[ N94 ] Gap - Embrun - Briançon - Italie

[road66]

Bsr
Ces crédits misérables risquent d'impacter l'image des JO vis à vis du CIO notamment !
Le CIO pourrait demander de revoir la copie avant fin 2029 ?.

[G.E.]

Et le département reconnaît au passage qu'il raconte n'importe quoi sur son potentiel d'investissement. Cet amateurisme cumulé au désengagement de l'Etat n'aide pas la cause. On est dans le flou le plus total, ce qui ne masque pas que rien ou presque ne sera réalisé pour les JO.

Quant au CIO, il ne dira rien, ce n'est pas son rôle.

[road66]

Et le département reconnaît au passage qu'il raconte n'importe quoi sur son potentiel d'investissement. Cet amateurisme cumulé au désengagement de l'Etat n'aide pas la cause. On est dans le flou le plus total, ce qui ne masque pas que rien ou presque ne sera réalisé pour les JO.

Quant au CIO, il ne dira rien, ce n'est pas son rôle.

Et si ! Je pense que le CIO aura son mot à dire car voici les engagements pris par la France sur le volet mobilité des JO 2030
https://www.prefectures-regions.gouv.fr ... xe%202.pdf
On risque fort de se faire taper dessus si ces engagements ne sont que partiellement respectés !!!

[frantz58]

Oui, mais au final, le document reste tellement peu ambitieux que l'État français ne risque rien par rapport au CIO.

Les seuls buts fixés au niveau routier sont d'achever des projets déjà en cours, et quelques très menues améliorations du style sécurisation de carrefours (sûrement à l'aide de rond-points...).

[gavatx76]

Le CIO est surtout soulagé d'avoir trouvé un pigeon pour organiser les J.O. d'hiver.

[G.E.]

Et le département reconnaît au passage qu'il raconte n'importe quoi sur son potentiel d'investissement. Cet amateurisme cumulé au désengagement de l'Etat n'aide pas la cause. On est dans le flou le plus total, ce qui ne masque pas que rien ou presque ne sera réalisé pour les JO.

Quant au CIO, il ne dira rien, ce n'est pas son rôle.

Et si ! Je pense que le CIO aura son mot à dire car voici les engagements pris par la France sur le volet mobilité des JO 2030
https://www.prefectures-regions.gouv.fr ... xe%202.pdf
On risque fort de se faire taper dessus si ces engagements ne sont que partiellement respectés !!!

Un magnifique document de 5 pages qui blablate des généralités. Une AI aurait pu l'écrire.

Le CIO est surtout soulagé d'avoir trouvé un pigeon pour organiser les J.O. d'hiver.

C'est sans doute le plus important pour eux.

[radial]

Le CIO est surtout soulagé d'avoir trouvé un pigeon pour organiser les J.O. d'hiver.

C'est sans doute le plus important pour eux.

Oui, franchement ces JO dans les Alpes avec la crise budgétaire qui ne sera pas réglée d'ici là, c'est vraiment une mauvaise idée.
Qu'on les fasse en Arabie Saoudite, ils ont les moyens eux..

Plus sérieusement..... Vu qu'on a eu des JO à Grenoble et en Savoie, on a déjà toutes les infras dans les Alpes, non ? Pourquoi il en faudrait de nouvelles ? Comment a t'ont fait en 1968 et en 1992 ? C'est juste pour Nice qui veut devenir le Sotchi français ?

[Bugsss]

Parce qu'elles ne sont plus forcément aux normes, et que les sites ne sont pas les mêmes que de par le passé

[G.E.]

Plus sérieusement..... Vu qu'on a eu des JO à Grenoble et en Savoie, on a déjà toutes les infras dans les Alpes, non ? Pourquoi il en faudrait de nouvelles ? Comment a t'ont fait en 1968 et en 1992 ? C'est juste pour Nice qui veut devenir le Sotchi français ?

C'est juste que le réseau routier des Alpes du Sud est inadapté à une desserte décente.

Il y a bien eu une vague de déviations sur la RN94 dans les années 1990 : La Bâtie-Neuve (insuffisamment dénivelée), Chorges (inachevée et source de bien des maux), Crots (non dénivelée contrairement au projet initial), Embrun (réalisée dans la douleur et non dénivelée contrairement au projet initial), Châteauroux-les-Alpes (idem), Saint-Crépin, La Roche-de-Rame (abandonnée, remplacée par un sacrifice du village mal maquillé), Saint-Martin-de-Queyrière, Puy-Saint-André, Montgenèvre.

Une belle liste qui devait initier un plus vaste projet en lien avec l'A51 elle aussi abandonnée alors qu'elle aurait pu déjà être en service depuis 5 à 10 ans si l'Etat avait tenu la barre.

Il y avait aussi le projet d'aménagement en voie express des RN85/202 en prolongement de l'A585 desserte de Digne. Après de beaux projets, les réalisations sont misérables, avec de rares créneaux de dépassement, un tunnel et toute une salve d'abandons (A585 remplacée par des giratoires !, déviations de Barrême, Saint-André-les-Alpes...). Même la RN202 Bis à l'entrée de Nice est restée inachevée. C'est lamentable et irrattrapable.

[road66]

Les politiques locaux frileux et sans vision globale sont aussi largement responsables de ce sous équipement ll

[Bugsss]

Une vidéo du milieu des années 1970 où l'on voit que les problèmes de budget et les projets arrêtés en cours de route ne datent pas d'aujourd'hui.
https://www.facebook.com/share/v/1DQ95k4mUm/

Et depuis la liaison N94 Tallard/Briançon est au point mort.

