[ Dijon ] Lino : Rocade Nord

[Papyrus]

Les chantiers de 2008 s'achèvent (le PS ancienne RD 107 est pour mars).
Normalement, le printemps devrait voir s'ouvrir de "gros" chantiers, comme le terrassement du secteur Est, la tranchée couverte, le PS RN71, le PI de la voie ferrée Dijon-Paris...
J'ai appris que neuf expropriations étaient au programme de la Cour d'Appel. Et voilà  ce qui arrive aux récalcitrants :
(terrain avec les arbres et la clôture)
[img=http://img129.imageshack.us/img129/9941/p1000249uo4.th.jpg]

e pericoloso sporgersi!

[Papyrus]

Bonjour,
Voici les dernières nouvelles (issues de plusieurs articles du Bien Public consacrés à  d'autres sujets, infos entendues près des tribunaux, observations sur le terrain).
Les terrassements entre l'ancien RD 107 et la Toison d'or vont commencer; il y a eu quelque propriétaires récalcitrants et surtout un AO infructueux.
-La réouverture de l'ancien RD 107 est repoussée à  septembre "en raison du retard pris suite aux intempéries". L'OA en est au coffrage du tablier.

Début de travaux:
- tranchée couverte :septembre 2009
- terrassements 1è section Daix-Fontaine : juin 2009
- OA RD 971 :septembre 2009
- OA RD 107 : décembre 2009
- tunnel : automne 2009
Pas d'infos fraîches sur l'OA sous la voie ferrée à  Plombières, qui devait être "poussé" ce mois d'août. D'ici qu'il soit "repoussé" à  2010 pour profiter des 70 heures d'arrêt de la circulation ferroviaire (pour mise en service du PAI)... Mais la SNCF sera "sur les dents" ces trois jours d'août!

[Dj_Gogo_2000]

Un ripage sous une voie c'est un créneaux de 36h tous les ans.
Dans le Doubs, l'extension de la RD75 a entrainé la coupure de la ligne Dôle - Besançon pendant une nuit. Les délais étaient courts, mais aucun retard n'était tolérable sinon le chantier était repoussé d'au moins un an.
Pour ce ripage à  Dijon ils mettront les bouchées doubles pour être dans le temps.
Note : RFF sera alors propriétaire de l'OA sans en payer un centime (et à  défini tout le cahier des charges, il coûte en moyenne deux fois plus cher qu'un OA routier équivalent).

[Papyrus]

Bonjour,
Cette fois, c'est parti pour de bon!
-Roger Martin a installé sa base-vie à  DAIX depuis la mi-mai, et y a amené un matériel impressionnant : 5 scrapers et autant de dumpers, 3 bulls dont un D10R CAT (gros), foreuse, niveleuse, pelle géante etc. Et ils creusent entre la RD 971 et la voie communale des Charmettes. La trace est décapée et déjà  bien visible.
-les dates d'ouverture des chantiers OA ont été communiquées : Tranchée couverte le 3 Aout, RD 971 le 1er juillet, RD 107 le 3 aout
-les dernières fouilles sont en cours dans la Peute Combe
-le tunnel est pour l'automne
- L'OA sous la voie ferrée est bien pour 2010, probablement suite aux expropriations difficiles. Il semble qu'il sera prévu pour une 2 voies dans l'immédiat, comme la tranchée couverte et contrairement à  tous les autres ouvrages.
Pas de nouvelles de l'appel à  la CAA de Lyon.

[AlainDijon21]

Bonjour,
J'ai vu, comme de nombreux téléspectateurs, un article bien mené sur la LiNo. Il subsiste néanmoins de très nombreux doutes sur le projet de la LiNo. En effet, je mets tout le monde au défit de trouver les plans exacts de cet ouvrage.
- Il n'existe aucune publication précise, pas même sur les sites du Grand Dijon, de la CCi ou de la Préfecture.
- Personne ne sait où seront situés les échangeurs d'entrées et de sorties.
- Personne ne sait encore si la LiNo sera en 2 x 1 voie (ce qui serait une utopie) ou 2 x 2 voies.
- L'écologie est la grande absente de ce projet car les dégâts causés par tous les arrachages sont irréparables et le peu d'aménagements prévus sont loin de les compenser.
- De temps à  autres, un élu vient parler de la LiNo juste pour faire savoir qu'il existe toujours mais rien n'est dévoilé officiellement.
- Enfin, aucune mairie n'accepte de communiquer le moindre plan et certaines prétextes même n'en avoir aucun, d'autres refusent d'en parler.
Que nous cache le Grand Dijon ? Que signifient ces secrets ? Pourquoi ne pas faire un article complet avec des plans nets et précis sur le tracé, les entrées, les sorties, les aménagements, le nombre de voies, etc ... ?
Après des travaux démesurés pour une agglomération comme Dijon (Piscine, Tramway, Stade, Gare TGV, LiNo, ...) notre agglomération se place parmi les plus endettée de France et je vous laisse deviner qui va payer toutes les factures.
Déjà  20 ans de projet LiNo et nous n'en savons pas plus qu'au 1er jour, c'est triste de constater comment nos élus utilisent notre argent !



