[ N164 ] Châteaulin - Montauban-de-Bretagne

[Bugsss]

C'est bien pour ca que je milite ici pour que ces axes aient des panneaux bleus. C'est l'une des raisons qui rendent le bleu primordial à mon sens. En France, on a peur des autoroutes mais la géométrie la vitesse, et les services sont tout autre. Jusqu'à la directionnelle, autrement plus précise et fléchée hors autoroute

[GPS Nico]

Pour en revenir aux aires de repos, si celles-ci ne sont plus aussi systématiques sur des axes neufs, c'est probablement parce qu'elles sont victimes de vandalisme ou bien détournées de leur usage premier. Conséquence directe, fermeture pure et simple pour tous, et les inconvénients qui vont avec.

Dans le cas de la RN164, si la conception des deux aires à venir reste d'actualité, il pourrait être possible de les rendre accessibles dans les deux sens, de manière à ce que tous les usagers bénéficient des services offerts sur place. C'est courant pour les aires de service, en revanche, pour les aires de repos, je n'en suis pas certain. Exemple avec l'aire de Marzan sur la RN165.

[dark_green67]

La solution est pourtant simple : créer des aires de service tous les 40-50 kilomètres et les concéder à des exploitants qui en assurent l'entretien.

[mr-harry]

La solution est pourtant simple : créer des aires de service tous les 40-50 kilomètres et les concéder à des exploitants qui en assurent l'entretien.

Sur des axes par encore assez fréquenté, il n'est pas idiot de faire des aires accessibles aux locaux et pas en circuit fermé comme sur autoroute.

[Arnaud]

Ça existe même déjà pour certaines aires du réseau concédé : aire de Sommessous sur l'A26 accessible depuis la RN4, aire de la Dentelle d'Alençon sur l'A28...

Vu qu'on est sur des sections payantes, les usagers hors autoroute ont un parking et une pompe à essence qui leur sont dédiés.

[loggeek]

Dans ces deux cas l’aire est au croisement d’une voie express, donc de nombreux usagers potentiels. Difficile de voir ce principe fonctionner ici, la seule VE croisée est la D700 à Loudéac mais il y a déjà plusieurs stations-service.

Selon moi il faudrait aménager les aires de covoiturage (nombreuses dans le coin) en aires de repos, avec toilettes, chargeurs pour véhicules électriques et tables de pique-nique, ainsi que des places de stationnement pour les poids-lourds.

Créer quelques aires de services concédées est aussi une bonne idée, mais tant que l’axe n’est pas terminé et l’échangeur avec la N165 réaméagé le trafic sera mince, car le trafic longue distance Rennes-Brest risque de rester sur la N12, et Rennes-Quimper sur les N24 / N165.

[dark_green67]

Le problème n'est seulement d'aménager mais d'entretenir. Or c'est ça le plus cher...

[MathTv(44)]

Dans ces deux cas l’aire est au croisement d’une voie express, donc de nombreux usagers potentiels. Difficile de voir ce principe fonctionner ici, la seule VE croisée est la D700 à Loudéac mais il y a déjà plusieurs stations-service.

Tout à fait d'accord. Ceci dit l'aire de la Dentelle d'Alençon ne bénéficie pas de jalonnement depuis la N12, il faut connaître le coin pour savoir que l'aire autoroutière est accessible librement.

Ce type d'aire existe aussi sur A79, aire du Bourbonnais, A68 Aire des Portes du Tarn, ou encore sur A34 aire des Ardennes. Dans tous ces cas l'autoroute adjacente est gratuite.

[Arnaud]

Dans ces deux cas l’aire est au croisement d’une voie express, donc de nombreux usagers potentiels. Difficile de voir ce principe fonctionner ici, la seule VE croisée est la D700 à Loudéac mais il y a déjà plusieurs stations-service.

Tout à fait d'accord. Ceci dit l'aire de la Dentelle d'Alençon ne bénéficie pas de jalonnement depuis la N12, il faut connaître le coin pour savoir que l'aire autoroutière est accessible librement.

Ce type d'aire existe aussi sur A79, aire du Bourbonnais, A68 Aire des Portes du Tarn, ou encore sur A34 aire des Ardennes. Dans tous ces cas l'autoroute adjacente est gratuite.

Si si, l'aire de la Dentelle d'Alençon est indiquée depuis la N12, mais en amont de la sortie : https://maps.app.goo.gl/sA6YBANqdJ2Ps4je8

Concernant l'aire de Sommessous au croisement A26/N4, la station "extérieure" ne distribue que du gazole, mais les automobilistes roulant à l'essence peuvent accéder gratuitement à la station de l'autoroute pendant 1h (prise de ticket au péage). En réalité, très peu d'usagers de la N4 doivent en profiter car une station Total Access (accessible dans les depuis les deux sens et aussi jalonnée depuis la N4) est implantée 2 km à l'ouest et est nettement moins chère que la station Shell de l'A26...

Pour compléter l'inventaire des aires de service du réseau concédé payant accessibles depuis l'extérieur de l'autoroute, il y a aussi l'aire de Croixrault sur l'A29. Contrairement aux deux autres, celle-ci ne se situe pas à l'intersection avec une voie express.

[dark_green67]

Il y a aussi (et depuis longtemps) des aires concédées sur des sections d'autoroute gratuites : La Courneuve et Phalempin sur l'A1 (SANEF), La Sentinelle sur l'A2 (SANEF), Saint-Privat et Brumath sur l'A4 (SANEF), Lisses et Villabé sur l'A6 (APRR), La Noulette sur l'A21 (SANEF), Vaucresson sur l'A86 (COFIROUTE).

J'en oublie peut-être.