Jeudi dernier, tout le secteur était bloqué à cause de la neige.

Dimanche, c'est un gros accident à Savines (avec la N94 fermée), qui a paralysé la vallée (et aussi la petite route vers Puy Sanière pendant 3h.

Bref, rien ne bouge plus.

[G.E.]

Pendant les JO, l'Etat va devoir tout bloquer pour assurer un minimum de fluidité. Les giratoires construits à l'aveugle, les traversées de Chorges (depuis 1977 (!!!) seule une demi-déviation existe) et Savines (un verrou absolu), et les routes à double sens, parfois mal calibrées, vont tellement vite saturer qu'il n'y aura pas d'autre choix.

Pour les riverains et les usagers de la route non concernés, ça va être très compliqué.

[frantz58]

Quand on voit le nombre de projets finalement abandonnée sur cet axe, c'est triste à voir...

[Sanvran]

Pendant les JO, l'Etat va devoir tout bloquer pour assurer un minimum de fluidité. Les giratoires construits à l'aveugle, les traversées de Chorges (depuis 1977 (!!!) seule une demi-déviation existe) et Savines (un verrou absolu), et les routes à double sens, parfois mal calibrées, vont tellement vite saturer qu'il n'y aura pas d'autre choix.

Pour les riverains et les usagers de la route non concernés, ça va être très compliqué.

Les giratoires tellement contre productifs que les bouchons s'allongent et sans compter les alternats de chantiers (bricolages), jusqu'à 6 au printemps 2025 entre Gap et Briançon.

[levasseur]

Avec ce rond-point à Tallard, ils ont peut-être réussi à fluidifier le flux en direction des stations et de Gap mais les bouchons dans le sens inverse ont littéralement empiré, c'était particulièrement visible lors des week-ends de décembre et ce début janvier ... Les ingénieurs n'ont visiblement pas anticipé que les flux en direction de Gap sont prioritaires sur ceux provenant de Tallard et que les véhicules provenant de Tallard sont prioritaires sur ceux provenant de Gap.

Le rond-point de Tallard n'a donc quasiment rien réglé. Mais le pire, c'est que lors de l'inauguration dudit rond-point mi-décembre, certains élus ont dit à la presse :"Ça y'est, le verrou de Tallard a sauté". Triste.

[tanaka59]

Bonsoir,

Vu le tronche du réseau routier dans Alpes, il serait souhaitable que durant les JO, il y a un "carmageddon", un peu comme il y a eu un pic de trafic avant le 2e confinement ou les travaux sur une autoroute à Los Angeles en 2011... L'idée c'est de montrer que le réseau routier français est à bout de souffle.

Si cette image permet de donner un coup de fouet pour relancer l'A51 (post JO), je dis pourquoi pas. Ce sera un mal pour un bien.

[Eric]

https://www.ledauphine.com/transport/20 ... t-inaugure

Inaugurer un giratoire en présence d'élus, on en est là dans les Hautes-Alpes...
Il y a 20 ans, on aurait envisagé de couper le ruban uniquement pour ouvrir les 90 km d'A51 manquant.
Aujourd'hui, on coupe le ruban pour la mise en circulation d'un rond-point bloquant qui ne règle en rien les verrous de la traversée de Tallard, de Savines, de Chorges, etc

[Eric]

https://mesinfos.fr/provence-alpes-cote ... 37931.html

JO 2030 : "Un milliard d'euros en cinq ans, c'est inédit et considérable"

Quid de la route ?

Le Département va beaucoup investir, l'Etat également. Sur la RN 94, des travaux de résilience seront entrepris pour améliorer la résistance aux risques naturels comme les crues, les laves torrentielles et les éboulements. Des aménagements routiers permettront de fluidifier et sécuriser la circulation, notamment la construction de giratoires à Montgardin, à la jonction entre la RD 942 et la RN 94, puis au niveau de la Zac Grande Ile, avant Chorges.

Entre Chorges et Montgenèvre, la DirMed lance des études de faisabilité sur quatre sites en vue de la réalisation de créneaux de dépassement. Au-delà de la faisabilité technique, deux exigences s'imposent à nous, de délai et de coût. Il devra y avoir des arbitrages. Peut-être n'y aura-t-il qu'un seul créneau de dépassement d'ici 2030, mais les études existeront et nous confirmerons si oui non un, deux, trois ou quatre aménagements peuvent être réalisés. Ils pourraient l'être après, grâce aux Contrats de plan Etat-Région.

1 seul créneau de dépassement sur la RN94, quel programme ambitieux...

[G.E.]

La réalité des très maigres réalisations (giratoires bloquants + (éventuellement) un créneau de dépassement + pseudo-sécurisation de traversées dégradées de villages) fera vite retomber l'enthousiasme. On sait depuis le début que le coche est raté.

Il faudra qu'on m'explique comment arriver à 1MME avec un programme aussi indigent.

[Eric]

Le pire dans tout ça est qu'ils n'en sont qu'aux études de faisabilité technique, alors qu'ils ont eu des décennies pour envisager quels aménagements étaient possibles et pouvoir les lancer de suite dès que les financements étaient accordés. Rappelons que le dernier grand aménagement sur la N94 est la déviation d'Embrun qui date de 2007. Depuis l'axe est au point mort.