[ N141 ] Limoges - Angoulême - Saintes

[Bugsss]

Après ça, il restera
Roumazières <> Chassenneuil => 9 kms
La Vigerie <> Mérignac => 9 kms

Et on aura 140 km de voie express continue depuis Limoges.
C'est si peu que ça fait râler cette lenteur de mise en chantier.

Après les morceaux contournement de Cognac et Cognac/Saintes, ça sera une autre paire de manche.
Idéalement, un prolongement de l'A837 pour gagner du temps.

[Bugsss]

https://www.lepopulaire.fr/limoges-8700 ... _14501416/

Pour une fois qu'on donne la parole à la majorité silencieuse, et non pas aux écolos

[Anatopio_]

Pendant ce mois de septembre la portion entre Limoges et Angoulême était fermée pour raccorder la déviation de Roumazière.
https://www.lanouvellerepublique.fr/vie ... -et-bellac

J'ai lu ce matin qu'il resterait quelques kilomètres à 1*1 voie que l'Etat ne semble pas vouloir déniveler. Je crois qu'il s'agit du viaduc de Chasseneuil. Pour ce qui est du rond point a Chasseneuil je ne sais pas ce qui est prévu...

[G.E.]

Je m'en doutais un peu vu ce qu'il se passe ailleurs en France : l'Etat refuse de doubler le viaduc de Chasseneuil, ce qui lui permet d'économiser au passage tout en créant un point singulier.

https://www.charentelibre.fr/economie/t ... 586626.php

Comme partout ailleurs, les aires de service sont aussi sacrifiées, alors que le service à l'usager devrait compter...

[Anatopio_]

Oui, les viaducs deviennent des points singuliers des itinéraires quasiment systématiquement en 2*1 voie actuellement.

Et les aires de services hormi le coté économique dans l'air du tout sécurité actuelle cela est étonnant car une aire de service c'est aussi un endroit pour s'arrêter et faire une pause... Donc un gain de sécurité surtout que la fatigue au volant est un grand danger... Et avec la voiture électrique il y a plus que besoin d'un réseau dense de bornes...

[G.E.]

En regardant dans le détail cette histoire de viaduc non doublé à Chasseneuil, il y a du flou. L'info a fuité lors d'un comité de pilotage mais elle n'est pas écrite sur le compte-rendu. Les élus locaux ont logiquement râlé car il est aberrant de laisser un point singulier sur un axe aussi fréquenté.

Donc est-ce du chantage de l'Etat au financement ? La volonté de doubler ce viaduc au CPER suivant avec un financement décalé ?

Il y a en effet dans la balance une aire, le doublement du viaduc et aussi en creux la suppression du giratoire avec la D951 qui pourrait hélas subsister.

Et si on regarde encore plus loin, l'Etat refusera de financer avec ses maigres crédits les travaux tant attendus à l'Ouest d'Angoulême tant que le chantier ne sera pas terminé à l'Est.

[frantz58]

Le pire est que l'on ne parle pas là d'un ouvrage démesuré, c'est de l'économie de bouts de chandelles.

[Bugsss]

A l'heure ou plus rien ne se fait, je serai déjà content que la section Roumazières (commune nouvelle de Terres-de-Haute-Charente) et Chasseneuil-sur-Bonnieure soit ouverte à l’horizon 2030.

Les goulots seront résorbés par la suite. Les bouchons induits feront bouger les choses.

[Anatopio_]

https://www.charentelibre.fr/charente/c ... 755699.php

Discution d'un projet pour doubler la N141 en Charente Limousine en redirigeant les fonds de la ligne de chemin de fer

Charente Limousine : Un début de solution semble se dessiner pour une mise à 2X2 voies complète de la RN 141
Kilian KUENY - k.kueny@charentelibre.fr
3–4 minutes

Il faut dire que la décision prise lors du dernier comité de pilotage, en septembre, n’a toujours pas été digérée. À savoir, le maintien, à Chasseneuil-sur-Bonnieure, d’une portion bidirectionnelle qui se transformera en véritable « goulet d’étranglement » pour le trafic routier. Un choix fait afin de financer les surcoûts de la portion entre Roumazières et Exideuil. Avec des incidences possibles sur les axes alentour, sur lesquels risquent d’être envoyés, par les GPS, voitures et poids lourds, en cas de congestion.

« La priorité c’est de trouver ces sept millions qui manquent, peu importe où ! »

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La route plutôt que le train

Une réunion de deux heures durant laquelle chacun a parlé en toute franchise. « Je lui ai expliqué que pour les habitants du territoire et les élus, il n’est pas entendable que l’État, la Région et le Département, ne tiennent pas leurs engagements de mettre à deux fois deux voies cette liaison entre Angoulême et Limoges », raconte Benoît Savy, alors qu’il manquerait 7M€, « pour boucler le plan de financement du tronçon », qui avoisine les 18 M€, au total.

Avant même de songer à remettre en route la voie ferrée, la priorité numéro une, « c’est bien d’achever cette mise à 2X2 voies pour assurer un parcours fluide ». Ce qui permettrait, selon Benoît Savy, d’y déployer « des dispositifs de lutte contre les difficultés de mobilité ». En clair, des lignes de bus plus régulières et connectées à d’autres lignes pour irriguer le territoire de Charente Limousine, plutôt que d’espérer un éventuel retour du train à l’avenir.
Où trouver l’argent nécessaire ?

