[ Francilienne ] Aménagements

[benjisop]

On a parlé du SDRIF 2030 mais quelqu'un a vu ce que proposait le SDRIF-E de 2040 à ce sujet ?
Parce qu'ils parlent de "34 projets routiers sur 260 km".

J'ai peur que nos envies concernant l'Ouest soient quelque peu... hors sujet on va dire

[tanaka59]

Bonsoir

https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile-de-france/yvelines-coup-denvoi-des-travaux-pour-la-realisation-du-pont-dacheres-1972190

Yvelines : coup d'envoi des travaux pour la réalisation du pont d'Achères

Une liaison routière entre Achères et Triel-sur-Seine et la création d'un viaduc au-dessus de la Seine verront le jour en 2027. L'arrêté préfectoral permettant le début des travaux a été signé le 3 juillet. Les associations sont prêtes à contester.

Les travaux d'aménagement de la liaison entre la RD30 et la RD190 (Yvelines) peuvent commencer. L'arrêté d'autorisation environnementale a été signé par le préfet le 3 juillet dernier. Six kilomètres de voies supplémentaires et 750 mètres de Viaduc sur la Seine entre Carrières-sous-Poissy et Achères verront le jour d'ici à 2027. Le Conseil départemental des Yvelines a annoncé que dès septembre la phase préparatoire du chantier sera effectuée afin de réaliser le diagnostic d'archéologie.

Ce dispositif routier a pour objectif de désenclaver la boucle de Chanteloup . « Le réseau de la boucle et de ses abords immédiats présente des problèmes quotidiens de congestion », souligne dans son communiqué le conseil départemental qui porte le projet.

Tot ou tard se posera la liaison A13/A14 <> A15 ...

[benj]

Démarrage des travaux d’aménagement début 2024. Yvelines

Tot ou tard se posera la liaison A13/A14 <> A15 ...

Avec ce nouveau pont, il ne manquera plus qu’une liaison efficace pour relier l’échangeur A13/A14. La Ville de Poissy sera énormément impactée par le trafic, le Maire de Poissy sait ce qu’il lui reste à faire…

[Arnaud]

Avec ce nouveau pont, il ne manquera plus qu’une liaison efficace pour relier l’échangeur A13/A14. La Ville de Poissy sera énormément impactée par le trafic, le Maire de Poissy sait ce qu’il lui reste à faire…

La ville de Poissy suffoque déjà d'un ballet incessant de poids-lourds passant en plein centre-ville, au pied de la collégiale... Et ça devient de plus en plus compliqué d'y entrer ou d'y sortir en pointe, notamment côté A13, D30 et Chambourcy... Cette situation est intenable et n'est vouée qu'à empirer (le RER E tant attendu ne va pas changer grand chose car la desserte ferroviaire de Poissy est déjà très bonne et surtout, il ne réglera pas le problème du manque de liaison A15 - A13/A14 de qualité). Je ne comprends pas que les élus locaux ne se bougent pas d'avantage.
En plus, la boucle de Chanteloup est une friche environnementale, donc y construire une vraie déviation de Poissy permettrait de requalifier des espaces naturels abîmés aux abords de l'infrastructure nouvelle.

A défaut, le minimum à faire serait de doubler la D154 entre le pont de Triel et Orgeval + nouvel échangeur avec l'A13.

[benj]

Si je suis le maire de Poissy, je la joue perso. L’État n’ayant pas la capacité ou la volonté de financer l’A104 ouest, Je fais tous pour que l’État et autres partenaires construisent ce petit morceau d’A104 (moins de 3 km).

Cela permettrait une liaison directe avec l’échangeur A13/A14 quitte à réduire les caractéristiques 2x1 voies par exemple et de soulager la ville de Poissy. À mon avis, l’opposition ne serait pas aussi forte car elle impacterait seulement deux villes et la plupart des habitants de Poissy y seraient favorables. Enfin, le coût du projet ne serait pas astronomique.

https://share.icloud.com/photos/0c39WQE ... Iz80QjBv1A

[Julien94]

On a parlé du SDRIF 2030 mais quelqu'un a vu ce que proposait le SDRIF-E de 2040 à ce sujet ?
Parce qu'ils parlent de "34 projets routiers sur 260 km".

J'ai peur que nos envies concernant l'Ouest soient quelque peu... hors sujet on va dire

Sur ce lien, il y a une carte sur les projets routiers page 147. Rien d'évoqué sur la Francilienne Ouest. Pour la Francilienne Est, l'élargissement jusqu'à la RN4 y est inscrit.

[benj]

On a parlé du SDRIF 2030 mais quelqu'un a vu ce que proposait le SDRIF-E de 2040 à ce sujet ?
Parce qu'ils parlent de "34 projets routiers sur 260 km".

