[ A31 ] Améliorations

[G.E.]

Crise ou pas crise, ce délai est inévitable à cause des procédures.

[super5]

Crise ou pas crise, ce délai est inévitable à cause des procédures.

Le barreau de Dieulouard verra peut-être plus vite le jour, lui ...

[G.E.]

La partie en question est la section entre Thionville et le Duché.

Le problème sera de toute évidence le même pour la section entre Metz et Nancy. De quoi regretter l'A32... que ces élus ont bêtement abandonné !

[Coltrane]

la DIR Est a installé pour test un système de gestion dynamique de trafic, avec des panneaux à affichage variable, entre l'A30 et le sud de Thionville.

-> http://www.enroute.est.equipement.gouv. ... presse.pdf

[Coltrane]

La DIR Est annonce la démolition par les Luxembourgeois du poste frontière de Zoufftgen à partir du 10 mars, jusque décembre 2014.

(et annonce aussi des sondages géotechniques sur la voie de droite de chaque sens entre Thionville et le Luxembourg. Campagne prémisse aux premières études de mises à 2x3 voies de l'A31, ou dédiée pour la prochaine "régénération" de chaussée ?)

[Alexandre]

J'opterais pour la seconde option vu la description des travaux.

[G.E.]

Sur cette section, un éventuel élargissement se ferait pourtant par l'extérieur...

[Arnaud]

Gros déterrage de topic

La région Grand Est, gestionnaire de la partie non concédée de l'A31 depuis ce début d'année, annonce son élargissement à 2x3 voies entre Metz et Nancy pour 2030 :

https://www.estrepublicain.fr/politique ... z-et-nancy

[G.E.]

La dates est très optimiste car si les emprises existent, il faudra passer par les fourches caudines des lourdes procédures administratives et techniques. Reste qu'avec la mise en place d'un péage PL sur cet axe, cela va énormément faciliter les choses.

[frantz58]

Il y a un peu plus de détails sur le calendrier qu'à la région dans cet article. Mais je suis bien comme G.E. à le trouver très optimiste.

https://actu.fr/societe/l-a31-entre-nan ... 35223.html

(Je mets seulement l'extrait avec le paragraphe où il y a le calendrier)

2030 en ligne de mire
L’élargissement du segment Nancy-Metz de l’A31 est un projet de longue haleine. Cependant, il connaîtra des avancées dès cette année.

Sauf imprévu, voici le scénario du calendrier imaginé par la Région :

2025 : lancement du marché de maîtrise d’œuvre.
Fin 2025 : concertations publiques (réunions et échanges pour expliquer le projet dans ses grandes lignes au public).

Jusqu’en 2027 : enquête publique (partage du projet dans ses détails) pour déclarer le projet d’utilité publique.

2027 : réalisation de nouvelles études du projet, beaucoup plus précises, en prenant en compte les remarques effectuées par les citoyens. Réalisation des procédures environnementales.

2027 : lancement de l’ « éco-contribution », une taxe pour les poids lourds qui emprunteront l’autoroute A31. Ses recettes serviront à financer les projets de voirie.

2028 dans le meilleur des cas, sinon 2029-2030 : lancement des travaux d’élargissement en 2×3 voies. Les tronçons les plus congestionnés seront réalisés en priorité.

2030 : fin espérée des travaux d’élargissement entre Bouxières-aux-Dames et Augny.

Après 2030 : finalisation de l’élargissement en 2×3 voies sur la totalité du segment Nancy-Metz, c’est-à-dire juste autour de ces deux métropoles.

2034-2035 : l’ « éco-contribution » devrait avoir généré un milliard d’euros de recettes.
Évidemment, les échéances avancées sur ce scénario sont à prendre au conditionnel, mais cela permet d’avoir un ordre d’idées.

L’expérimentation de la délégation du réseau routier de l’État à la Région prendra fin en 2029, cela pourrait avoir un impact sur la suite des travaux.

[Arnaud]

J'espère qu'ensuite, la région enchaînera avec la section Nancy - Toul (tronc commun avec la N4), qui est également très chargée.

L'A33 aurait aussi besoin d'un élargissement entre l'A31 et l'A330, avec reconfiguration du très dangereux échangeur de Ludres, entre A33 et A330 : il faudrait à minima prolonger les voies d'entrecroisement afin de mieux pouvoir s'insérer sur l'axe principal, mais l'idéal serait une nouvelle bretelle Épinal > Toul/Metz remplaçant l'actuelle (virage à 270°).

[G.E.]

Avec une éco-taxe qui rapportera autant, la région va pouvoir emprunter et financer sans problème les travaux.

Pour l'A33, ce sera plus compliqué car cet axe est très ancien, non élargissable et il faudrait tout reprendre. A voir dans quelques années.

[Bugsss]

https://www.estrepublicain.fr/economie/ ... s-de-l-a31

Tout va de mieux en mieux dans ce pays... on donne la parole à n'importe qui.

Imaginons en sens inverse: un article sur Vinci Autoroute, qui s'opposerait à la LGV Lyon Turin, ou au RER E.

[titi59]

L'A33 était sur les plans avant la seconde guerre mondiale. Beaucoup d'OA ne sont pas aux normes (hauteur insuffisante).
En outre il faudrait empiéter sur la Forêt de Haye...

[Ontheroadagain]

Âmes sensibles s'abstenir de lire ces articles et surtout d'aller dans les toilettes de l'aire d'Entrange direction Luxembourg :

https://www.francebleu.fr/emissions/l-i ... le-9723191

https://france3-regions.franceinfo.fr/g ... 02595.html

[road66]

Solution des sanitaires autonettoyants et payants et cameras de surveillance sur l'aire de repos pour éviter les dégradations et autres incivilités

[Arnaud]

Solution des sanitaires autonettoyants et payants et cameras de surveillance sur l'aire de repos pour éviter les dégradations et autres incivilités

Non ça va à coup sûr se terminer en toilettes sèches, comme partout ailleurs sur les aires de repos du réseau géré par la DIR Est (il n'y a pas besoin de regarder plus loin que l'aire en face, qui a déjà été rénovée)...
Ces toilettes sèches deviendront très rapidement tout autant repoussantes, parce qu'elles n'ont pas été conçues pour un usage aussi intensif que sur une aire de repos.