Note modérante : Ouh ! Etonnant premier message ! C'est un procès à  charge ? En tous cas, c'est un projet de l'Etat (-> voir la direction régionale de l'équipement, genre de service qui en général répond volontiers à  ce genre de question quand on lui demande poliment, j'ai bien dit poliment) - Déjà , je crois qu'on a un sujet dessus ( viewtopic.php?t=4863 ), et en trois clics, j'ai trouvé ça : http://www.bourgogne.pref.gouv.fr/onlin ... urnal3.pdf - il y a un plan.
En tous cas, je rappelle que Sara n'est ni un dazibao, ni un défouloir - la conclusion était assez malvenue, a fortiori en gras - et, last but not least, on ne voit pas un article à  la télé, en général (reportage de France 3 Bourgogne ?)
Cela dit, bienvenue sur Sara ! - enver

[jml13]

D'ailleurs, on lit dans ce document de 2007 que les 9 et 10 août 2009, le tablier du viaduc sur les voies ferrées devrait y être rippé. Il serait facile à  un dijonnais de le vérifier !

Ca se confirme :
http://www.ter-sncf.com/Images/Dijon%20 ... -64503.pdf

Donc, au moins, ce pont sera fait... avec 1 jour de retard !

[flogo]

Bonjour,
J'ai vu, comme de nombreux téléspectateurs, un article bien mené sur la LiNo. Il subsiste néanmoins de très nombreux doutes sur le projet de la LiNo. En effet, je mets tout le monde au défit de trouver les plans exacts de cet ouvrage.
- Il n'existe aucune publication précise, pas même sur les sites du Grand Dijon, de la CCi ou de la Préfecture.
- Personne ne sait où seront situés les échangeurs d'entrées et de sorties.
- Personne ne sait encore si la LiNo sera en 2 x 1 voie (ce qui serait une utopie) ou 2 x 2 voies.
- L'écologie est la grande absente de ce projet car les dégâts causés par tous les arrachages sont irréparables et le peu d'aménagements prévus sont loin de les compenser.
- De temps à  autres, un élu vient parler de la LiNo juste pour faire savoir qu'il existe toujours mais rien n'est dévoilé officiellement.
- Enfin, aucune mairie n'accepte de communiquer le moindre plan et certaines prétextes même n'en avoir aucun, d'autres refusent d'en parler.
Que nous cache le Grand Dijon ? Que signifient ces secrets ? Pourquoi ne pas faire un article complet avec des plans nets et précis sur le tracé, les entrées, les sorties, les aménagements, le nombre de voies, etc ... ?
Après des travaux démesurés pour une agglomération comme Dijon (Piscine, Tramway, Stade, Gare TGV, LiNo, ...) notre agglomération se place parmi les plus endettée de France et je vous laisse deviner qui va payer toutes les factures.
Déjà  20 ans de projet LiNo et nous n'en savons pas plus qu'au 1er jour, c'est triste de constater comment nos élus utilisent notre argent !

Bigre! Les quelques témoignages des quelques dijonnais que je connais est strictement inverse. Comme quoi cette Lino, c'était LE grand projet de l'agglo, qu'ils avaient passé et repassé une com. de fou dessus, réunions publiques à  la clé, prospectus détaillé du tracé, échangeurs, divers dispositifs, conséquences en matière de pollution, différents coûts, envoyés dans toutes les boîtes aux lettres... Bref c'est peut-être possible de passer à  travers les mailles du filet, mais alors faut vraiment le faire exprès, ou alors n'être absolument pas intéressé!

[G.E.]

Voir ici : http://routes.wikia.com/wiki/LINO

[Papyrus]

Bonjour,

J'ai vu, comme de nombreux téléspectateurs, un article bien mené sur la LiNo. Il subsiste néanmoins de très nombreux doutes sur le projet de la LiNo. En effet, je mets tout le monde au défit de trouver les plans exacts de cet ouvrage.
- Il n'existe aucune publication précise, pas même sur les sites du Grand Dijon, de la CCi ou de la Préfecture.

