[ A69 ] Toulouse - Castres

[G.E.]

Oui aller/retour, j'en ai tellement entendu parlé de cette autoroute, habitant désormais en région Midi-Pyrénées je me devais de faire un test complet !
N'hésite pas toi aussi à faire un récap de ton trajet, c'est intéressant d'avoir les retours des gens

Merci pour le retour !

Je suis preneur du nom de l'unique aire de repos et de son PK.

[StGlinglin]

Aire de Montfort sens Castres - Toulouse
Aire de l'Esclauzolles sens Toulouse Castres
Pk 27 de mémoire.
C'est le nom des lieudits environnants

[G.E.]

Merci beaucoup !

[StGlinglin]

Oui aller/retour, j'en ai tellement entendu parlé de cette autoroute, habitant désormais en région Midi-Pyrénées je me devais de faire un test complet !
N'hésite pas toi aussi à faire un récap de ton trajet, c'est intéressant d'avoir les retours des gens

Il y a des radars fixes de positionnés ou non sur la nouvelle section?

[Stanou]

Non c’est open bar

[G.E.]

Il semble que l'Etat va rapidement déclasser les RN112 et 126 au profit du département du Tarn. Si la baisse des péages ne peut se concrétiser, les fonds économisés par la collectivité pourront trouver une utilité pour réaliser enfin la déviation d'Aussillon (Nord de Mazamet), envisager la déviation de Mazamet (emprises réservées depuis plus de 50 ans) et procéder à divers élargissements sur l'ex-RN112. Il est par exemple regrettable que l'A69 se termine sur un giratoire à Castres, tout cela parce qu'un pont de la rocade n'a pas été doublé.

Tout cela pour dire que la RN112 Albi - Castres - Mazamet - Béziers devrait être à présent la priorité absolue du département (en parallèle des efforts insuffisants pour faire sauter le verrou au Nord-Est d'Albi sur la RN88). Il y a un plan de 30 ans d'investissement à lancer comme le fait courageusement l'Aveyron qui est encore plus enclavé sur la RN88.

Carte des axes capacitaires du secteur : https://routes.fandom.com/wiki/Occitanie

[Brisavoine]

Aurillac ne sera pas reliée au réseau autoroutier, c'est 25k habitants, +15k avec les communes aux alentours.(2 fois moins que l'agglo de Castres Mazamet 85k hab) Ce n'est pas sur un axe structurant, et malheureusement pour eux aucun projet de VE ou autoroute à ce jour à ma connaissance à horizon lointain.

Aurillac c'est 78.000 habitants dans son aire urbaine (au recensement de 2023), contre 118.000 Pour Castres-Mazamet. Donc ça n'est pas 2 fois moins. De plus, l'aire urbaine d'Auch c'est 64.500 habitants, et eux ont droit à leur raccordement au réseau autoroutier !

Ce qu'il faudrait c'est un nouveau barreau autoroutier Cahors-Figeac-Aurillac-St Flour, reliant l'A20 à l'A75. Ca permettrait de désenclaver aussi Figeac, et de relier la préfecture du Cantal à sa sous-préfecture. Ca viendra peut-être avec une nouvelle majorité pro-routes (surtout si vous-voyez-qui-je-veux-dire arrive au pouvoir).

[Brisavoine]

Non c’est open bar

Attention aux radars mobiles, surtout sur les sections à 110, où ils adorent les mettre pour piéger les gens. Entre Montauban et l'A62 vers Toulouse c'est un festival sur la section à 110 (limitation qui ne fait plus aucun sens, mais bon).

En Catalogne aussi, méfiez-vous. Depuis qu'ils ont supprimé les péages, ces c****ards d'autorités catalanes (qui ont repris à Madrid les compétences en police routière) ont truffé toute l'autoroute de radars mobiles depuis le Perthus jusqu'à la frontière de la communauté valencienne. Et ça n'est pas 45 € d'amende, mais 150 € d'amende même pour un dépassement de 3 km/h (ça m'est arrivé en septembre en rentrant en France un soir à 23h30 sur une section de 6 voies entièrement déserte ).

