[ A86 ] Couvertures, échangeurs, améliorations...

[G.E.]

Cela met effectivement "en lumière" le sous-investissement sur les routes franciliennes.

Il ne reste pas grand chose à faire pour élargir ce secteur saturé en complétant cette tranchée couverte.

[dark_green67]

Et le pire, c'est qu'ils sont fiers d'avoir un tunnel qui ne sert à rien…

[benjisop]

Et des accidents qui coûtent cher presque chaque jour, la section étant, en plus d'être très bouchonnée dans les 2 sens la quasi totalité de la journée, extrêmement dangereuse.

[benj]

Cela met effectivement "en lumière" le sous-investissement sur les routes franciliennes.

Il ne reste pas grand chose à faire pour élargir ce secteur saturé en complétant cette tranchée couverte.

Il y aura toujours le tunnel de Fresnes qui posera problème. Il faudrait faire les deux pour soulager le trafic dans le secteur.

[G.E.]

A la région de se bouger, car l'Etat ne fera rien.

Historiquement, c'est grâce au co-financement massif de la région qu'il y a eu les lourds travaux sur la Francilienne et l'A86 dans les années 1980/90.

[Brisavoine]

C'est sans fin ! Qu'ils ferment toutes les autoroutes et qu'ils interdisent de conduire, ça ira plus vite que cet étranglement lent ! On est vraiment un pays de gros malades...

50 km/h : ces élus de gauche qui veulent baisser la vitesse sur les autoroutes d’Île-de-France

Les élus de l’intercommunalité Est Ensemble proposent d’étendre la limitation à 50 km/h à plusieurs autoroutes franciliennes d’ici 2032. Leur objectif : transformer ces axes en boulevards urbains plus apaisés.

Le Figaro
4 juillet 2025

[...]

Dans leur viseur, les autoroutes A3 et A86 qui traversent leurs communes, avec en tête un calendrier progressif. Dès 2026, ces élus proposent le passage de ces portions à 70 km/h avec en prime : la réduction de la largeur des voies et la transformation de l’A3 en boulevard «incluant des voies dédiées aux bus et des pistes cyclables» .

L’objectif final de 50 km/h, est lui aussi accompagné d’autres propositions, dont celle d’un aménagement ambitieux comprenant une voie de circulation générale, une voie de covoiturage/véhicules légers, une voie de bus, ou encore des trottoirs et pistes cyclables sécurisées. Autrement dit, l’objectif et de mettre fin au modèle autoroutier, pour aller vers des boulevards urbains comme il en existe dans Paris intra-muros.

https://www.lefigaro.fr/automobile/50-k ... e-20250704

[Julien94]

Je veux bien admettre que le département de la Seine-Saint-Denis a été très en retard sur ces sujets, mais qu'ils ne fassent pas trop de surenchère non plus au risque de devenir caricatural. En lisant l'article on voit bien qu'ils ne comprennent pas le sujet. De toute façon, un de leurs élus de leur couleur politique va vite s'opposer à ce genre de mesures, dans le domaine des mobilités il s'était déjà fait remarqué l'année dernière sur les réseaux sociaux avec son positionnement anti-pistes cyclables.

Sur l'A3 depuis peu il y a enfin la voie réservée aux bus, on dirait qu'ils ne le savent pas, ou alors cela ne leur suffit pas. Pour moi, c'est insuffisant, on est très loin d'atteindre l'ancien seuil limite des 30 bus/h, si ils l'atteignent ce serait un exploit... Alors, il faut qu'ils demandent à IDFM de mettre plus de (lignes de) bus passant sur l'autoroute A3, pourquoi ne le font-ils pas ? Le plan des cars express ne montre aucune nouvelle ligne de car express prévue sur les autoroutes de la Seine-Saint-Denis (hormis une seule sur l'A1).

Enfin, ils devraient certainement savoir que la DIRIF étudie l'opportunité des voies VR2+ (covoiturage) sur l'A3 entre le BP et l'A86 dans les 2 sens, et à Bondy en direction de Paris. Quelqu'un en sait où ça en est ?

[Brisavoine]

Les voies de covoiturage font sens aux Etats-Unis sur des autoroutes à 10 ou 12 voies. Elles ne font aucun sens sur les autoroutes sous-dimensionnées d'Île-de-France à 6 voies. Ça paralyse le trafic inutilement. S'ils veulent faire des voies de covoiturage, qu'ils doublent la largeur des autoroutes pour les passer à 12 voies !