J'ai peur que nos envies concernant l'Ouest soient quelque peu... hors sujet on va dire

Sur ce lien, il y a une carte sur les projets routiers page 147. Rien d'évoqué sur la Francilienne Ouest. Pour la Francilienne Est, l'élargissement jusqu'à la RN4 y est inscrit.

Je crains le pire pour le CPER 2022-2027 en Île-de-France pour le volet routier…

[benj]

Création d’un barreau routier pour relier l’échangeur 97 de la RN104 à Goussainville. Concertation prévue au premier semestre 2025 pour un début des travaux espéré en 2026.

[JOJO]

Création d’un barreau routier pour relier l’échangeur 97 de la RN104 à Goussainville. Concertation prévue au premier semestre 2025 pour un début des travaux espéré en 2026.

Est-ce vraiment une bonne idée ? Les petites rues du quartier pavillonnaire du nord de Goussainville qui sont actuellement tranquille risque de devenir des itinéraires de délestage lorsque la RN104 est saturée... Le boulevard Paul Vaillant-Couturier et la rue Raspail ne pourront pas accueillir ce trafic et très vite les riverains demanderont des mises a sens-unique "en labyrinthe" pour canaliser ou couper le transit.

https://www.google.com/maps/@49.0402874 ... ?entry=ttu

[benj]

Création d’un barreau routier pour relier l’échangeur 97 de la RN104 à Goussainville. Concertation prévue au premier semestre 2025 pour un début des travaux espéré en 2026.

Est-ce vraiment une bonne idée ? Les petites rues du quartier pavillonnaire du nord de Goussainville qui sont actuellement tranquille risque de devenir des itinéraires de délestage lorsque la RN104 est saturée... Le boulevard Paul Vaillant-Couturier et la rue Raspail ne pourront pas accueillir ce trafic et très vite les riverains demanderont des mises a sens-unique "en labyrinthe" pour canaliser ou couper le transit.

https://www.google.com/maps/@49.0402874 ... ?entry=ttu

On est d’accord. Le Département profite qu’il y a déjà un échangeur pour réduire les coûts. Surtout que dans le secteur, la RN 104 est régulièrement congestionnée en fin d’après midi. La RN 104 devrait être élargie entre l’A1 et au moins l’A16. Hélas, l’État est au abonné absent. De manière générale, c’est la Francilienne qui devrait avoir un plan ambitieux pour que celle ci soit élargie. On peut toujours rêver…

[benjisop]

Passage devant un collège, dans une zone résidentielle où les voitures peuvent être garées sur la route avec donc du croisement difficile... On se demande si certains réfléchissent réellement en proposant ce genre de choses.

La levée de boucliers côté riverain quand ils auront connaissance du sujet va être immédiate car il est évident que ce sujet ne sera pas réalisable sans un aménagement du plan de circulation local

[GPS Nico]

Bien qu'on peut effectivement craindre une levée de bouclier des riverains, connaissant le secteur, je vois plutôt ce projet d'un bon œil. Pour une fois que les maigres investissements routiers du département ne sont pas dilapidés dans de dispendieux giratoires ou ralentisseurs. Et dire que la liste des barreaux/déviations abandonnée est longue alors que les besoins sont criants...

M'est avis que c'est un vieux projet qui a du sens. Cet itinéraire local reliera Goussainville à Louvres via la nouvelle RD184 desservant les zones d'activités situées au Sud de cette dernière localité.
Ce barreau permettra par ailleurs de rallier ces deux localités (coupées par le Francilienne) autrement que par Fontenay-en-Parisis (RD10) ou par Le Thillay (RD47 et RD317), ces deux dernières étant congestionnées en pointes.

En clair, mon analyse, c'est que ce barreau s'inscrit dans la volonté de désenclaver davantage Goussainville et d’offrir plus d'accès à son centre qui n'en comptait que deux (RD47 au Sud et via une VC à Fontenay-en-Parisis au Nord).
Les deux entrées neuves récemment aménagées sur la RD47 à l'Ouest de l'agglomération font correctement leur travail (ici et là).
Ne reste plus qu'à parachever le travail au Nord-Est, avec à la clef un accès facilité vers l'A1, le CER et l'aéroport autrement que par Le Thillay, et à l'inverse pour les locaux, un accès direct vers les quartiers situés à l'Est de l'agglomération. Pourquoi pas ?

Pour le transit, compte-tenu de la saturation de la Francilienne extérieure, j'y crois moyen : qui voudrait sortir de celle-ci, se perdre dans les rues résidentielles de Goussainville pour repiquer sur la Francilienne à Fontenay-en-Parisis ?

Bien entendu, revoir les sens de circulation au sein de l'agglomération pour finaliser correctement ce projet semble logique.