[ N94 ] Gap - Embrun - Briançon - Italie

[G.E.]

Pas si facile à cause du relief et d'une configuration - Rivière / Voie ferrée / Village / Montagne - pas évidente.

Avec en plus un Etat qui met de la très mauvaise volonté :
- Plus de 20 ans d'études et toujours aucune variante préférentielle à ce jour !
- Tentative de passage en force pour un aménagement sur place pourtant unanimement rejeté localement.
- Délais inadmissibles de réponse des administrations et du ministère, personne ne voulant décider.
- Recherche de l'économie à tout prix et refus obstiné d'investir dans des ouvrages d'art.
- Placement d'enjeux environnementaux limités au dessus d'enjeux humains criants, surtout quand la technique est là pour les résoudre.

Ce dossier est typique des dysfonctionnements que subit depuis trop longtemps la politique des transports dans notre pays. On parle d'un axe international, d'un village défiguré par un trafic important et qui perd son âme, d'habitants en souffrance... La réponse des pouvoirs publics n'est pas du tout à la hauteur.

Les habitants ont raison de s'accrocher, il n'y a que l'obstination qui finit par payer, fusse au prix de lourds efforts d'engagement.

[GPS Nico]

On ne peut effectivement que saluer l'effort de la population locale, qui, je le souhaite, tiendra tête jusqu'à l'usure des décisionnaires complices et défaillants.

Courage !

[colvert]

Il y a peut-être quelque chose à faire ?
https://www.bfmtv.com/bfm-dici/hautes-a ... 10373.html

Hautes-Alpes: la RN94 inondée à Eygliers, une déviation mise en place par Réotier
Adrien Citeau
Le 01/12/2023 à 10:26 | MAJ à 13:33


La RN94 inondée à Eygliers. - BFM DICI
D'importantes précipitations sont prévues ce vendredi et l'eau déborde dans le secteur d'Eygliers, où la RN94 est inondée. Un itinéraire de déviation est mis en place.

L'eau du lac d'Eygliers déborde. Alors que le torrent qui descend de Montdauphin est en crue, le plan d'eau lui n'arrive plus à gérer les précipitations abondantes de ces dernières heures sur la petite commune du Guillestrois. L'eau déborde dans la commune et a envahi la route principale, la RN94, un axe crucial entre Gap et Briançon.

"Une déviation a été instaurée pour tous les véhicules par Réotier" nous indique Marcel Cannat, en charge des routes au Conseil départemental des Hautes-Alpes.

Un poste de commandement s'est installé à la mairie d'Egyliers pour suivre la situation. Un risque de pollution est notamment possible à Eygliers, à cause de l'eau qui monte dans un garage.

La route de Ceillac, un temps coupée, a été rouverte. Pour autant les autorités appellent à la prudence "la situation sur place est instable". A la mi-journée, la RN94 était toujours coupée au niveau d'Eygliers et des maisons étaient menacées par un torrent local dans le haut du village. Ces deux maisons devaient être protégées de façon préventives.
"La route est complètement inondée"

La commune de Réotier est située en surplomb de la vallée et à l'abri des inondations. "La route est complètement inondée et l'eau commence à rentrer dans notre hôtel", explique l'une des personnes travaillant à l'hôtel Lacour, près de la gare. "Il n'y a malheureusement pas grand-chose à faire" déplore-t-elle.

D'importants cumuls de pluie sont attendus pour cette journée de vendredi. Ces précipitations abondantes sont aggravées par le redoux constaté ces dernières heures, venant faire fondre la neige de moyenne montagne.
Adrien Citeau

[G.E.]

Le mauvais projet de la traversée de la Roche-de-Rame avance. Comme déjà évoqué ici, tous les scénarios n’ont pas été étudiés. Il restait au final une option chère et irréaliste de contournement avec une option rejetée localement de maintien du trafic en centre ville.

