[Royaume de Belgique (Koninkrijk België)] Actualités

[IN 1527]

Mardi 17 février 2026 - Déraillement d'un train en gare de Mons : le frein était resté enclenché depuis Anvers. Lors d'une manœuvre, le 20e wagon, sur un total de 24, a déraillé.

On en sait dorénavant un peu plus sur les circonstances du déraillement qui s'est produit ce mardi matin à l'approche de la gare de Mons. Un peu avant 10 h 30, un train de marchandises transportant des tuyaux en métal a déraillé peu lors d'une manœuvre dans les faisceaux de voies, provoquant l'interruption complète de la circulation entre Quévy et Mons ainsi qu'entre Saint-Ghislain et Mons.

Selon Jessica Nibelle, porte-parole d'Infrabel, l'incident serait lié à un problème technique sur un frein. "Un frein était calé dès le départ du train, à Anvers. Cela fonctionne comme un frein à main dans une voiture : on peut rouler même s'il est enclenché, mais cela entraîne un freinage constant et une surchauffe", explique-t-elle.



L'Avenir

[Julien94]

Railroadshow SNCB & Infrabel – projets 2027-2029

District Sud-Est

Une nouvelle offre qui améliore la connexion de la province de Luxembourg

La SNCB poursuit le développement de son offre ferroviaire avec la mise en œuvre du nouveau plan de transport 2026 - 2029. Le nouveau plan de transport sera déployé en trois phases entre décembre 2026 et décembre 2028. À terme, il permettra d'ajouter près de 600 trains supplémentaires par semaine en semaine et d’améliorer la desserte ferroviaire dans 178 gares. Par ailleurs, la SNCB continue d'investir dans ses gares afin d'améliorer l'accessibilité, le confort et l'intermodalité.

Ce plan de transport constitue une nouvelle étape majeure dans la mise en œuvre du contrat de service public 2023-2032 conclu avec l’État belge, qui mise sur une augmentation de l'offre de 10 % et sur une croissance du nombre de voyageurs de 30 % d'ici 2032.

En province de Luxembourg, les principales modifications de l’offre sont les suivantes :

Décembre 2026

Mise en service d'un nouveau train IC Arlon – Luxembourg en semaine avec un départ d’Arlon à 5h29 ;
Entre Libramont et Bertrix, le service des trains sera étendu en soirée durant la semaine avec un dernier parcours Libramont – Bertrix à 23h11 au lieu de 22h57. Cette adaptation permet d’assurer la correspondance avec le train IC venant de Bruxelles (20h37) et Namur (21h46) ;
A partir de décembre, le train P qui quitte actuellement Bruxelles-Midi à 13h07 vers Arlon sera retardé de deux heures et fera arrêt à Ottignies, Gembloux, Namur, Ciney et Libramont. Ce nouvel horaire bénéficiera à la fois aux étudiants et travailleurs de Bruxelles qui rentrent notamment vers Gembloux, Namur et Ciney ainsi qu’aux étudiants et travailleurs de Ciney, Libramont et Arlon qui pourront alors prendre ce train au départ de Namur à 16h21 ;
Dans le cadre des travaux d’Hollerich au Grand-Duché de Luxembourg, plusieurs trains seront adaptés voire supprimés entre Arlon et Luxembourg ;
Mise en service d’un train omnibus toutes les demi-heures en heure de pointe scolaire entre Marbehan, Habay, Stockem, Viville, Arlon et le Grand-Duché au lieu d’un train par heure actuellement. Ce doublement de la fréquence entre le Sud de la province et le Grand-Duché s’accompagne de l’extension du P+R d’Habay qui passera de 37 places actuelles à 107 places d’ici la fin de l’année. A Marbehan, ces nouveaux trains omnibus seront en correspondance avec les trains IC vers et depuis Namur et Bruxelles.
Décembre 2027

La relation L15 Liers – Herstal – Liège – Esneux – Rivage – Marche-en-Famenne – Marloie circulera le week-end à raison d’un train par heure au lieu d’un train toutes les deux heures. Consécutivement à cette amélioration de la fréquence des trains L15 entre Liers, Herstal et Liège, la relation IC33 du week-end reliant normalement Liers à Luxembourg via Liège, Trois-ponts et Gouvy sera limitée, comme en semaine, au parcours Liège-Guillemins – Gouvy – Luxembourg.
Les changements en vigueur à partir du 14 décembre 2026 seront visibles dans le planificateur de voyages sur le site et l'app de la SNCB à partir du 28 septembre.