[benj]

Et ça n'est pas 45 € d'amende, mais 150 € d'amende même pour un dépassement de 3 km/h

Étais-tu dans la marge d’erreur ou s’agissait-il de 3 km/h au-delà de celle-ci ?

[gavatx76]

@Brisavoine, c'est complement faux.

[gavatx76]

Le trafic entre Cahors et Saint Flour, euh, comment dire...

[frantz58]

Il semble que l'Etat va rapidement déclasser les RN112 et 126 au profit du département du Tarn. Si la baisse des péages ne peut se concrétiser, les fonds économisés par la collectivité pourront trouver une utilité pour réaliser enfin la déviation d'Aussillon (Nord de Mazamet), envisager la déviation de Mazamet (emprises réservées depuis plus de 50 ans) et procéder à divers élargissements sur l'ex-RN112.

Autant pour la déviation d'Aussillon, les emprises permettent une déviation aux caractéristiques assez larges, autant pour Mazamet, les emprises sont maintenant en pleine zone résidentielle ou utilisées par une voie locale qui dessert des entreprises, cela promet malheureusement une déviation au rabais limitée à 50 km/h ou peut-être à 70 km/h pour quelques portions.

[Bugsss]

Bon, enfin du km autoroutier ouvert en France. Ca n'était plus arrivé depuis quand?

Petite question: est-ce que la voie de gauche est à 3m50 ou à 3m00 en version réduite?
Pour la limitation à 110 km/h, c'est peut être dû aussi au voisinage proche. Et réduire le bruit?

On notera sous google maps que le traçé n'est pas reporté complet sur toute l'A69. Idem pour l'itinéraire, non parcourable par A69
Hier, apparemment ca roulait mal sur les accès vers l'A69 sur la rocade de Castres. Encore un point soulevé par les détracteurs

Il manque à mon sens, le sens A69 vers A68 nord pour ralier Montastruc-la-Conseillère et Saint-Sulpice-la-Pointe. Il faut sortir à Verfeil

Pour l'aire de repos, finalement depuis Toulouse, est ce qu'il y a une aire de service? Car sinon, ca fait plus que léger. Après je comprend que trouver un exploitant pétrolier pour un trafic peu garanti, et vu tout le cirque des opposants, ca n'a pas motivé les foules



Je reste surpris que les anti ont finalement disparu. J'aurais parié à des actions menées lors de l'ouverture. Finalement, ca fait comme l'A355. La contestation s'est éteinte avec la mise en service. Ils sont désormais tous partis sur l'A412. Il sera préférable de multiplier les chantiers autoroutiers, pour mieux diviser les forces des anti, à l'avenir.

[Brisavoine]

Étais-tu dans la marge d’erreur ou s’agissait-il de 3 km/h au-delà de celle-ci ?

Non, pas dans la marge d'erreur. Je parle au-delà de la marge d'erreur.

[StGlinglin]

53km de plus.. C'est bon ça!!
La voie de gauche est de taille standard 3.5m de large. Elle n'est pas au rabais.

Pour la limitation à 110km/h, à Soual, la limitation est cohérente avec les 2 courbes serrées sur la déviation puis l'échangeur de Soual à proximité.
On peut prendre les courbes à 130km/h, mais ça me parait rapide, je l'ai fait 2 ou 3 fois quand c'était la rn 126, ce n'est pas confortable.

Je suis d'accord avec ton analyse sur le fait qu'il manque une bretelle vers le nord de l'A68. La route par Bonrepos Riquet est étroite, et très dégradée en venant de Montastruc pour rejoindre l'A69 à Verfeil.

Il n'y a eu aucun appel d'offre pour un pétrolier sur l'A69. Il y a un point carburant à la sortie de Soual avec le super U à 200m de la sortie et à Verfeil avec Intermarché (1km de l' autoroute). Le fait que ce soit du Free flow facilite ces échanges à l'image d'une VE ou autoroute gratuite. Le maillage est bon (40km de distance) et c'est pas pire que l'aire de l'Aveyron sur l'A75 ou la Croix de Mille sur la rn88 pour y accéder. Il y a sur le couple d'aire des bornes de recharge rapide. Je ne sais pas si c'est 8 par côté ou 16 bornes.