[url]https://s1997ec7b4dbbf4b1.jimcontent.com/download/version/1705005535/module/18372277596/name/DREAL%20comité%20de%20suivi%202023.pdf[/url]

Les élus locaux ont cédé par résignation. Au programme, de la cosmétique assez chère et le maintien des nuisances dans le village. Ce n’est pas l’abaissement de la vitesse et la création de chicanes ainsi qu’un vernis faussement écologique qui permettront d’apaiser un village situé sur un axe international.

[frantz58]

Ce projet est un peu ridicule, car cela va nécessiter de démolir des bâtiments au cœur du village pour au final maintenir les nuisances. Et que dire de cette zone 30 qui démarre bien trop tôt au Sud.

La solution était pourtant simple, suivre la voie ferrée par son côté Est afin d'éviter le double franchissement de cette dernière, qui par son coût, a coulé le précédent projet.

[G.E.]

L'Etat a joué la montre et imposé sa solution en vue des JO. Le financement est assuré au sein du ridicule volet routier du CPER PACA.

En dépit des apparences que l'on essaiera de sauver, la RN94 est un axe délaissé et en voie de dégradation : multiplication des carrefours giratoires, requalification au forceps de certains villages, etc. A la clef, des temps de parcours en hausse et des points noirs nouveaux ou maintenus.

[colvert]

La Roche de Rame: pas de déviation (?) mais un très cher bricolage pour réaménager la traversée ?

Hautes-Alpes: la Roche-de-Rame n'aura pas de déviation, la RN94 va être réaménagée
Arnaud Veyret
Le 14/05/2024 à 21:02

La commune de La Roche-de-Rame, dans les Hautes-Alpes. - Capture écran Google Maps

Le préfet des Hautes-Alpes a annoncé ce mardi 14 mai qu'il n'y aurait pas de déviation à La Roche-de-Rame. La route prééxistance, la RN94, va être réaménagée.

La Roche-de-Rame n'aura pas sa déviation. Dominique Dufour, le préfet des Hautes-Alpes, l'a annoncé ce mardi 14 mai lors du comité de pilotage qui concernait la RN94, organisée à la mairie de la commune.

Le réaménagement de la RN94 a été préféré à une déviation, "compte tenu des avantages présentés en matière à la fois d’impact environnemental, d’intégration paysagère, de prise en compte des aléas naturels, de ralentissement des vitesses, de coût et d’intégration au projet communal", explique la préfecture des Hautes-Alpes dans un communiqué.

"Requalification de la route, création de chicanes, de voies cyclables, de parkings et de cheminements communaux permettront d’améliorer la traversée de la commune, son attractivité et la sécurité de ses habitants", peut-on lire dans le communiqué.

Une décision contestée
Mais cette décision n'est pas du goût de tout le monde. Les partisans de la déviation, et non de l'aménagement, se sont réunis tout l'après-midi devant la mairie pour faire entendre leur voix. Ils sont clairs: ils ne lâcheront rien.

"On s'opposera jusqu'au bout", assure Steeve Peyron, membre de l'association des Croquignards, à BFM DICI. Cette association sera directement touchée avec la destruction de son bâtiment. Michel Frison, le maire de la commune, leur a néanmoins proposé une relocalisation dans le village.

La concertation doit démarrer à partir du mois de septembre. Dans son communiqué, la préfecture mentionne que l'enquête d'utilité publique aura lieu fin 2025. Mais pour le maire de La Roche-de-Rame, "il n'est pas inenvisageable que les travaux débutent à la fin d'année 2025".

Le coût de l'aménagement est estimé à 17,3 millions d'euros, dont 4,6 millions d'euros pour les aménagements urbains.
Arnaud Veyret

https://www.bfmtv.com/bfm-dici/replay-e ... 50327.html
https://www.ledauphine.com/economie/202 ... he-de-rame

RN 94 : environ 17 millions d’euros pour refaire la traversée de La Roche-de-Rame
Faute de déviation, c’est bien une requalification de la RN94 sur le site existant qui se profile. Les études techniques sont programmées en 2024-2025, les démarches administratives en 2025-2026 pour un démarrage du chantier espéré en 2027.
Y.G. - Aujourd'hui à 10:56 | mis à jour aujourd'hui à 11:09 - Temps de lecture : 2 min