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Mais pour achever ce tronçon, encore faut-il de l’argent. Des fonds qui pourraient provenir d’autres postes de dépenses, inscrits au CPER, le Contrat de Plan État-Région, pour la période 2023-2027. « Quand on regarde les montants qui seraient alloués à la remise en route de la voie de chemin de fer, 220 à 240 M€. Les études inscrites au CPER, 34 M€. À un moment donné, la priorité c’est de trouver ces sept millions qui manquent, peu importe où ! », martèle Benoît Savy.

Des arguments qui ont semble-t-il fait mouche auprès du représentant de l’État, même s’il risque d’y avoir des arbitrages ministériels qui vont entrer dans l’équation. Quoi qu’il en soit, la réflexion maintenant, est lancée. Et le préfet a promis de prendre « rapidement » contact avec la Région et le Département, pour rediscuter du plan de financement et voir si dans le CPER des fonds pouvaient être redistribués. De ces sept millions dépendent aussi, l’avenir du développement économique et industriel du territoire.

[G.E.]

C'est une solution pragmatique et qui devrait lever l'hypocrisie d'une hypothétique réouverture entre Angoulême et Limoges que personne ne veut réellement financer. La région Nouvelle-Aquitaine préfère gaspiller ses crédits dans le projet ubuesque de réouverture de la ligne du Somport au lieu de s'intéresser à son maillage intervilles.

[Anatopio_]

Voici la réaction de l'association de soutien à la ligne Angoulême Limoges
https://www.lepopulaire.fr/limoges-8700 ... _14624942/
Je n'ai pas pu avoir l'article dans son entièreté mais je pense que nous avons l'essentiel.

Il est intéressant de voir dans les régions le retour de l'idée de l'eco tax progressivement, sans le dire et à chaque fois par initiative régional.

[G.E.]

La loi 3DS permettait à la région Nouvelle Aquitaine de récupérer la RN141 et d'instaurer une éco-taxe... Elle n'a pas saisi cette opportunité, au contraire du Grand Est.

Il est vrai qu'en dehors de la réouverture ruineuse du Somport, la région n'a aucune ligne en matière de transport...

[Anatopio_]

Il faut dire que le faible investissement de la région se ressent[*], surtout dans les marges que sont les anciennes régions. Aucun projet, et le peu de projets aussi petits soient-ils comme la dénivellation de la RN10 qui devait se faire d'ici 2025 n'ont toujours pas commencé...

[Stanou]

Mon père était sur la N141 donc voila quelques nouvelles pour Exideuil - Roumazières

- L'application de l'enrobés est bien terminé sur l'ensemble de la section
- Le terre plein central est présent sur le début de la nouvelle section
- Marquage au sol/signalisation pas encore

Je sais pas comment mettre en ligne les images des travaux ici, n'hésitez pas à me le le dire

Le plus gros est fait, sachant que l'Etat est pas très efficace pour finir tout rapidement il faut s'attendre à une ouverture pour les vacances en juin
La bonne nouvelle c'est que sur l'échangeur Roumazières Ouest on constate bien que le terrassement se continue un peu après ce qui laisse penser que les travaux pour la dernière section vers Chasseneuil vont commencer rapidement.
https://www.google.com/maps/@45.8774215,0.5543824,1320m

Si ça bouge très bien, que le rond point de Chasseneuil est dénivelé et que le viaduc suivant est doublé alors on peut s'attendre à une 2x2 fois complète entre Limoges et Angoulême d'ici fin 2028 début 2029 ce qui est très positif Il me semble que tout sera aux normes autoroutières, pourquoi pas la renommer en A141 pour permettre un 130 km/h qui fait plaisir ?

[G.E.]

C'est vrai qu'on attend la fumée blanche du côté de Chasseneuil, en espérant que l'Etat revienne à la raison..

[G.E.]

A votre bon coeur : https://www.charentelibre.fr/charente/i ... 512950.php

L'Etat préfère créer un goulot d'étranglement plutôt que d'investir au service de ses territoires.

(Et au passage, il fait chanter les collectivités locales en proposant de régler le problème en supprimant les crédits de rénovation de la ligne ferroviaire qu'il a abandonnée entre Limoges et Angoulême).

Je propose des solutions :
- Finir la voie express, c'est impératif !
- Conserver les crédits de rénovation de la voie ferrée et en même temps simplifier au maximum les procédures de réouverture des voies ferrées. Elles sont insupportables, notamment au niveau environnemental, alors qu'elles servent une politique verte et qu'on parle d'une poignée de trains par jour ! Au passage, on réduira nettement les coûts de réouverture dont les études.
- Supprimer les crédits de rénovation du Pau - Canfran alors que son potentiel est très faible et qu'il y a tant d'urgences ailleurs dans la région au niveau ferroviaire.

[loggeek]

Le plus débile selon moi, c'est le maintien du giratoire de Chasseneuil.

Autant les sections à 2x1, on les voit même sur certaines autoroutes (quoique elles sont généralement doublées au bout d'un moment), mais ce giratoire au croisement d'un axe important (RD 951) est inepte.

[Stanou]

En espérant que la région et le Conseil départemental 16 voire 87 mettent la main à la poche pour financer la suppression du giratoire et doublement viaduc puisqu'on ne peut pas compter sur l'Etat pour 2 km de travaux. En fait combien ça couterait ?

[G.E.]

Il y a 18 ME à trouver d'après les articles précédents. En partageant l'effort, c'est largement jouable.

[Bugsss]

https://www.lepopulaire.fr/limoges-8700 ... _14663185/