[ N164 ] Châteaulin - Montauban-de-Bretagne

[François]

Biodiversité en danger, bruit, destruction de cours d’eau, de zones humides et d’habitats d’espèces protégées.
Nos amis sont fin prêts.
M'enfin, on prévoit 8 ans pour le chantier. Ça va suffire, pour ce "projet d'une autre époque"?
https://www.ouest-france.fr/economie/tr ... d10b9feb4d

Et
https://www.ouest-france.fr/economie/tr ... a5c94ac444

[Dark Nark]

15 personnes sans aucun soutien politique local derrière eux. Autant dire que cela ne mérite même pas un article et que cela se fera.

[François]

15 personnes sans aucun soutien politique local derrière eux. Autant dire que cela ne mérite même pas un article et que cela se fera.

Quand je vois le déploiement de forces qu'il y a eu pour ces mares appelées MEGA bassines…

Aujourd'hui, la capacité de nuire d'un groupe est proportionnelle à la peur de Macron de taper dans le tas, peur des effets collatéraux.

Et cette peur s'est répercutée aux échelons inférieurs et locaux.

Rappelez-vous aussi Sivens, ce barrage énorme de 13m de haut et de 300m de long, avec un lac immense de 34 ha !

Rien n'est acquis.

Chez moi dans la Manche, on ne compte plus les projets annulés par France Nature. Je suppose que ce doit être pareil ailleurs.

[colvert]

Biodiversité en danger, bruit, destruction de cours d’eau, de zones humides et d’habitats d’espèces protégées.
Nos amis sont fin prêts.
M'enfin, on prévoit 8 ans pour le chantier. Ça va suffire, pour ce "projet d'une autre époque"?
https://www.ouest-france.fr/economie/tr ... d10b9feb4d

Et
https://www.ouest-france.fr/economie/tr ... a5c94ac444

Ce collectif de quelques personnes (probablement déconnectées du terrain) ne représente qu'elles-mêmes et n'arrive pas à avoir de grands échos hormis la presse en quête de papier. Il essaiera probablement de nuire à l'avancement normal du chantier mais sans soutien local.

En effet il faut simplement rappeler qu'en Bretagne la plupart des écologistes sont depuis longtemps pour l'aménagement de la RN164:
Ainsi le 06 mars 2014, le sénateur écologiste Ronan Dantec disait : « Il faut accélérer les travaux de la RN 164, de Rennes à Carhaix, »
De même le CESER a voté à l’unanimité sans aucune abstention son avis en session du 9 avril 2018 sur le Pacte d’accessibilité de la Bretagne.
Plus récemment publié le 28 juin 2024, vu sur le site de Breizh-a-gleiz (Le site des élus autonomistes et écologistes de l’Union Démocratique Bretonne (UDB), d’Ensemble Sur Nos Territoires (ESNT) et des Ecologistes au Conseil régional de Bretagne) on peut lire : « Nous ne contestons pas l’intérêt pour la Bretagne centrale de finaliser les travaux de la RN 164, dont nous avons déjà dit ici qu’elle pourrait offrir des possibilités de développer l’offre de transport régional par autocar « 

On pourra aussi rappeler que dans son avis adopté en séance du 19 juin 2025 « Le CNPN reconnaît les raisons impératives d’intérêt public majeur justifiant la sécurisation d’un axe routier. notamment sur le caractère accidentogène de cette portion d’itinéraire »

Quant à la durée du chantier qui parait importante, elle est due au financement étalé dans le temps et non à sa complexité.

[François]

Colvert, je crois rêver!

[colvert]

Colvert, je crois rêver!

Ces avis montrent que certains sont capables de s'affranchir des dogmes lorsqu'il y a des enjeux économiques, sociétaux, de désenclavement et de sécurité reconnus. Cela ne les empêche pas d’être vigilants et exigeants dans la mise en œuvre de la règle éviter-réduire-compenser comme on a pu encore le voir lors de l'instruction du dossier.

Pour compléter, voici le lien vers l’arrêté préfectoral d'autorisation environnementale du 20 février 2026 :
https://www.cotes-darmor.gouv.fr/Action ... -GUERLEDAN
A noter les mesures classiques:
-travaux sur cours d'eau autorisés entre le 1er avril et le 31 octobre,
-travaux de défrichage, abatage, coupe de bois autorisés du 1er octobre au 1er mars,
-comblement de mares et terrassements en zones humides autorisé du 1er octobre au 31 décembre.

[G.E.]

Encore du retard entre Châteaulin et Guerlédan...

https://www.lepoher.fr/actualite-4288-c ... vance-plus

[François]

Est ce que quelqu'un sait ce qui se passe sur cette RN164, à hauteur de Saint Bugan?
Depuis pas mal de temps, on est obligé de sortir de la 4 voies, au niveau d'un passage inférieur. On franchit la RD41, et on remonte immédiatement après sur la RN164.
Aucuns travaux visibles sur le pont (à mon avis, c'est un portique ouvert ou un cadre fermé, donc du costaud).
Bizarre, bizarre.

