[ N164 ] Châteaulin - Montauban-de-Bretagne

[lucienmathurin]

C'est maintenant qu'ils se réveillent ?

Laisser la route telle qu'elle est actuellement, mais bien sûr...

[Dark Nark]

64 membres sur leur page FB. Rien à voir, circulez.

[Arnaud]

64 membres sur leur page FB. Rien à voir, circulez.

Ils arrivent quand même à avoir un article assez long dans un média local, ce qui prouve encore une fois que les mouvances à tendance écolo ont leur rond de serviette auprès des journalistes, et ce à tous les niveaux (du petit site d'infos locales comme ici à France 2)...

[G.E.]

Le site "actu.fr" est une filiale low cost d'Ouest France. Leur but est de faire du clic avec des articles racoleurs et peu fouillés. On est presque au niveau de ce qu'est devenu une partie du service public d'information...

Si l'amicale des nains de jardin de Mûr-de-Bretagne protestait, elle aurait sûrement un article !

[PaulF]

« On est tous nouveaux dans la région depuis quelques années, avec des idées plus ou moins similaires en termes d’écologie et de préservation des territoires« , résume Karine qui accueille le groupe chez elle, à Caurel.

Je pense que tout est dit.

[G.E.]

Et ces gens là se sont installés sans doute grâce à la RN164 qui offre une excellente accessibilité au centre de la Bretagne.

[pascal]

Il faut leur accorder la bienveillance, ils arrivent avec le savoir et souhaitent probablement nous faire connaitre le "vivre mieux"

[lucienmathurin]

C'est tout frais : les travaux de reprise des malfaçons sur la section Merdrignac Est viennent de commencer, avec une mise en service repoussée au dernier trimestre de cette année.

https://www.prefectures-regions.gouv.fr ... Merdrignac

Reprise des travaux sur la section Est à Merdrignac

Les travaux de mise à 2x2 voies de la RN 164 ont repris ce lundi 8 avril sur la section Est du secteur de Merdrignac, après plusieurs mois d’arrêt suite à des désordres constatés début 2023.

Dans le même temps, les travaux ont aussi débuté sur la section Ouest de ce secteur.

L’opération de mise à 2x2 voies de la RN 164 est un projet structurant pour la Bretagne et l’attractivité des territoires traversés. Elle est divisée en plusieurs tronçons. Certains sont à l’étude, d’autres en travaux ou déjà mis en service. Les travaux s’accélèrent et 85% de la RN164 a déjà été mise à 2x2 voies. Représenté par la DREAL1 Bretagne, l’État est maître d’ouvrage de cette opération. La maîtrise d’œuvre générale est assurée par la DIR Ouest2.
Dans le secteur de Merdrignac, l’opération a fait l'objet d'une déclaration d'utilité publique en novembre 2017. Les travaux sont réalisés en deux phases sur la section Est puis Ouest pour un coût total de 77M€, financés à parité par l'État et la Région dans le cadre des contrats de plan État-Région 2015-2022 et 2023-2027.

Sur la section Est, les travaux ont débuté mi-2020.
Des désordres ont été constatés au début de l'année 2023, avant la réalisation de l'ultime couche de chaussées et la mise en œuvre de la signalisation, démarches préalables à la mise en service. Ce constat a nécessité l'arrêt des travaux.

Des investigations poussées ont été menées afin de conclure précisément sur la nature et l'origine de ces désordres, puis de déterminer les travaux à réaliser afin de garantir la qualité et la pérennité de l'infrastructure. Suite aux conclusions de ces investigations, la DREAL Bretagne a prescrit des travaux de reprise en vue d'achever la section Est. Ces travaux impliquent la déconstruction des parties réalisées présentant des désordres et la reconstruction des chaussées. Ces travaux ont débuté ce lundi 8 avril et permettent d'envisager la mise en service de la section Est au dernier trimestre 2024.

En parallèle, les travaux ont débuté sur la section Ouest, avec le lancement des opérations de défrichement et de déplacement des réseaux.

Le calendrier prévisionnel des opérations envisage une mise en service de cette section en 2028.

[pascal]

Bonjour,

Qu’en est-il de la réunion du comité de suivi qui devait avoir lieu au printemps 2024 ?

On ne trouve aucun résumé nulle part. Le dernier date de 2019, un comité de suivi qui émet un rapport tous les 5 ans doit avoir du mal à suivre de très prêt le chantier non ? ou alors la « com » a un souci. Certes il y a eu le Covid, maintenant les élections…..etc

J'espérais avoir quelques retours et le nouveau planning des travaux à venir en démarrant en 2024 et sans l'historique depuis 2015 pour étoffer le document

Il ne faut pas 6 mois pour rédiger un compte rendu.