Le fait que ça bloque hier est le résultat d'un RP sur la N112 à la fin de l'autoroute et qu'il y a un unique RP à la zone Melou pour aller sur Castres centre ou dans la zone d'activité. (Passage obligé ou entonnoir) Le Black Friday a joué aussi. J'ai eu le même problème à Blagnac hier pour sortir de la zone, j'ai du récupérer ma voiture qu'à la fin du match de rugby pour partir sans les 2h30 de bouchons. (comme l'an dernier d'ailleurs)

[Brisavoine]

Le trafic entre Cahors et Saint Flour, euh, comment dire...

Le trafic entre Millau et Lodève non plus n'était pas pharaonique avant l'A75. Le principe d'un axe structurant transversal, c'est de créer le flux par l'opportunité, pas de compter les voitures sur une départementale sinueuse actuelle à 40 km/h. Il y a aussi un principe d'équité territoriale. Figeac (aéronautique) et Aurillac (préfecture d'un département) méritent mieux que 1 à 2 heures de petites routes pour rejoindre un grand axe. Figeac et Aurillac sont des bassins économiques complètement bridés par leur enclavement.

[Brisavoine]

Pour la limitation à 110km/h, à Soual, la limitation est cohérente avec les 2 courbes serrées sur la déviation puis l'échangeur de Soual à proximité.

Cette limitation à 110 est sur combien de kilomètres ?

Le fait que ce soit du Free flow facilite ces échanges à l'image d'une VE ou autoroute gratuite.

Oui mais si on sort de l'autoroute et qu'on rerentre dessus, on risque pas de payer plus cher au final ?

[StGlinglin]

On doit être sur 3km environ de limitation à 110km/h.
Pourquoi on paye plus cher? Les portiques sont entre les sorties.

[Stanou]

Pour répondre à Bugsss, la largeur des voies est tout à fait standard je n’ai rien remarqué de bizarre donc on doit être à 3m50. Il y a aucune aire de service sur l’A69, après qui va s’éterniser à s’arrêter sur cette autoroute ? C’est une autoroute relativement courte de desserte locale pas de transit. Et oui il y a donc pas de station service sur l’A69, pas possible d’acheter du pétrole dessus. Si tu veux te servir en carburant c’est à Super U Soual. Atosca vente une autoroute moderne, du 21eme siècle et qui se veut écologique. Je ne crois pas que les carburants fossiles ce soit hyper écolo xd Par contre il y a des bornes de recharge électrique sur les deux aires à de repos de cambon les Lavaur et sur les aires de covoiturage. Le but est clairement de pousser à l’électrique, d’où les -20% de péage aussi.
Je regrette aussi que l’échangeur A68-A69 soit uniquement orienté vers Toulouse cela limite les échanges vers Albi c’est bien dommage, Vinci devrait rapidement y travailler. Quand on compare par exemple à l’A66 qui est similaire elle se termine bien avec un échangeur complet sur l’A61.

Maintenant pour Brisavoine, la section à 110kmh fait un peu plus de 3km. On doit être sur environ 3,5km.
Non si tu sors de l’autoroute tu vas pas payer plus cher, les portiques de péage flux libre sont placés entre chaque sortie et calcul un prix tronçon par tronçon qui en s’additionnant arrive bien sur 8€50, libre à toi d’organiser ton trajet comme tu le souhaites. Un automobiliste peut par exemple sortir à Soual mettre du carburant et finir vers castres sans surcoût : Verfeil —> Soual c’est 6€70 et Soual —> Castres c’est 1€80. En additionnant les deux on arrive bien sur le tarif normal de l’entièreté de l’A69 Atosca. A mon trajet retour je suis sortie à Villeneuve prendre des photos ça n’a rien changé à la tarification finale.

Enfin un barreau de liaison A20-A75 par le Lot je sais pas trop quoi en penser même si je connais un peu le secteur, c’est pas à l’ordre du jour en tous cas.