Quant aux lignes de bus, un autre beau foutage de gueule. Des bus non climatisés (Huchon) ou mal climatisés (Pécresse) pour céder au lobby écolo, qui n'auront jamais le confort d'avril à octobre des voitures climatisées. Je défie quiconque de prendre ces bus en costume quand il fait chaud.

[benjisop]

Il faut attendre le déploiement complet du Grand Paris Express et de toutes les lignes prévues pour pouvoir justifier d'une baisse de trafic sur la 2ème rocade francilienne, et il faudrait alors en avoir une 3ème pour permettre un contournement pour le trafic de transit.

Sans ça, transformer l'A86 en boulevard urbain n'a strictement aucun sens.


Par contre, autant les voies covoiturage sont un sujet délicat, autant elles marchent vraiment bien pour ceux qui sont 2 dans le véhicule.

[benj]

Il faut attendre le déploiement complet du Grand Paris Express et de toutes les lignes prévues pour pouvoir justifier d'une baisse de trafic sur la 2ème rocade francilienne, et il faudrait alors en avoir une 3ème pour permettre un contournement pour le trafic de transit.

Sans ça, transformer l'A86 en boulevard urbain n'a strictement aucun sens.


Par contre, autant les voies covoiturage sont un sujet délicat, autant elles marchent vraiment bien pour ceux qui sont 2 dans le véhicule.

La Francilienne n'est pas terminée. S'il doit y avoir une priorité, c'est bien celle-la car imaginer une troisième rocade est illusoire...

[Brisavoine]

Le ministre des Transports a répondu sur CNews. Il n'est pas favorable aux 50 km/h (en tout cas pas tant que le Grand Paris Express ne sera pas terminé... comme si ces quelques lignes de métros supplémentaires vont changer grand chose à la congestion automobile, mais bref). Ce pauvre type, qu'on savait déjà ne pas être bien doué, ne sait même pas s'exprimer en français. Je vous laisse juger :

Alors que la question de la limitation de vitesse sur les autoroutes franciliennes fait débat, le ministre des Transports Philippe Tabarot, invité sur le plateau de Cnews ce vendredi 4 juillet, a plaidé pour une approche nuancée, loin des « procès-verbaux en permanence ».

https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... 5L435A.php

Quel désastre le niveau dans ce pays !

[eomer]

Les bus sur autoroute en île de France ne justifient certainement pas de voies réservées: il est préférable d’améliorer le ferroviaire. Comme l’a bien dit Brisavoine, les américains construisent des autoroutes à 2X6 voies puis en réservent une aux bus, taxi et covoiturage. Mais on oublie que s’ils ont besoin d’autant de voies, c’est en raison de la faiblesse ou même de l’inexistence des transports ferrés dans la plupart des agglomérations,

[benjisop]

Il faut attendre le déploiement complet du Grand Paris Express et de toutes les lignes prévues pour pouvoir justifier d'une baisse de trafic sur la 2ème rocade francilienne, et il faudrait alors en avoir une 3ème pour permettre un contournement pour le trafic de transit.

Sans ça, transformer l'A86 en boulevard urbain n'a strictement aucun sens.


Par contre, autant les voies covoiturage sont un sujet délicat, autant elles marchent vraiment bien pour ceux qui sont 2 dans le véhicule.

La Francilienne n'est pas terminée. S'il doit y avoir une priorité, c'est bien celle-la car imaginer une troisième rocade est illusoire...

Quand je parlais de 3ème rocade, je pensais bien à La Francilienne

[Guillaume]

L'échangeur de Velizy a ouvert le 18 juillet
Hier, les passage sous l'A 86 et les 2 entrées étaient bien ouvertes mais par contre la bretelle de sortie ne l'était pas encore
https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile ... ux-2177150

[benj]

Dernière étape des travaux de réaménagement de l'échangeur de Pleyel et la Porte de Paris.

[G.E.]

L'échangeur de Velizy a ouvert le 18 juillet
Hier, les passage sous l'A 86 et les 2 entrées étaient bien ouvertes mais par contre la bretelle de sortie ne l'était pas encore
https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile ... ux-2177150

Cette bretelle de sortie manquante semble désormais ouverte, mais depuis quand ?