Travaux ferroviaires au Luxembourg

En 2027, le gestionnaire d'infrastructure luxembourgeois mènera d'importants travaux à proximité de l’actuelle gare d’Hollerich. Durant plusieurs années, la capacité ferroviaire sera réduite sur les axes Arlon – Kleinbettingen – Luxembourg et Athus – Rodange – Luxembourg. La SNCB et les CFL adapteront l’offre ferroviaire en conséquence afin de maintenir des connexions performantes entre la province de Luxembourg, Bruxelles et le Grand-Duché malgré les réductions de capacités inhérentes au chantier

Un meilleur accueil pour les voyageurs

D’ici 2032, la SNCB prévoit des projets dans plusieurs gares de la province de Luxembourg. Objectifs principaux : améliorer l’intermodalité pour faciliter le passage d’un mode de transport à l’autre, l’accessibilité et le confort des voyageurs. ​ La SNCB continue d’augmenter le nombre de places de parking vélo et voitures, pour atteindre respectivement 164 000 et 80 000 emplacements. La SNCB veut également doubler le nombre de gares accessibles aux personnes à mobilité réduite pour atteindre le chiffre de 176.

Concernant la période 2026-2029 :

Dans la province de Luxembourg, 7 gares sont concernées par des projets d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite ;
8 gares sont concernées par des projets d’aménagement de parkings vélos.
À titre d’exemples :

Un parking vélos sera aménagé à la gare de Libramont ;
A Marloie, l’accessibilité du couloir sous voies sera améliorée, et le quai 1 sera rehaussé et équipé et les auvents de quais renouvelés. Un parking vélo sera aménagé ;
En gare d’Arlon, les auvents actuels seront remplacés et les travaux du nouveau couloir sous voies débuteront. Un parking vélo sécurisé sera également aménagé ;
Un parking auto d’une capacité de 200 places sera aménagé à Habay ;
En gare de Marbehan le quai 1 sera rehaussé et l’accessibilité sera améliorée.
Capacité ferroviaire

Le plan de transport 12/2026-2029 est intrinsèquement lié aux investissements dans les infrastructures ferroviaires, au recrutement de collaborateurs et à la livraison rapide du nouveau matériel roulant. Bien que toutes les extensions prévues soient réalisables, elles dépendent des demandes des autres opérateurs ferroviaires et de la capacité accordée par le gestionnaire du réseau Infrabel, de l'achèvement des travaux d'infrastructure et de la livraison des nouveaux trains.

Malgré les contraintes temporaires liées aux chantiers internationaux, le plan de transport 2026-2029 continue d’améliorer les possibilités de déplacement dans la province de Luxembourg grâce à une meilleure amplitude horaire, à de nouvelles correspondances et à une offre adaptée aux besoins des voyageurs, des étudiants et des navetteurs transfrontaliers.

https://press.sncb.be/une-nouvelle-offr ... luxembourg

Deux trains par heure vers Luxembourg dès décembre: la SNCB détaille son nouveau plan pour la province

La principale nouveauté concerne les navetteurs transfrontaliers: dès décembre, Marbehan, Habay, Stockem, Viville et Arlon seront desservis deux fois par heure aux heures de pointe vers le Grand-Duché. Mais d’importants travaux à Hollerich vont aussi perturber temporairement certaines liaisons.

La promesse avait été faite lors de la rencontre entre les ministres belge et luxembourgeoise de la Mobilité, Jean-Luc Crucke et Yuriko Backes, fin août. Elle est désormais officiellement inscrite dans le nouveau plan de transport de la SNCB pour la période 2026-2029: à partir de décembre, la desserte ferroviaire entre le sud de la province de Luxembourg et le Grand-Duché va doubler aux heures de pointe.