[G.E.]

C'est un camion qui a pris feu sous le pont routier et il faut attendre (longtemps) qu'une solution soit trouvée.

https://actu.fr/bretagne/loudeac_22136/ ... 16693.html

[François]

Il n'y a qu'à l'étayer
Renforcement : difficile à mon avis, compte tenu du gabarit sous ouvrage.
Reprise de la traverse? Pas facile.
Peut-être reprendre haut des murs + traverse, ça ne devrait pas être trop compliqué.
Je m'arrêterai jeter un œil la prochaine fois à l'intrados.
En tout cas, merci pour ta réponse.
Ce soir, je m'endormirai moins con.

[dark_green67]

Dans le béton armé, la résistance en flexion est apportée par l'acier. Dans cet ouvrage, les armatures ont été détruites par le feu donc le tablier ne peut plus supporter de charge et il n'y a pas d'autre solution que de remplacer l'acier manquant.

Apparemment, le problème vient du fait que non seulement une grande partie de l'acier ne joue plus son rôle mais en plus la structure cristalline du béton est détruite sur une certaine profondeur. Je suppose que l'expertise en cours vise à déterminer quelle épaisseur il faut remplacer. Si c'est plus de la moitié de l'épaisseur du tablier, il sera peut-être plus réaliste de reconstruire un tablier neuf.

C'est l'assureur du camion qui doit fait la gueule...

[colvert]

Lorsque l'usager n'est pas captif comme sur une autoroute avec barrière de péage, les services sont souvent proposés sur l'ancien réseau et dans les bourgs traversés (village étape, station-service, hôtel , restaurants...), mais il semblerait que certains usagers n'auraient pas le temps de s’écarter de l'itineraire...
https://www.ici.fr/emissions/l-info-d-i ... pi-6658793

Sur cette route nationale qui traverse tout le Centre-Bretagne, il n'y a pas d'aire pour faire pipi
Les aires de repos font défaut sur la RN164, au grand désarroi de certains usagers. © Radio France - Arthur Fradin
Arthur Fradin
Diffusé le samedi 1 août 2026 à 7h31
Publié le samedi 1 août 2026 à 7h31

La RN164, route nationale à deux fois deux voies sur une majeure partie de son tracé, qui rallie Montauban-de-Bretagne, près de Rennes, et Châteaulin dans le Finistère, ne compte aucune aire de repos sur près de 160 kilomètres, ce qui a le don d'agacer quelques automobilistes.

Gros week-end de chassé croisé des vacances sur les routes en France. L'ensemble du pays est classé noir ce samedi 1er août par Bison Futé dans le sens des départs, et orange dans le sens des retours. Beaucoup de routes bretonnes seront encore extrêmement fréquentées, avec parfois, quelques problèmes techniques/pratiques, comme sur la RN164, qui traverse tout le centre-Bretagne entre Montauban-de-Bretagne (Ille-et-Vilaine) et Châteaulin (Finistère), un axe actuellement en cours de passage à deux fois deux voies tout le long de son parcours, et où il n'y a aucune aire pour faire pipi sur 160 kilomètres.

Voilà un sujet qui fait parler dans ce bar-tabac de Châteauneuf-du-Faou, commune finistérienne située le long de la route entre Carhaix et Châteaulin : "quand tu as envie de pisser, comment tu fais ? Il n'y a plus de station-service, comme il y a trente ans, avant le passage à la quatre voies !", lance un client. "Tu prends ta bouteille !", répond un autre homme accoudé au bar.

Besoins pressants effectués sur la bande d'arrêt d'urgence
Le pipi dans la bouteille à cause du manque d'aire de repos sur cette RN 164, c'est une réalité, selon plusieurs témoins qui nous affirment avoir déjà aperçu des bouteilles du genre sur le bord de la route. Frédéric, lui, est un habitué du trajet : "J'utilise cette route du Centre-Bretagne depuis plus de 50 ans, d'abord avec mes parents, puis pour rejoindre ma mère qui est à Crozon", nous explique-t-il. Et il le dit, depuis le passage progressif à la deux fois deux voies, se pose un grand problème : "Depuis Crozon pour aller à Rennes, il y a deux heures 30 de parcours sans possibilité de s'arrêter. Sinon on doit sortir pour trouver des chemins de campagne et s'arrêter sur une petite route derrière un buisson. C'est d'un autre temps, c'est incompréhensible !"

