[ IdF ] Nouveau Grand Paris : M18 (Versailles - Orly)

[otto]

Grand Paris Express : Le Chesnay et La Celle-Saint-Cloud espèrent toujours leur gare sur la ligne 18

Il est intéressant de noter que selon cet article en plus de La Celle-Saint-Cloud et du Chesnay-Rocquencourt, une station à Versailles Rive Droite est désormais envisagée. Des sondages géologiques sont en cours au Chesnay-Rocquencourt.

[benj]

Une partie de la ligne 18 ouvrira en octobre entre Massy et Saclay.

[frantz58]

Le potentiel prolongement au-delà d'Orly commence à se dessiner un hypothétique tracé de principe.

https://www.leparisien.fr/val-de-marne- ... 7ABZCI.php

[benjisop]

Les essais avancent bien et sont dans les temps. Les rames roulent en mode automatique et l'ouverture devrait bien s'effectuer en Octobre. D'après ce qui se dit, le matériel semble bien plus fiable dans les essais que celui des lignes 15/16/17 (au point que la ligne 15 serait encore reportée... à 2028)

Grand Paris Express : les essais s'accélèrent pour les nouvelles lignes de métro parisien

À six mois de l'arrivée de la future ligne 18, les essais s'intensifient. Plusieurs rames ont déjà circulé en mode automatique.

La mise en place des nouvelles lignes du «supermétro de banlieue» approche à grands pas. Entre 2026 et 2031, quatre nouvelles lignes de métro verront le jour sur le bitume francilien. Après les prolongements de la ligne 14 vers Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) et Orly (Val-de-Marne), le projet Grand Paris Express avait pris du retard.

Mais les essais s'intensifient et des nouvelles échéances ont été annoncées. Plusieurs rames ont déjà circulé en mode automatique, sans conducteurs, à une vitesse commerciale allant jusqu'à 100 km/h comme le rapporte Le Parisien. Une étape cruciale est aussi en cours : la livraison des rames.

Sept sur dix sont déjà arrivées et le reste sera disponible d'ici au mois de juin. Dans les gares, le rythme s'accélère aussi, l'installation des équipements (mobilier, caméras, haut-parleurs...) est en phase de finalisation.

Alors que la ligne 15 sud devait être opérationnelle en premier, c'est finalement le tronçon de la ligne 18 qui sera mis en service en premier. Le tronçon est compris entre Massy-Palaiseau et Christ-De-Saclay (Essonne) et desservira quatre stations.

Une portion qui devrait bénéficier aux 10.000 étudiants et 30.000 enseignants du plateau de Saclay.


«Toutes les lignes du Grand Paris Express sont en travaux.»

Selon le calendrier prévisionnel, disponible sur le site du Grand Paris Express, les lignes 15 et 16 devront être mises en service en 2027, mais pas entièrement. La ligne 15 sera opérationnelle entre les gares de Pont de Sèvres et Noisy-Champs. Pour la ligne 16, le tronçon entre Saint-Denis Pleyel et Clichy sera inauguré en premier.

«Les travaux d'aménagement et d'équipement sont en cours, tout comme les essais, sur les lignes 16, 17 et 18 ainsi que sur la partie sud de la ligne 15, entre Pont de Sèvres et Noisy-Champs», peut-on lire sur le site. «Toutes les lignes du Grand Paris Express sont en travaux», ajoutent-ils.

Le réseau du Grand Paris Express devrait s'achever en 2031, avec l'ouverture du tronçon entre Pont-De-Sèvres et Saint-Denis-Pleyel et entre Saint-Denis-Pleyel et Champigny-Centre, sur la ligne 15.

[otto]

2031 ils se moquent de qui ? les tunneliers ont à peine commencé à creuser.

[titi59]

Il s'agit de Massy Orsay qui sera mis en service en décembre théoriquement.
J'ai vu les essais du métro sur le viaduc au dessus de la N118

[Gurwann]

Il s'agit de Massy Orsay qui sera mis en service en décembre théoriquement.
J'ai vu les essais du métro sur le viaduc au dessus de la N118

Il n'y a pas encore de date d'ouverture officielle, mais Octobre est annoncé !