La SNCB a présenté mercredi son nouveau plan de transport, qui sera déployé en trois phases entre décembre 2026 et décembre 2028. À terme, près de 600 trains supplémentaires circuleront en semaine et 178 gares bénéficieront d’une amélioration de leur desserte.

Pour les frontaliers, l’une des mesures les plus importantes est donc le passage à un train omnibus toutes les demi-heures en heure de pointe scolaire entre Marbehan, Habay, Stockem, Viville, Arlon et Luxembourg. Jusqu’ici, ces gares ne bénéficiaient que d’un train par heure. Dans les faits, la mesure correspond au prolongement jusqu’à Marbehan de trains de la ligne L43 actuellement limités à la liaison entre Arlon et Luxembourg.

Cette nouvelle cadence avait été annoncée lors de la visite de terrain effectuée en août par Jean-Luc Crucke et Yuriko Backes. La ministre luxembourgeoise avait alors confirmé à Virgule que les acteurs belges lui avaient indiqué une mise en œuvre «pour mi-décembre de cette année».
La SNCB précise désormais que ces nouveaux trains seront mis en service en décembre 2026 et qu’à Marbehan, ils permettront des correspondances avec les trains IC à destination et en provenance de Namur et Bruxelles. L’objectif est notamment de rendre le train plus attractif pour les milliers de travailleurs qui franchissent quotidiennement la frontière et de proposer une alternative à la voiture sur l’E411.

Cette augmentation de l’offre s’accompagne d’un renforcement des infrastructures. À Habay, le P+R doit passer de 37 places actuellement à 107 places d’ici la fin de l’année. La SNCB prévoit ensuite d’importants investissements supplémentaires dans la gare.

Lors de sa visite en août, Yuriko Backes avait insisté sur l’importance de ces infrastructures pour accompagner l’augmentation de l’offre ferroviaire. «Si on veut que les gens utilisent les trains, il faut aussi leur donner les moyens de se garer facilement», avait-elle expliqué à Virgule.

À Marbehan, le quai 1 sera rehaussé et l’accessibilité améliorée. Un Bike Park couvert de 84 places et deux ascenseurs sont également prévus à terme.

Le nouveau plan ne se limite toutefois pas aux liaisons avec le Luxembourg. Dès décembre 2026, un nouveau train IC circulera en semaine entre Arlon et Luxembourg, avec un départ d’Arlon à 5h29.

Entre Libramont et Bertrix, la desserte sera également prolongée en soirée. Le dernier train Libramont-Bertrix partira à 23h11, contre 22h57 actuellement. Cette modification doit notamment permettre d’assurer une correspondance avec un train IC venant de Bruxelles et Namur.

Autre changement: un train actuellement programmé au départ de Bruxelles-Midi à 13h07 vers Arlon sera décalé de deux heures. Il desservira notamment Ottignies, Gembloux, Namur, Ciney et Libramont. La SNCB indique que ce nouvel horaire doit notamment répondre aux besoins des étudiants et travailleurs.

Le nouveau plan comporte cependant un important bémol pour les voyageurs se rendant au Luxembourg. À partir de 2027, d’importants travaux seront menés autour de la gare d’Hollerich. Le chantier, lié au développement du futur pôle de mobilité luxembourgeois, entraînera pendant plusieurs années une réduction de la capacité ferroviaire sur les axes Arlon-Kleinbettingen-Luxembourg et Athus-Rodange-Luxembourg.

La SNCB et les CFL devront donc adapter leur offre. Certains trains entre Arlon et Luxembourg seront modifiés, voire supprimés, en fonction des différentes phases du chantier.

Ces travaux avaient déjà été évoqués lors de la rencontre entre les deux ministres. Le futur pôle de mobilité de Hollerich doit notamment renforcer les connexions entre le rail venant de Belgique, le tram et le futur tram rapide, tout en contribuant à soulager la gare centrale.