Incompréhensible, la suppression des anciennes toilettes qui se trouvaient au bord de la route à Saint-Méen-le-Grand. Même chose pour le parking et les toilettes au niveau d'un rond-point à Plémet : "il y a un besoin urgent de comprendre pourquoi la conception des routes nouvelles et qui sont parfaitement réalisées, décide d'ignorer complètement le fait qu'on a besoin de temps en temps de s'arrêter pour se reposer, faire pipi, pique-niquer !", s'agace Frédéric, qui affirme avoir déjà utilisé les bandes d'arrêt d'urgence lors d'un besoin pressant : "C*'était en hiver, les voitures passent très vite. La voie d'arrêt d'urgence, c'est vraiment pas fait pour ça ! Et si on est une femme, ce n'est vraiment pas possible !"*

Deux aires de repos sont prévues pour 2027
Le maire de Rostrenen, Guillaume Robic, tient, lui, à relativiser la gravité de la situation, en citant l'exemple de sa commune, village-étape situé à 800 mètres de la route : "Depuis la sortie de l'échangeur, en même pas une minute, on est en centre-ville !", fait-il remarquer. Centre-ville où on trouve tout le nécessaire. Il n'empêche, il a fait remonter le besoin de construction d'une aire de repos dans son secteur, car les infrastructures ne sont pas adaptées : "À un moment donné, il y avait des poids-lourds qui stationnaient un peu comme ils pouvaient sur les bords de route. On a donc dit au département et à l'Etat : écoutez, il faut qu'on fasse quelque chose".

Et il a été entendu, ce qui devrait faire plaisir à Frédéric. Dans un document communiqué en décembre dernier, la DREAL, la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement annonce l'arrivée prochaine de deux aires de repos aux tiers et aux deux tiers de cette RN 164, notamment au niveau de Rostrenen. Les études relatives à l’aménagement de l’aire de repos sont en effet "initiées dans l’objectif d’une ouverture en 2027", toujours selon la DREAL.

[François]

Ah, ben voilà, ça arrive… Pour dans 10 ans?
2 malheureuses aires de repos. Quelle affaire.
J'avais déjà évoqué le sujet, il est parti ici : https://forum.sara-infras.fr/viewtopic. ... 18#p328118
Ces villages-étapes sont une escroquerie pour se passer d'aire de repos/service. Mais ne refaisons pas le débat.
Pour le carburant, pas de pb, il y a des applis pour ça, que j'utilise régulièrement aussi sur autoroute.
Mais pour des toilettes, un café, un sandwich, les villages-étapes, il faut oublier.
Vous ferez la plupart du temps un détour de 10 km pour trouver porte close… ou rien.
Et la fois suivante, vous vous arrêtrez sur la BAU, à vos risques et périls.
Il y aura peut-être un salut quand on pourra poser la question à l'IA de waze : waze, j'ai envie de faire pipi, waze, j'ai faim, waze, trouve moi un bistrot ouvert.
Demain?
A condition que ces services existent encore. Ce qui est moins que garanti, en particulier le week-end, le lundi, ou la nuit.
Quiconque a cherché un resto ouvert en province le lundi soir sait de quoi je parle (si il y a Macdo et Buffalo grill avant 21h).
Beaucoup de ces villages sont en voie de fossilisation.

[Dark Nark]

Vu le nombre d’echangeurs, il faut être d’une mauvaise fois pour dire que la seule solution est de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence ou de passer dans une bouteille.

[François]

Effectivement, si tu vivre plus vieux, il est plus sûr de sortir.
Le problème est que tu ne peux pas toujours revenir tout de suite sur la 4 voies, et il n'y a aucune indication à ce sujet.
Il faut d'abord sortir pour que le GPS refasse son calcul de trajet.
Il faut être de mauvaise foi ou ne pas connaître ce réseau pour prétendre le contraire.

[gavatx76]

Problème d'autonomie?

[Dark Nark]

Effectivement, si tu vivre plus vieux, il est plus sûr de sortir.
Le problème est que tu ne peux pas toujours revenir tout de suite sur la 4 voies, et il n'y a aucune indication à ce sujet.
Il faut d'abord sortir pour que le GPS refasse son calcul de trajet.
Il faut être de mauvaise foi ou ne pas connaître ce réseau pour prétendre le contraire.

Perso, je préfère perdre 5min que de me faire découper par un camion sur la BAU. J'ose espérer que dans un tel cas vous assumeriez jusqu'au bout et que vous ne mettriez la vie des secours en danger pour venir vous chercher.

[François]

Personne ne s’arrête sur la BAU courante.
Il y a des refuges qui paraissent faits pour ça justement.
Mais c’est une solution d’un autre âge.
Et pas pratique pour les femmes.

[gavatx76]

On peut revenir au sujet au lieu de raconter des aneries?

[François]

Pourquoi seraient ce des âneries?
D’ici quelques années, cette route sera terminée.
Après quelques décades d’études et de travaux, elle permettra de relier Rennes (Montauban-de-Bretagne de Bretagne en fait) à Châteaulin par une route à 2x2 voies gratuite.
Il s’avère que ce tronçon de 180 km environ ne comprend aucune aire d’arrêt, ni de service, ni de repos.
Et il semble que certains responsables aient tout à coup pris conscience que ça ressemblait à un oubli, tout au moins à un manque.
Probablement un souci d’économie, un report vers le futur…
D’aucuns, ici, semblent penser que ça ne sert à rien, une aire de repos ou de service, voilà de sujet.
Il y a aussi un point que je n’ai pas pensé à évoquer : les stations de recharge pour les VE.
Des âneries?