[lucienmathurin]

Pour en revenir à la RN 164 je suis passé dessus entre Chateauneuf du Faou et Saint Caradec en revenant du week - end du 15 Août, j'ai donc vu l'état d'avancement de Rostrenen phase 3. Les OA sont faits, les terrassements aussi. Mais plus aucun engin de chantier à l'horizon dû aux soucis évoqués plus haut.

[lucienmathurin]

Les travaux de réparation du pont gravement endommagé par l'incendie d'un camion au niveau de Loudéac il y a un an commencent le mois prochain pour 3 mois :

https://actu.fr/bretagne/loudeac_22136/ ... 13436.html

https://www.dir.ouest.developpement-dur ... a1957.html

[pascal]

Bonjour

Cela fait très longtemps que je ne suis pas passé sur la 164. La dernière fois j'avais découvert les 2 modifications aux extrémités de Merdrignac.
Quelqu'un pourrait il me donner quelques informations précises sur l'etat d'avancement des travaux que ce soit sur Rostrenen, Guerledan ou Merdignac.
Le déboisement a t il commencé à Guerledan, un début de terrassement à Merdrignac, une date annoncée pour l'ouverture de Rostrenen 3, des panneaux d'informations ?
Une vidéo par drône des segments concernés, pourrait etre sympa, il ne me semble pas en avoir vu sur ce forum, c'est interdit de survoler les chantiers (meme apres les horaires de circulation des engins) ?

Merci

[Dark Nark]

Bonjour,

L'IGN a fait des photos aériennes en 2026 sur les côtes d'Armor. Je n'ai pas la date exact mais les champs paraissent déjà bien secs.

- Rostrenen, il y a un problème d’étanchéité sur un ouvrage qui nécessite des travaux supplémentaires

- Guerledan, rien. Nouvelles toutes fraîches d’aujourd’hui. Quel timing !!! Le déboisement doit être fini avant le 28/02 (https://www.bretagne.developpement-dura ... a6471.html)

- Merdrignac, le terrassement a commencé. Difficile à dire q'il manque encore des OA.

[colvert]

On nous confirme que les travaux ont commencé "discrètement" au niveau de Guerledan.
https://actu.fr/bretagne/guerledan_2215 ... 95220.html

RN 164 en Bretagne : les premiers travaux de la nouvelle 2x2 voies à Guerlédan
Les travaux de la mise en 2x2 voies de la RN 164 à Guerlédan, dans le pays de Loudéac (Côtes-d’Armor), commencent en cette fin octobre-début novembre 2026. On vous explique.
Par Angélique Goyet Publié le 1 nov. 2026 à 18h37

« Pour les usagers et riverains, ces travaux vont entraîner des impacts limités, avec mise en place de circulation alternée de façon ponctuelle. »
La Préfecture de région Bretagne a communiqué sur les premiers travaux, en octobre 2026, pour le chantier de la mise en 2×2 voies de la RN 164 à Guerlédan, dans le pays de Loudéac (Côtes-d’Armor).

Le dernier morceau de la RN 164 à faire en Bretagne
La RN 164, entre Montauban-de-Bretagne (Ille-et-Vilaine), aux portes de Rennes, et Châteaulin (Finistère), ce sont 162 km d’Est en Ouest à travers le cœur de la Bretagne.
C’est un projet qui remonte à plusieurs décennies.
Ces 20 dernières années, depuis le début des années 2000, la mise en 2×2 voies se concrétise section par section.
Reliant les villes moyennes à fortes centralités du Centre-Bretagne (Saint-Méen-le-Grand, Merdrignac, Plémet, Loudéac, Rostrenen, Plouguernével…).
Le secteur de Guerlédan est l’ultime étape vers la mise à 2×2 voies complète de l’axe central reliant la RN12 à partir de Montauban à la RN165 à Châteaulin en direction de Brest au nord ou Quimper au sud.
Préfecture de région Bretagne

Le chantier de Guerlédan divisé en deux sections
La mise à 2×2 voies de la RN 164 à Guerlédan « se fera en deux temps : d’abord une section ouest, allant de Caurel jusqu’au futur échangeur ouest », précise la Préfecture de région.
Puis, une section Est allant de l’échangeur ouest jusqu’à l’actuel rond-point de Colmain (fin de 2×2 voies à Saint-Caradec).
C’est dans cette seconde section que sera notamment réalisé le viaduc enjambant la vallée du Poulancre.
Préfecture de région Bretagne
Le chantier de la RN 164 à Guerlédan coûtera 130 millions d’euros à l’État et à la Région Bretagne. Dont 45 millions pour la première section (Caurel / Mûr-de-Bretagne) financés par le plan État-Région.

Les premiers coups de pioche, c’est maintenant
Des travaux préparatoires – discrets – ont démarré en octobre 2026, sur le secteur ouest, pour le déplacement des réseaux, le déboisement et le défrichement.
Le déboisement, commencé le 1er octobre 2026, continuera jusqu’au 28 février 2027. « Le respect de ce calendrier permet de limiter au maximum les impacts sur la faune, en particulier les oiseaux et les chauves-souris. »
D’ailleurs, des mares et refuges vont être aménagés pour les amphibiens et les reptiles, assez présents entre le plus grand lac de Bretagne et la vallée des ardoisiers.

2027, année du gros chantier
La Préfecture de région indique que « les travaux routiers démarreront, quant à eux, en 2027, avec la création des ouvrages d’art et les terrassements des voiries ».
Les riverains seront informés des impacts de ces travaux sur la circulation.

Infos sur les travaux sur le site de la Dir-Ouest. https://www.dir.ouest.developpement-dur ... -r238.html