[ A104 ] Francilienne : bouclage à l'Ouest

[benj]

Le démarrage du chantier a pris du retard. Le département des Yvelines ne veut prendre aucun risque !

Actu.fr a écrit :

Pont d'Achères dans les Yvelines : premiers travaux lancés début 2025
Les premières voies du futur barreau reliant la Rd30 et la Rd190 entre Achères et Triel-sur-Seine seront bientôt réalisées. La construction du pont se fera en 2028 et 2029.

Perspective du barreau de liaison entre la Rd22 et la Rd55, à Carrières-sous-Poissy, destiné à faciliter l’accès des véhicules au futur pont d’Achères. ©CD78
Par Joseph CANU
Publié le 13 oct. 2024 à 19h07
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Des rumeurs évoquaient un retard, voire un abandon du controversé projet routier de 160 M€, mais il est bien maintenu.

Les travaux préparatoires à la construction du pont d’Achères, surnommé le pont de l’A104bis par ses opposants, seront lancés début 2025 dans les Yvelines. L’objectif est de construire une 2×2 voies de 32 m de large destinée à relier la Rd30 à la Rd190, au niveau des communes d’Achères, Carrières-sous-Poissy, Chanteloup-les-Vignes, et Triel-sur-Seine, pour soulager le pont de Poissy, entre autres.

Rd30 – Rd55 : première étape

« Les prétravaux vont consister à la création des barreaux de liaison pour faciliter l’accès au futur pont, notamment entre la Rd22 et la Rd55, à Carrières-sous-Poissy, sur des terrains pollués et non cultivables, qui servaient auparavant de zone d’épandage des égouts et des eaux usées de l’agglomération parisienne (de 1985 à 1995, Ndlr) », confie Richard Delepierre le vice-président en charge des transports et des mobilités du Département des Yvelines. « Le calendrier prévisionnel sera tenu », assure l’élu, également maire du Chesnay-Rocquencourt.

Les voies d’accès au pont seront donc terminées en 2026, la construction du pont se fera en 2028 et 2029, pour une ouverture au trafic routier prévue entre 2030 et 2032. « Le Département a obtenu toutes les autorisations et a pris le temps de faire toutes les démarches nécessaires à la bonne réalisation du projet. Ce n’est pas le viaduc de Millau, mais c’est un ouvrage assez significatif », souligne Richard Delepierre.

Ouverture du pont « entre 2030 et 2032 »

« Le Département subit la baisse des droits de mutations des transactions immobilières (Dtmo) et ne dispose plus de leviers fiscaux. Nous traversons une période où notre collectivité se concentre sur ses fonctions régaliennes. Mais nous avons toujours les reins suffisamment solides pour financer des réalisations d’utilité publique et des infrastructures essentielles », glisse Richard Delepierre.

En outre, la Région Île-de-France confirme sa participation au financement à hauteur de 30 M€, dans le cadre de son programme d’investissement du plan « Route de demain ». Ce dernier « a pour objectif de traiter des points de congestion récurrents ainsi que de compléter et de mailler le réseau routier d’intérêt régional (Rrir) tout en tenant compte des différences de besoins de mobilité des territoires », précise la Région.

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« Le prolongement du RER Eole (E) jusqu’à Mantes-la-Jolie et la phase finale du tramway T13, avec les bus supplémentaires que ces projets engendrent, ont fait de Poissy un hub routier. Nous nous donnons donc les moyens de soulager cette agglomération, tout en préservant le secteur économique. C’est la raison d’être de ce barreau », conclut Richard Delepierre.

Actu.fr

[benj]

Dans le magazine des Yvelines, il est annoncé que les travaux commenceront ce mois-ci. Excellente nouvelle !

[Brisavoine]

Dans le magazine des Yvelines, il est annoncé que les travaux commenceront ce mois-ci. Excellente nouvelle !

J'adore leur "modes de déplacement routiers et doux" dans la brochure. Si même les collectivités de droite communiquent comme ça... Les embouteillages je ne trouve pas ça particulièrement "doux"...

[tanaka59]

Bonjour,

Dans le magazine des Yvelines, il est annoncé que les travaux commenceront ce mois-ci. Excellente nouvelle !

La décentralisation a eu raison du projet de la Francilienne Ouest . Un état qui a refusé d'investir sur son réseau en modernisant sur place la N184 . L'état a préféré soutenir un projet délirant d'autoroute A104 à 2x3 voies , irréaliste en persistant et signant avec les oppositions qu'on connait.