[frantz58]

Plusieurs nouvelles sur la RN164, premièrement la portion à 2x2 voies entre Merdrignac et Trémorel ne devrait plus tarder à ouvrir.
https://actu.fr/bretagne/merdrignac_221 ... 10116.html

Seconde nouvelles, la portion à Plemet à quant à elle pris du retard, 5 mois pour être exact, cela étant dû au conditions météorologiques défavorable cette année.
https://actu.fr/bretagne/plemet_22183/r ... 76247.html

Enfin à Guerlédan , les travaux devraient débuter en 2026 nous apprend Ouest France.
https://www.ouest-france.fr/bretagne/gu ... 7e9513bf83

[G.E.]

Enfin à Guerlédan , les travaux devraient débuter en 2026 nous apprend Ouest France.
https://www.ouest-france.fr/bretagne/gu ... 7e9513bf83

Et une perte de 4 ans à l'arrivée ! 2034 désormais...

[lucienmathurin]

Faut dire aussi que la construction du viaduc du Poulancre est une opération complexe. Et puis le reste avance à peu près dans les temps.

[colvert]

Un point d'avancement du chantier du secteur de Rostrenen avec des photos aériennes.
https://www.lepoher.fr/rn-164-derniere- ... -bretagne/

RN 164 : dernière ligne droite en centre ouest Bretagne
12 octobre 2024 Maël Daniel Aucun commentaire 2X2 voies, CCKB, centre ouest bretagne, Glomel, RN164, route, Travaux
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La troisième et dernière portion du chantier de la RN 164 en centre ouest Bretagne est en cours à hauteur de Glomel. On fait le point sur cette ultime phase de travaux de la 2  X   2 voies et dont l’achèvement, prévu au premier semestre 2026, permettra la continuité entre Châteaulin et Guerlédan.

Après une première portion mise en service entre Plouguernével et Rostrenen en octobre 2022, puis une deuxième entre Rostrenen et Glomel en mai 2023, les travaux vont bon train sur la troisième et dernière section de la future 2 x 2 voies de la RN 164 en centre ouest Bretagne. Pelleteuses, tractopelles, chargeuses, rouleau compresseurs et autres niveleuses sont affairés à des travaux d’envergure sur la portion de 4,350 kilomètres, entre les lieux-dits Kerbiterrien et Kermabjean, sur la commune de Glomel.
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Vue du ciel à hauteur de Kerbiterrien avec, à droite du merlon, un bassin assurant la décantation des eaux issues des voies de circulation (photo : Dreal Bretagne).

285.000 m³ de déblai
« Les terrassements de cette section ont commencé en avril 2024. Le groupement NGE-Barazer, titulaire du marché, a commencé par les travaux de la voie parallèle de Coatrennec. En effet, les terrassements de la future 2 x 2 voies interceptant plusieurs voies communales, la mise en circulation de la nouvelle voie de Coatrennec, dès juillet, a permis de maintenir les dessertes locales, notamment celle de l’Esat de Glomel. Au total, ces terrassements mobilisent environ 285.000 mètres cubes de déblai, dont 75 % sont réutilisés en remblai. L’excédent est stocké sous la forme de merlons [des levées de terre] parallèles à la 2  x 2 voies, dont certains constituent des protections phoniques pour les riverains », détaille Marie Tudal, cheffe du bureau de la représentation de l’État et de la communication interministérielle, pour la Dréal (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement Bretagne).
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À hauteur de Coatrennec, un passage sous le tablier de la future RN 164 est en cours de construction pour continuer d’emprunter l’ancienne route (photo : Dreal Bretagne).

Anciennes routes et continuité écologique
Le futur tracé passe légèrement plus au sud que la route actuelle, et la largeur de la future quatre voies en cours de construction nécessite la construction de cinq ouvrages d’art. Celle-ci a commencé en novembre 2022 et devrait être achevée d’ici la fin de l’année. À hauteur de Kerbiterrien (là où se termine la 2 X 2 voies en venant de Carhaix), de Coatrennec (près de la route menant vers Maël-Carhaix) et Croas-Anna (au croisement de la route de Kergrist-Moëlou), trois passages sont en cours d’achèvement ou vont l’être pour rétablir les anciennes routes en passant sous ou sur la future 2 X 2 voies. Un pont a également été construit sur la RN 164 pour assurer cette même continuité avec la route de Carhaix, qui mène vers Glomel et Rostrenen.
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Un passage pour la grande faune sauvage a été construit entre Kerbiterrien et Keruel (photo : Dreal Bretagne).

Le cinquième ouvrage d’art est un passage souterrain destiné à la grande faune, creusé sous le tablier entre Kerbiterrien et Keruel. La petite faune, elle aussi, pourra traverser le futur axe routier via quatre passages sous le tablier et qui prennent la forme de cadres fermés en béton de section 1 x 1 mètre et de 30 mètres de longueur. Ceux-ci sont équipés d’une banquette latérale permettant un franchissement « à sec ». Une fois mise en circulation, la RN 164 sera clôturée pour éviter au maximum les collisions entre véhicules et animaux.
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Un pont, construit au-dessus du tracé de la quatre voies, permettra, à Croas-Anna, de continuer d’emprunter la route entre Kergrist-Moëlou et Glomel (photo : Dreal Bretagne).