Les études techniques sur le projet de requalification de la traversée de la Roche-de-Rame doivent démarrer cet été. Photo Le DL /Vincent Ollivier

Il n’y aura pas de déviation à La Roche-de-Rame. L’État l’avait déjà annoncé en 2023 , le préfet vient de le reconfirmer, si besoin était. À l’issue d’une réunion qui s’est tenue mardi 14 mai en mairie rochonne, Dominique Dufour a présenté son plan B aux élus locaux : la requalification de la traversée de la Roche-de-Rame. L’option visant à aménager l’existant est ainsi privilégiée. Une décision qui risque de faire grincer bien des dents parmi les défenseurs de la déviation… et rien d’autre. Pour enfin « avancer sur ce dossier » après des décennies d’attente, le maire Michel Frison a accepté de faire des concessions avec le décideur-financeur qui n’était pas prêt à mettre 62 millions d’euros sur la table pour dévier la RN94, ériger deux ponts sur la Durance et mettre à mal l’écosystème environnemental, selon les études de la Dreal.

Dans son projet estimé à 17,3 millions d’euros, la préfecture entend donc requalifier la route, créer des chicanes, des voies cyclables, des parkings. « Avec cette variante d’aménagement de la voie existante, on répond aux objectifs initiaux d’amélioration de la sécurité routière et d’amélioration de la qualité de vie des habitants, avec, de surcroît, un centre bourg requalifié, plus ouvert sur les sites remarquables de la ville. La population de la Roche-de-Rame a trop attendu. C’est un projet réaliste de développement intégré que l’on se propose de concrétiser » détaille le préfet Dominique Dufour. Pas sûr que les associations « Déviation LRDR » et « Croquignards », farouchement opposés à ce plan B , partagent cet avis.

[Anatopio_]

C'est ce que je lisais sur Alpes1

https://alpesdusud.alpes1.com/news/haut ... -detournee

La traversée de ce village va donc rester encombré et la quiétude ne le retrouvera pas...

[G.E.]

L'Etat a renoncé depuis cet été à aménager la déviation. Il va donc détruire des maisons devenues invivables, construire des chicanes, planter quelques fleurs et au final laisser le village sinistré. Tout cela avec des délais importants en raison de la surnormalisation ambiante (mais avant les JO qui ont précipité l'issue) et un coût prohibitif pour si peu.

Les habitants se sont battus, chapeau à eux, mais ils ne peuvent pas lutter contre un Etat qui refuse d'investir.

[Bugsss]

En pendant ce temps, on continue de faire des voies rapides en Bretagne sur des zones autrement moins embouteillées.

Oui, je sais, ca n'est pas les mêmes collectivités, les mêmes engagements, les mêmes persuasions. Mais on fonctionne quand même à 2 vitesses dans ce pays...

Une pauvre déviation de 10 kms, même pas à 2x2 voies...

[Dark Nark]

Pourquoi la région ne met pas la moitié au pot comme en Bretagne ? Et le Département ? C'est facile de faire ouin-ouin mais quand il s'agit de mettre la main au porte-feuille, plus personne dans les collectivités.

[G.E.]

D'accord avec ton commentaire : l'Etat. ne fait rien, la région en fait trop peu et le département pas mieux. Dire qu'il voulait reprendre la RN94... ce qui aurait sans doute conduit au même résultat.

[Anatopio_]

Le conseil général a évoqué l'idée de construire un nouveau pont à Savines :

https://alpesdusud.alpes1.com/news/haut ... nes-le-lac

Cependant il s’agirait pas d'ainsi dévier le village (source de nombreuses difficultés en saison) mais seulement de remplacer l'actuel qui nécessite une fermeture de 18 mois pour faire des travaux sur le tablier.

De plus le Maire ne semble pas très enchanté par l'idée de voir son centre ville apaisé.

[G.E.]

Le problème de ce pont est la raison principale pour laquelle le CD05 a refusé de récupérer la RN94 car l'Etat ne voulait pas s'engager sur ce dossier. C'est une vraie patate chaude.