Les loi ALUR , NOTRe, LOM , 3/4DS ont permis à l'état de se débarrasser de son RRN . Maintenant c'est les collectivités locales qui doivent se farcir le projet de Francilienne Ouest ... Sans les moyens financiers ni techniques évidement

Soit construire le pont pourra faire avancer le projet d'A104/N184 ouest ... mais on va déboucher sur un cul de sac . Au sud aucun liaison sécurisante avec l'A14 et le "cul de sac" ne permet même pas d'arriver sur l'A13.

[Dark Nark]

Dans le magazine des Yvelines, il est annoncé que les travaux commenceront ce mois-ci. Excellente nouvelle !

J'adore leur "modes de déplacement routiers et doux" dans la brochure. Si même les collectivités de droite communiquent comme ça... Les embouteillages je ne trouve pas ça particulièrement "doux"...

Ce sont les pistes cyclables de chaque côté....

[Brisavoine]

L'état a préféré soutenir un projet délirant d'autoroute A104 à 2x3 voies , irréaliste en persistant et signant avec les oppositions qu'on connait.

A Abidjan ils font du 2x3 voies à travers le tissu urbain en "déguerpissant" (ivoirisme qui signifie "expulser") la population et rasant les constructions. C'est impressionnant ! J'aimerais bien qu'on ait le même courage en France.





Et en plus ça paie électoralement : leur président a une cote de popularité au zénith du fait de tous les grands travaux qu'il a lancés qui ont amélioré le quotidien des gens. On ne va pas me dire que Pécresse n'aurait pas récolté plein de votes si elle avait amélioré le quotidien de dizaines de milliers d'automobiles de la banlieue ouest...

[JOJO]

C'est complètement hors sujet, mais il s'agit du projet du 4e pont d'Abidjan et de l'autoroute qui le prolonge dans la commune de Yopougon. Ce pont à péage permet de relier les communes d'Adjamé et du Plateau à celle de Yopougon sans emprunter l'"Autoroute du Nord", complètement saturée.

Le contexte est complètement différent : d’une part, il s’agit d’un pays qui a besoin de se doter d’infrastructures, et d’autre part, personne n’oserait créer une ZAD pour bloquer le projet, comme en France, car le pouvoir y est beaucoup plus autoritaire.

Libre à vous de faire l’éloge du président Ouattara, mais il est loin de faire l’unanimité localement. De plus, les populations souvent précaires, qui subissent des déguerpissements autoritaires pour la construction de ces projets, ne partagent pas forcément cet avis.

À noter aussi que la construction est réalisée par des entreprises chinoises, qui appliquent des normes sociales beaucoup plus basses, ce qui permet de faire baisser les coûts de construction.

Il faut faire attention aux comparaisons entre des pays ayant des normes sociales et culturelles très différentes. Entre les régimes autoritaires, qui peuvent construire ce qu’ils veulent sans aucun contre-pouvoir ni aucune norme, et la France, où tout est systématiquement bloqué par un excès de normes et des recours abusifs, il y a un juste milieu à trouver.

[Brisavoine]

À noter aussi que la construction est réalisée par des entreprises chinoises, qui appliquent des normes sociales beaucoup plus basses, ce qui permet de faire baisser les coûts de construction.

Jamais compris pourquoi on ne fait pas appel à des entreprises chinoises en France pour faire baisser les coûts. D'autres pays européens y ont fait appel (les Grecs au port du Pirée par exemple). Ca permettrait de réaliser plus de projets d'infrastructure en France. Et ce n'est pas une affaire de normes sociales plus basses, puisqu'en Grèce comme en France elles devraient appliquer le droit du travail local. C'est plus une question d'organisation, et de meilleure gestion.

[benjisop]

Peu importe qui tu prends en entreprise, elles auront les mêmes problématiques niveau charges et droit du travail.
Surtout que le problème ne vient pas des exécutants mais de la maîtrise d'oeuvre.

Ensuite, pour l'histoire d'exproprier facilement, je ne sais pas si c'est vraiment souhaitable. Pour des projets utiles dont ceux déjà discutés ici, pourquoi pas. Mais c'est bien aussi d'avoir des gardes-fous quand ça va un peu trop loin. Je vous laisse imaginer si quelqu'un arrivait avec le plan autoroutier pour Paris et décidait de défigurer la capitale...

[Brisavoine]

Je vous laisse imaginer si quelqu'un arrivait avec le plan autoroutier pour Paris et décidait de défigurer la capitale...

On n'a pas eu besoin du plan autoroutier pour défigurer Paris ces 15 dernières années... On a eu une Attila de maire pour ça.