[benjisop]

Octobre paraît compromis

Ligne 18 : vers un nouveau retard pour la première ligne du Grand Paris Express ?

À l'horizon 2030, cette ligne automatique reliera Versailles à l’aéroport d’Orly. Le premier tronçon entre Massy-Palaiseau et Christ de Saclay devait ouvrir le 1er octobre 2026, mais un décalage à la fin de l’année ne fait presque plus aucun doute.

L’ambiance aurait pu être à la fête pour la Société des Grands Projets (SGP), le maître d’ouvrage du Grand Paris express qui a réuni, ce mardi 26 maijournalistes et élus. Les quatre gares du premier tronçon de la ligne 18 sont en cours de finalisation. Les dix premières rames de métro ont presque toutes été livrées et les essais sont entrés dans une phase intensive. Cette ligne discrète du sud de l’Île-de-France sera finalement la première ligne du Grand Paris Express à ouvrir. Mais une dernière inconnue plane encore au-dessus de toutes les têtes, la date initiale de mise en service du premier tronçon. Alors que le calendrier annonçait une ouverture au premier octobre, ce n’est finalement plus à l’ordre du jour. Les maîtres d'œuvre parlent désormais d’une mise en service à l’automne, sans donner davantage de détails.
Mode de conduite innovant

Valérie Pécresse, présidente de région et d’Île-de-France Mobilités (IDFM) s'est félicitée de "la grande avancée" des travaux. "On se rapproche de la date d’ouverture, mais il y a encore les étapes de la sécurité des gares et des trains. Le seul critère de mise en service est celui de la sécurité" martèle la présidente d’IDFM. La date précise de mise en service sera annoncée fin juin, assure de son côté la SGP.

Elle rappelle également que la ligne 18 ouvrira bien avant les métros 15, 16 et 17, et qu’elle repose sur un mode de conduite totalement innovant. L’automatisme de conduite ne sera désormais plus centralisé, "les trains échangeront directement entre eux" détaille Christophe Cieux, directeur de projet adjoint en charge des systèmes à la SGP. Ce nouveau mode de conduite devrait permettre d’avoir un intervalle plus court entre deux trains tout en économisant "15 à 20% d’énergie par rapport au système centralisé" utilisé jusque-là.
Nouveaux essais

Ces nombreuses innovations nécessitent beaucoup de tests pour s’assurer de leur fiabilité, notamment en cas de perturbations. Les derniers essais, au plus proche des conditions réelles et en mode automatique, ont débuté fin avril. Une fois ces nombreux contrôles terminés, ce sera au tour de l’exploitant Keolis de mener à son tour de nouveaux essais.

Mais le calendrier fait grincer des dents au sein d’Île-de-France Mobilités. Auprès de Parigo, un de ses représentants assure que le projet "ne sera pas livré en octobre", mais plutôt "en fin d’année". "On a de très nombreuses inconnues dans ce projet" abonde cette source. Car en plus des nombreuses innovations apportées par ce "super métro", la ligne ne sera pas exploitée par la RATP mais par Keolis, une filiale de la SNCF. Une branche de la RATP se chargera, elle, de la maintenance des rames. Avoir autant d’acteurs rassemblés sur un même projet est source de "difficultés", estime la SGP.

"La remise des clefs à l’exploitant est une vraie inconnue" indique le représentant d’IDFM à Parigo. À terme, en 2030, 110 000 voyageurs sont attendus à bord de la ligne. Pour l’instant, seules quatre gares sont concernées par l’ouverture du premier tronçon, Massy-Palaiseaux, Polytechnique, l’Université Paris-Saclay et Christ de Saclay.

[otto]

https://www.lefigaro.fr/societes/grand-paris-express-la-ligne-15-sud-encore-repoussee-de-plusieurs-mois-la-ligne-18-ouvrira-debut-decembre-20260625

[Julien94]

Photos de la fête de fin de chantier à Massy-Palaiseau le samedi 12 septembre 2026 :

[benj]

Nouveau retard à prévoir ?

Le Parisien a écrit:
Ligne 18 du Grand Paris Express : un très probable nouveau retard au démarrage
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Déjà repoussée à plusieurs reprise, la mise en service du premier tronçon de la ligne 18 qui devait intervenir en décembre 2026 pourrait être à nouveau décalée.