Yuriko Backes avait alors défendu la poursuite des investissements au Luxembourg mais aussi en Belgique. «On doit investir des deux côtés de la frontière», avait-elle expliqué.

Au-delà des horaires, la SNCB prévoit également une série d’investissements dans les gares de la province de Luxembourg. Entre 2026 et 2029, sept gares seront concernées par des projets visant à améliorer l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite et huit par des projets d’aménagement de parkings vélos.

À Libramont, un parking vélos sera notamment aménagé. À Marloie, près de Marche-en-Famenne, le couloir sous voies sera rendu plus accessible, le quai 1 sera rehaussé et équipé et les auvents des quais seront renouvelés. Un parking vélos est également prévu.

À Arlon, les auvents actuels seront remplacés et les travaux du nouveau couloir sous voies doivent débuter. Un parking vélo sécurisé est également annoncé. Ce nouveau couloir, dont le coût annoncé précédemment était de 4,7 millions d’euros, doit améliorer l’accessibilité de la gare grâce à des ascenseurs. La mise en service générale est prévue au quatrième trimestre 2031.

À Habay, outre l’extension du P+R, un parking de 200 places est annoncé dans le cadre des projets d’infrastructure de la SNCB.

La SNCB présente ce nouveau plan comme une nouvelle étape de son contrat de service public conclu avec l’État belge. Celui-ci prévoit notamment une augmentation de 10% de l’offre ferroviaire et une hausse de 30% du nombre de voyageurs d’ici 2032.

La compagnie souligne toutefois que les extensions prévues restent dépendantes de plusieurs facteurs: la capacité accordée par Infrabel, l’avancement des travaux d’infrastructure, le recrutement de personnel et la livraison de nouveaux trains. Pour les voyageurs de la province de Luxembourg, les premiers changements seront visibles dès le 14 décembre prochain. Les nouveaux horaires doivent être intégrés au planificateur de voyages de la SNCB à partir du 28 septembre.

[Julien94]

Une offre renforcée dans la province de Liège

La SNCB poursuit le développement de son offre ferroviaire avec la mise en œuvre du nouveau Plan de transport 2026 - 2029. Le nouveau Plan de transport sera déployé en trois phases entre décembre 2026 et décembre 2028. À terme, il permettra d'ajouter près de 600 trains supplémentaires par semaine et d’améliorer la desserte ferroviaire dans 178 gares. Par ailleurs, la SNCB continue d'investir dans ses gares afin d'améliorer l'accessibilité, le confort et l'intermodalité.

Ce plan constitue une nouvelle étape majeure dans la mise en œuvre du contrat de service public 2023 - 2032 conclu avec l'État belge, qui mise sur une augmentation de l'offre de 10 % et une croissance du nombre de voyageurs de 30 % d'ici 2032.

Dans la province de Liège, plusieurs mesures importantes amélioreront la fréquence des trains, les correspondances et les possibilités de déplacements pour les navetteurs, pour les étudiants et pour les voyageurs de loisirs.

Dès décembre 2026

Le service des trains S42 sera allongé de 2 heures en soirée entre Liers, Herstal, Liège-Saint-Lambert, Liège-Carré et Liège-Guillemins. Le dernier S42 arrivera aux Guillemins à 00h02 au lieu de 22h02 actuellement ;
Le dernier train IC arrivera à Eupen à 22h42 au lieu de 21h42. Cela permettra aux voyageurs d’Eupen de quitter de Bruxelles, Liège ou Verviers, une heure plus tard qu’aujourd’hui.
Entre Verviers et Spa, le service des trains sera élargi tant le matin que le soir. Ainsi, le premier train L quittera Verviers en direction de Spa à 5h54 au lieu de 6h54 et le dernier train au retour de Spa vers Verviers arrivera à Verviers-Central à 22h06 ;
Pour améliorer la fiabilité et la ponctualité du réseau, la relation S41 Liers – Herstal – Liège – Verviers – Welkenraedt – Aix-la-Chapelle ne s’arrêtera plus en semaine et durant le week-end à Verviers-Palais et à Dolhain-Gileppe. Ces arrêts seront repris par la relation L09 Spa – Verviers qui sera prolongée 7 jours sur 7 jusqu’à Welkenraedt avec justement arrêt à Verviers-Palais et Dolhain-Gileppe. Notons toutefois que la gare de Dolhain-Gileppe restera desservie par 4 trains S41 en heure de pointe pour conserver une relation directe en pointe avec Liège.
Dès décembre 2027

