouée à disparaitre à terme, entre le giratoire de la Motte et les nouveaux accès sous le nouvel ouvrage. La trémie sous le giratoire est désormais utilisée que dans un sens, vers le boulevard de l'Europe. Dans l'autre sens, la trémie sous l'avenue Jean Rondeaux débouche sur le giratoire en surface en convergeant avec tous les autres flux. Des feux de régulation provisoires ont même dû être mis en place sur le giratoire.

Curieux d'observer la situation ce soir où les déplacements pendulaires rive gauche vers rive droite sont très soutenus, les itinéraires alternatifs sont hélas déjà eux aussi saturés. Seul point positif pour le moment : le pont Flaubert est fluide vers l'A150 malgré l'entonnoir, de même que pour l'A150 elle-même, tant la circulation est ralentie en amont. Mais, lorsque le raccordement sera mis en service dans ce sens, la situation risque d'être particulièrement critique.

Pour rappel la mise en service du futur BHNS T5, qui doit emprunter le pont Flaubert sans voie réservée, est prévue en décembre prochain (à l'amorce de la campagne électorale des municipales tiens donc). Avec quels bus, ça c'est une autre histoire .

[Magnum]

Verdict : Tout est saturé aux abords du giratoire de la Motte toute la journée, même en fin de matinée durant la période "super-creuse". La ligne T4 a du mal à progresser, surtout en direction de la rive droite, à cause d'un carrefour de la prison mal conçu. L'année va être longue.

[Bugsss]

A voir une telle photo, je comprends pourquoi ca a mis autant de temps pour faire une simple liaison Flaubert/Sud III
Des murs de soutènement de grande hauteur, des ponts, et des remblais XXL. On est en zone inondable ou bien ?

[PaulF]

A voir une telle photo, je comprends pourquoi ca a mis autant de temps pour faire une simple liaison Flaubert/Sud III
Des murs de soutènement de grande hauteur, des ponts, et des remblais XXL. On est en zone inondable ou bien ?

Oui :

[benj]

Apple a mis à jour ses images à Rouen (juin 2025).

[benjisop]

Ouverture du sens Sud > Nord à la fin juin.

"On tient les délais" : à Rouen, le raccordement Pont Flaubert - Sud III se termine après 6 ans de chantier

[Bugsss]

On tient les délais.... 6 ans pour une 1/2 chaussée sur 2 kms, avec un viaduc superflu...
Ca a mis du temps et couté bien trop cher à mon sens

[MathTv(44)]

Enfin ! Ça a pris bien trop de temps (et d'argent), même s'il faut tout de même reconnaitre qu'une infrastructure pareille en pleine ville et dans un quartier en développement ne peut pas se faire facilement.