[Dark Nark]

Je vous laisse imaginer si quelqu'un arrivait avec le plan autoroutier pour Paris et décidait de défigurer la capitale...

On n'a pas eu besoin du plan autoroutier pour défigurer Paris ces 15 dernières années... On a eu une Attila de maire pour ça.

Quelle serait votre tête si la police sonne à votre porte demain en vous ordonnant de quitter les lieux dans la journée pour construire une route ? Vous êtes toujours d'accord pour que l'on ait du courage en France ?

[Brisavoine]

Quelle serait votre tête si la police sonne à votre porte demain en vous ordonnant de quitter les lieux dans la journée pour construire une route ? Vous êtes toujours d'accord pour que l'on ait du courage en France ?

Les Abidjanais sont indemnisés et prévenus des mois à l'avance. Je suis ça depuis plusieurs années. Ils ont des mois d'avance pour se préparer, mais en général les populations attendent le dernier moment, ne font rien, et après viennent dire qu'on est venu les expulser de force. Ca a été pareil pour la construction du métro d'Abidjan. Il y a eu plus de 2 ou 3 ans d'expropriations, rencontres en mairies, indemnisations, recours, etc., mais comme toujours il y a des gens passifs qui attendent littéralement que les pelleteuses arrivent en bas de chez elles pour se bouger (beaucoup n'étaient même pas allés en mairie recevoir leur indemnisation).

[benjisop]

Je vous laisse imaginer si quelqu'un arrivait avec le plan autoroutier pour Paris et décidait de défigurer la capitale...

On n'a pas eu besoin du plan autoroutier pour défigurer Paris ces 15 dernières années... On a eu une Attila de maire pour ça.

Je suis en total désaccord sur ce point.

Et je maintiens qu'avoir la possibilité de mener n'importe quel projet sans réel garde fou peut être dangereux, selon qui on a au pouvoir ou même simplement selon le projet présenté.

[G.E.]

Un article vague sur un projet vague : https://actu.fr/ile-de-france/eragny_95 ... 66296.html

Encore combien d'années d'études avant une réalisation ?

[benj]

L'article est payant. "Une étude est toujours dans les tuyaux pour chiffrer le coût et la faisabilité d'une couverture partielle de la N184 ou d'un aménagement en dénivelé de ses carrefours." Je préfère la deuxième solution car je crois que la couverture de la RN 184 serait à 2x1 voie.

[tanaka59]

Bonjour,

L'article est payant. "Une étude est toujours dans les tuyaux pour chiffrer le coût et la faisabilité d'une couverture partielle de la N184 ou d'un aménagement en dénivelé de ses carrefours." Je préfère la deuxième solution car je crois que la couverture de la RN 184 serait à 2x1 voie.

2x1 voies pour un axe ou passe 50 à 80 k véhicules ? C'est une blague ?

[G.E.]

Ou alors comme à Trappes, une couverture à 2x2 voies mais une non-dénivellation incompréhensible de l'axe principal.

En tout cas, avec la faible volonté de l'Etat et les associations anti-tout du coin, ça va encore palabrer longtemps avant un début de réalisation. La pollution et les autres nuisances ont du bon temps devant elles.

[JOJO]

Le projet d'"A104 bis" serait menacé par une décision du maire de Triel-sur-Seine

Pont routier d’Achères : le projet, « n’apportant rien aux Triellois », menacé par la décision du maire de Triel

Cédric Aoun, élu à Triel-sur-Seine, refuse finalement de rétrocéder des chemins prévus sur le tracé. Une décision qui pourrait sonner le glas de la liaison D 30-D 190 défendue depuis plus de 20 ans par le département des Yvelines.

Ce serait un sacré coup de frein. Dans les Yvelines, le projet de 2 x 2 voies qui doit franchir la Seine au niveau d’Achères pourrait avoir du plomb dans l’aile.

Cédric Aoun, le maire (sans étiquette) de Triel-sur-Seine, refuse finalement de rétrocéder les chemins ruraux (appartenant à sa commune) qui sont sur le tracé et dont le conseil départemental a besoin pour construire l’infrastructure routière.

https://www.leparisien.fr/yvelines-78/t ... XQOP44.php

[G.E.]

Il est en campagne... Il est curieux que cette question ne soit pas réglée à ce stade du projet.

[tanaka59]

Bonsoir,

Au-dela de l'aspect "campagne", perso je suis pour ce coup de frein.

L'Etat et les collectivités se sont entêtés à vouloir faire une Francilienne en site propre alors que la N184 s'y prête déjà ... Je ne vais pas refaire la démonstration du doublement de la N184 jusqu'à l'A14, vous la connaissez déjà .