La relation L15 Liers – Herstal – Liège – Esneux – Rivage – Marche-en-Famenne – Marloie circulera le week-end à raison d’un train par heure au lieu d’un train toutes les deux heures. Consécutivement à cette amélioration de la fréquence des trains L15 entre Liers, Herstal et Liège, la relation IC33 du week-end reliant normalement Liers à Luxembourg via Herstal et Liège sera limitée, comme en semaine, au parcours Liège-Guillemins – Luxembourg.
Nous continuons d’améliorer le réseau S de Liège avec l’intégration de la relation omnibus L01 Namur – Statte – Huy - Flémalle – Liège-Guillemins au réseau S sous la dénomination S45. Ce S45 circulera en semaine toutes les demi-heures entre Statte – Huy – Flémalle et Liège (au lieu d’un L01 par heure actuellement) et toutes les heures le week-end entre Namur – Statte – Huy – Flémalle et Liège (au lieu d’un train toutes les deux heures actuellement).
Dès décembre 2028

L’offre IC sur la dorsale wallonne sera doublée entre Mons, La Louvière, Charleroi, Namur, Huy et Liège passant d’un train IC par heure à un train IC toutes les 30 minutes le samedi.
Les changements en vigueur à partir du 14 décembre 2026 seront visibles dans le planificateur de voyages sur le site et l'app de la SNCB à partir du 28 septembre.

Le nouveau Plan de transport contribuera à renforcer l'attractivité du train dans toute la région liégeoise. L'amélioration des fréquences, des amplitudes horaires et des correspondances répond directement aux objectifs du contrat de service public, qui prévoit davantage de trains, davantage de voyageurs et un meilleur service pour les clients d'ici 2032.

Un meilleur accueil pour les voyageurs

D’ici 2032, la SNCB prévoit des projets dans plusieurs gares de la province de Liège. Objectifs principaux : améliorer l’intermodalité pour faciliter le passage d’un mode de transport à l’autre, ainsi que l’accessibilité et le confort des voyageurs. ​ La SNCB continue d’augmenter le nombre de places de parking vélo et voitures, pour atteindre respectivement 164 000 et 80 000 emplacements. La SNCB veut également doubler le nombre de gares accessibles aux personnes à mobilité réduite pour atteindre le chiffre de 176.

Sur la période 2026-2029 :

Dans la province de Liège, 10 gares sont concernées par des projets d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite ;
8 gares sont concernées par des projets d’aménagement de parkings vélos ;
4 gares sont concernées par des projets d’aménagement de parkings voitures.
À titre d’exemples,

La gare d’Eupen verra la création d’un couloir sous-voies et d’un nouveau quai ; la gare sera rendue accessible aux personnes à mobilité réduite grâce au rehaussement du quai existant et à l’aménagement des accès ;
En gare de Huy, un nouveau couloir sous-voies avec ascenseurs vers les quais sera réalisé et les travaux de rehaussement des quais seront finalisés. Grâce à ces travaux, la gare sera accessible aux personnes à mobilité réduite ;
La gare de Rivage sera modernisée et sera accessible grâce à la réalisation d’un couloir sous-voies, à la rehausse des quais et à la réalisation de rampes pour accéder aux quais. Un parking vélo de 18 places sera aménagé ;
En gare de Welkenraedt les quais seront rehaussés et les gaines existantes seront équipées d’ascenseurs. Un bike park sera aménagé.
Capacité ferroviaire

Davantage de trains tôt et tard et des améliorations des offres de semaine et de week-end en province de Namur

La SNCB poursuit le développement de son offre ferroviaire avec la mise en œuvre du nouveau plan de transport 2026-2029. Ce nouveau plan sera déployé en trois phases entre décembre 2026 et décembre 2028. À terme, il permettra d'ajouter près de 600 trains supplémentaires en semaine et le week-end. Sur l'ensemble du territoire, 178 gares bénéficieront d'une amélioration de leur desserte. Par ailleurs, la SNCB continue d'investir dans ses gares afin d'améliorer l'accessibilité, le confort et l'intermodalité.