Par Benoît Hasse Le 22 octobre 2026 à 11h03
Les essais "dynamiques" sont en cours, depuis le printemps dernier, entre Saclay et Massy. Mais la marche à blanc de la future ligne de métro (en condition réelle de circulation, sans passager) n'a pas encore débuté.
Les essais "dynamiques" sont en cours, depuis le printemps dernier, entre Saclay et Massy. Mais la marche à blanc de la future ligne de métro (en condition réelle de circulation, sans passager) n'a pas encore débuté.
Attention, sur les rails des futures lignes du Grand Paris Express, un retard peut en cacher un autre. L’ouverture aux voyageurs du 1er tronçon de la ligne 18 (s’étirant sur 10 km, dont les deux-tiers en viaduc, entre les gares de Massy-Palaiseau et du Christ de Saclay dans l’Essonne) qui devait initialement intervenir en ce début octobre et qui avait déjà été reportée à la mi-décembre 2026, pourrait en effet être à nouveau différée.

C’est du moins l’hypothèse qui été avancée, ce mercredi, par « Mobilettre » (une lettre d’information spécialisée dans les questions de mobilités) qui évoque des délais de procédures d’essais matériellement trop longs pour pouvoir respecter le nouveau calendrier de mise en service. En cause : les opérations de « marche à blanc » qui auraient normalement dû démarrer cette semaine... mais dont le lancement aurait été différé en raison de problèmes techniques.

« Défaillances des systèmes d’automatismes de circulation des trains »

Etape indispensable avant l’ouverture d’une nouvelle ligne au public, la marche à blanc consiste à faire rouler les métros en conditions réelles de circulation « commerciale » (vitesse, desserte des stations, écart entre les rames...) mais sans passager. Cette phase dure en général au minimum deux mois et conditionne la suite du calendrier de mise en service de la ligne. Elle ne pourra pas intervenir mi-décembre si la marche à blanc ne démarre pas dans les jours qui viennent.

Selon Mobilettre, ce sont les « défaillances répétées des systèmes d’automatismes de circulation des trains » fournis par le constructeur ferroviaire Alstom qui auraient conduit le futur exploitant de la ligne (Kéolis) et le gestionnaire des infrastructures (RATP infra) à reporter le lancement de la marche à blanc. Plutôt gênant, car les 200 km de nouvelles lignes du futur super-métro de l’Ile-de-France, seront intégralement équipées de trains automatiques sans conducteur.

La ligne 18, l’une des plus complexes

Contactée, la SGP (la Société des Grands Projets, ex-société du Grand Paris) maître d’ouvrage du futur réseau de métro n’a pas souhaité faire de commentaire. « Nous ne pouvons que regretter ce nouveau retard. La balle est dans le camp d’Alstom et de la Société des Grands projets », a de son côté réagi Valérie Pécresse, la présidente (LR) de la Région et d’Ile-de-France Mobilités (l’autorité organisatrice des transports franciliens), qui a déjà dénoncé à de multiples reprises les retards qui s’accumulent sur les lignes du futur Grand Paris Express.

Dans l’entourage du dossier, les experts rappellent que la ligne 18, dont les infrastructures et les métros seront gérés par deux entreprises différentes, est sans doute l’une des plus complexes à mettre en service. « En gros, on a 4 acteurs (IDFM, la SGP, Kéolis et RATP infra) impliqués qui ne sont pas d’accord sur le degré de maturité de la ligne 18 », résumait l’un d’entre eux à l’annonce d’un éventuel nouveau retard.

Seule certitude : la mise en service du futur métro est très attendu par les usagers. Notamment sur le plateau de Saclay qui concentre les universités, centres de recherche et clusters de la tech et qui est pourtant très mal desservi par les transports en commun.

Est-ce un indice d’un nouveau retard à prévoir pour sa desserte par la ligne 18 ? IDFM, qui a mis en place une offre de bus renforcée sur les lignes qui desservent le plateau de Saclay (notamment depuis Massy), a prévu de conserver ce même niveau de service en 2027...

Le Parisien