Quant à l'histoire des éboulis, il faut rappeler que la voie ferrée a été déviée avec succès lors de la construction du barrage, donc on doit pouvoir y accoler une nouvelle route et construire un nouveau pont permettant de dévier Savines. Le commerce local n'en souffrira pas, la commune étant suffisamment touristique.

Ce qui est sûr, c'est qu'il faudrait 10 très longues années d'études et de procédures en allant vite (!), sans parler du coût d'un nouvel ouvrage. L'hypothèse semble peu crédible.

Le trafic serait plutôt dévié par l'autre rive du lac (D954, D900; D900B) qui sont bien calibrées (et mieux entretenues) que la RN94. Le point très dur de cet itinéraire serait ce carrefour mal configuré car très contraint.

[Bugsss]

Ou faire une route à grand gabarit D941/D9, ce qui évite l'ouvrage.

[G.E.]

Je n'ai pas évoqué la D9 car c'est une petite route de campagne héritée des chemins vicinaux d'autrefois, le bitume en plus. Etroite et sinueuse, elle permet à peine le croisement.

( Quand je pense à la qualité du réseau routier en Lozère et que je le compare à celui très médiocre des Hautes-Alpes ou des Alpes-de-Haute-Provence (à moyens et relief équivalent), il y a un univers. Ceci dit, pour ceux qui veulent faire un retour dans le passé... Fin du HS. )

[jml13]

L'itinéraire "alternatif" à la N94 par la rive sur du lac me parait très mauvais, 25 km de plus, et la section entre ce fameux pont du Pas de la Tour et Savines est un véritable tourniquet...

La solution à terme (et qui pourrait prendre moins de 10 ans) est de créer une nouvelle route sur la rive nord jusqu'à Embrun, sans besoin de pont, ce qui serait bien moins cher (et, en plus, un peu plus court) ce qui doit faire peur au maire de Savines est la baisse de trafic pour ses commerces.

[frantz58]

Une autre solution pourrait être d'utiliser ce qui avait été fait pour les études d'ASPI dans les années 1990 avec au choix :

• un nouveau pont parallèle à l'ancien puis traversée en tranchée couverte de Savines.
• un nouveau pont à l'Ouest avec déviation en tunnel de Savines par le Sud.
• un nouveau pont à l'Est avec un passage plus ou moins loin de la localité.

[Anatopio_]

J'avoue j'ai du mal a saisir les inuiétudes du maires de Savines, sa commune est la principale station balnéaire du lac, réputé et connut. Les gens continuorons de s'y arrêter, et je ne doute pas que certain habitué n'emprunterons pas la déviation pour retourner voir leur commerces dans le bourg (même si je pense que depuis bien longtemps les supermarché d'Embrun et de Chorge on plus d'afluence).

Le détour par le tour du lac est long, dangereux et tortueux sur une route pour celle de l'Ubaye déjà bien empruntée.

Je lisais le rapport paysagers pour le contournement de Savine. La solution le long de la voie ferré jusqu'à Embrun serai incompatible avec la lois littoral et sans doute plus difficilement acceptable car nécessitant de traverser Embrun entre les résidences touristiques et le centre villes... Contrairement a un tracé avec un nouveau pont n'affectant pas la ville d'Embrun.

[Bugsss]

Je rejoins l'avis de JML concernant l'aspect plus direct via la rive nord. Même si le cout de construction d'une voie en pied de lac aurait un certain cout non négligeable

Et celui d'Anatopio, concernant le problème sur l'arrivée d'Embrun. Je n'avais pas pensé à la problématique loi littoral

Cette route passerait par des combes, donc ponts et sur l'arrivée d'Embrun par des à-pics rocheux difficilement traversables hormis des tunnels

De fait, je pense que la seule solution, serait un pont de rabattement après Savines, là ou le lac est le plus étroit, au droit de Lafarge et de la grande plage, pour réduire le linéaire du pont

Comme beaucoup, je ne comprend pas l'avis du Maire de Savines, qui préfère une ville embouteillée, accidentogène plutôt qu'un lieu de villégiature