Ce plan de transport constitue une nouvelle étape majeure dans la mise en œuvre du contrat de service public 2023 - 2032 conclu avec l'État belge, qui mise sur une augmentation de l'offre de 10 % et sur une croissance du nombre de voyageurs de 30 % d'ici 2032.

En province de Namur, les principales modifications de l’offre sont les suivantes :

Décembre 2026

Un nouveau train P omnibus reliera Namur à Gembloux dès 5h33, augmentant la desserte de Rhisnes, Saint-Denis-Bovesse, Beuzet et Lonzée et offrant des correspondances plus tôt le matin vers Ottignies et Bruxelles ;
Le service des trains entre Dinant et Namur sera prolongé d'une heure le soir (arrivée à Namur à 23h08), permettant des retours plus tardifs vers Namur en soirée ;
A partir de décembre, le train P qui quitte actuellement Bruxelles-Midi à 13h07 vers Arlon sera retardé de deux heures et fera arrêt à Ottignies, Gembloux, Namur, Ciney et Libramont. Ce nouvel horaire bénéficiera à la fois aux étudiants et travailleurs de Bruxelles qui rentrent notamment vers Gembloux, Namur et Ciney ainsi qu’aux étudiants et travailleurs de Ciney, Libramont et Arlon qui pourront alors prendre ce train au départ de Namur à 16h21.
Décembre 2027

Mise en service d’un nouveau train P durant l’heure de pointe du matin entre Namur, Gembloux, Ottignies et Bruxelles et d’un second train P au retour dans la pointe de l’après-midi au départ de Bruxelles vers Ottignies, Gembloux et Namur ;
Durant le week-end, l’offre omnibus entre Namur, Huy et Liège passera d’un train toutes les deux heures à un train par heure.
Décembre 2028

Le samedi, l’offre IC sur la dorsale wallonne sera doublée entre Mons, La Louvière, Charleroi, Namur, Huy et Liège passant d’un train IC par heure à un train IC toutes les 30 minutes.
Les changements en vigueur à partir du 14 décembre 2026 seront visibles dans le planificateur de voyages sur le site et l’app de la SNCB à partir du 28 septembre.

Un meilleur accueil pour les voyageurs

D’ici 2032, la SNCB prévoit des projets dans plusieurs gares de la province de Namur. Objectifs principaux : améliorer l’intermodalité pour faciliter le passage d’un mode de transport à l’autre, l’accessibilité et le confort des voyageurs. La SNCB continue d’augmenter le nombre de places de parking vélo et voitures, pour atteindre respectivement 164 000 et 80 000 emplacements. La SNCB veut également doubler le nombre de gares accessibles aux personnes à mobilité réduite pour atteindre le chiffre de 176.

Concernant la période 2026-2029 :

Dans la province de Namur, 14 gares sont concernées par des projets d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite ;
14 gares sont concernées par des projets d’aménagement de parkings vélos ;
4 gares sont concernées par des projets d’aménagement de parkings voitures.
À titre d’exemples :

Les travaux de rénovation des quais en gare de Dinant seront finalisés : un nouveau couloir sous voies reliant directement le parking voitures aux quais sera construit et des nouveaux auvents de quai seront installés ; les aménagements des quais ainsi que les équipements selon les standards de la SNCB seront finalisés ;
L’accessibilité du couloir sous voies sera améliorée en gare de Leignon grâce à l’aménagement du quai et à la construction d’une rampe conforme ;
En gare de Namur, les travaux de rehaussement des quais débuteront et le parking 1 sera rénové. Les deux ascenseurs panoramiques du hall d’entrée de la gare de Namur seront remplacés par des ascenseurs accessibles de format standard rectangulaire.