350 sépultures de l’âge du Fer découvertes
Par ailleurs, suite aux fouilles préventives réalisées entre mars 2021 et mai 2022, l’Inrap (Institut national de recherches archéologiques préventives) a remis un premier rapport il y a près d’un an concernant les secteurs de Kerchapelle, Coatrennec, et Kermarquer. « Elles ont confirmé des occupations datant de l’âge du Bronze (- 2200 à – 800 avant J.-C.), de l’âge du Fer (- 800 à 0 avant J.-C.) et du Moyen Âge en mettant notamment au jour des poteaux de greniers, des foyers à pierres chauffées, des traces de bâtiments circulaires et des bâtiments quadrangulaires, deux enclos funéraires quadrangulaires, une nécropole d’environ 350 sépultures et la voie antique Rennes-Carhaix », indique-t-on à la préfecture de la Région. « Un second rapport est attendu pour avril 2025 concernant le secteur de Croas-Anna où des sépultures de l’âge du Fer intéressantes ont été mises au jour », ajoute Marie Tudal.
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Les travaux de terrassement se poursuivent sur tout le tracé de la future RN 164.

Un chantier de 40 millions €
Le coût du chantier pour cette troisième portion de route s’élève à 40 millions d’euros (source : Dreal). Le planning des travaux prévoit une mise en service au premier semestre 2026. Pour rallier Châteaulin à Montauban-de-Bretagne, trois autres chantiers sont encore en cours dans les Côtes-d’Armor ; les travaux devraient être achevés en mai 2025 à hauteur de Plémet ; à Merdrignac, la portion est devrait être mise en service d’ici la fin de l’année, l’achèvement de la portion ouest étant prévu pour 2027-2028. Ne restera ensuite qu’à entreprendre les travaux à hauteur de Guerlédan prévus pour 2025-2026 et une mise en service en 2033-2034.
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[lucienmathurin]

Merci pour l'article, superbes photos.

[Dark Nark]

Les dernières nouvelles de la mise à 2x2 voies avec un dossier de presse très complet:

https://www.bretagne.developpement-dura ... a5876.html

[colvert]

Les dernières nouvelles de la mise à 2x2 voies avec un dossier de presse très complet:

https://www.bretagne.developpement-dura ... a5876.html

L'aménagement est ainsi à 81% de linaire à 2x2 voies en 2024, et en 2025 avec Merdrignac est et les sections centre et ouest de Plemet cela ferait au moins 7 km de plus soit 4% en plus.
SI le dossier annonce l’étude de 2 aires de repos, ce que le dossier n’évoque pas, c'est que certaines vieilles sections présentent des anomalies techniques : bretelles non conformes ou échangeurs non lisibles, traitement environnemental insuffisant (vu les collisions il y a un manque de passage petite faune et peut-être grande faune, des clôtures absentes, des bassins de traitement à revoir,...). Mais il n'est pas certain que ces problèmes à corriger intéressent tous les partenaires financiers préoccupés avant tout par le développement du ruban.

[Guillaume]

Les dernières nouvelles de la mise à 2x2 voies avec un dossier de presse très complet:

https://www.bretagne.developpement-dura ... a5876.html

L'aménagement est ainsi à 81% de linaire à 2x2 voies en 2024, et en 2025 avec Merdrignac est et les sections centre et ouest de Plemet cela ferait au moins 7 km de plus soit 4% en plus.
SI le dossier annonce l’étude de 2 aires de repos, ce que le dossier n’évoque pas, c'est que certaines vieilles sections présentent des anomalies techniques : bretelles non conformes ou échangeurs non lisibles, traitement environnemental insuffisant (vu les collisions il y a un manque de passage petite faune et peut-être grande faune, des clôtures absentes, des bassins de traitement à revoir,...). Mais il n'est pas certain que ces problèmes à corriger intéressent tous les partenaires financiers préoccupés avant tout par le développement du ruban.

Et c'est dommage que les échangeurs ne soient toujours pas numérotés, même si c'est un problème généralisé en Bretagne hormis sur la N 165

[G.E.]

Comme l'axe n'est pas classé en voie express, il n'y a pas de numéro...

[frantz58]

Un article paru récemment qui annonce la date de 2032 pour la mise à 2x2 voies totale de l'axe.
https://www.letelegramme.fr/cotes-d-arm ... 690177.php

[frantz58]

Cet article du mois d'octobre fait le point sur les dates envisagées pour les prochains lancements de chantier et ouvertures à la circulation.

https://actu.fr/societe/travaux-de-la-r ... 74138.html