Si vous êtes Dijonnais, vous devez être sourd et aveugle!
Le Bien public a publié de très nombreux articles sur le sujet, la préfecture a régulièrement mis dans toutes les boîtes aux lettres le journal LIAISON dont plusieurs numéros sont encore téléchargeables sur son site.
Il y a eu une enquête d'utilité publique au cours de laquelle tous les plans et simulations ont été consultables et rapidement repris dans la presse.
Il est vrai que les plans et simulations ont disparu des sites officiels (celui de la DRE est depuis longtemps en construction).
Mais il y a une "bouée de secours" : sur le site des opposants de l'ADEROC (avec qui je n'ai aucun lien ni aucune sympathie), on trouve de nombreux documents et plans "made by DDE" qui permettent de se faire une idée très précise du projet:
simulations
(n'oubliez pas de cliquer sur les vignettes qui ouvrent les plans DDE de certains sites, en particulier Plombières)

- Personne ne sait encore si la LiNo sera en 2 x 1 voie (ce qui serait une utopie) ou 2 x 2 voies.

Il est tout à  fait officiel que la Lino sera ouverte en 2012 à  2x1 voie avec 3 RP et que la DUP comporte en 2è phase 2x2 voies. Il est vrai que F.REBSAMEN, pour ménager les Verts de son conseil, entretien le flou sur ses intentions ultérieures. Il y a eu de récentes polémiques à  ce sujet avec l'opposition.

- L'écologie est la grande absente de ce projet car les dégâts causés par tous les arrachages sont irréparables et le peu d'aménagements prévus sont loin de les compenser.

Affirmation purement gratuite. Les cerisiers plus ou moins sauvages des Charmes D'Aran ont certes presque tous disparu mais cela ne suffit pas pour dire que l'écologie est absente. Au contraire, l'insertion dans le paysage, les plantations, les protections antibruit, la protection des nappes ont fait l'objet de soins tout particuliers. Et récemment la municipalité de DAIX a demandé (et obtenu) de pouvoir faire des propositions pour la végétalisation de la tranchée couverte. Elle a aussi obtenu la prolongation des merlons. C'est la preuve qu'une opposition constructive est bien plus efficace que le jusqu'au-bout-isme qui a prévalu naguère.

[Papyrus]

D'ailleurs, on lit dans ce document de 2007 que les 9 et 10 août 2009, le tablier du viaduc sur les voies ferrées devrait y être rippé. Il serait facile à  un dijonnais de le vérifier !

Tout à  fait, et la presse s'en est fait l'écho, car il y a malheureusement eu un accident mortel sur le chantier préparatoire.
Tout ceux qui passent par la ont pu constater la démolition de 3 pavillons et la mise en place de la plate-forme contre le talus SNCF.
L'échéance de 2009 n'a pas été tenue, ce sera pour la fin août 2010.

[AlainDijon21]

Bonjour,
Je cherche désespérément des plans détaillés qui mentionnent les entrées, sorties, espaces verts, etc, ... etc ... pour la LiNo à  Dijon.
Le plan qui se trouve sur le site de la préfecture ne mentionne rien de précis, la D R E ne communique pas de renseignements au public et les municipalités concernées n'ont pas de renseignement à  ces sujets.
Merci de votre aide car nous voyons des travaux qui avancent très vite mais personne ne sait exactement où vont êtres les infrastructures de cette liaison.
Bonne journée et cordiales salutations.

[Papyrus]

Bonjour,

Je cherche désespérément des plans détaillés qui mentionnent les entrées, sorties, espaces verts, etc, ... etc ... pour la LiNo à  Dijon.
Le plan qui se trouve sur le site de la préfecture ne mentionne rien de précis, la D R E ne communique pas de renseignements au public et les municipalités concernées n'ont pas de renseignement à  ces sujets.

Avez-vous regardé le site d' l'Aderoc comme je vous l'ai indiqué? Tout y est, et conforme (je parle des plans et vues DDE, pas des montages photo et sono!).
Par ailleurs, la DDE doit vous laisser consulter le dossier de la DUP, c'est une obligation légale qui est d'ailleurs rappelée sur le fac-similé(consultable sur Légifrance, décret du 4 janvier 2006).
Bon courage

[G.E.]

http://routes.wikia.com/wiki/LINO
http://pagesperso-orange.fr/aderoc/1ass ... iation.htm

[Papyrus]

Rebonjour,

Je cherche désespérément des plans détaillés qui mentionnent les entrées, sorties, espaces verts, etc, ... etc ... pour la LiNo à  Dijon.

Vous pouvez également aller consulter les archives du Bien Public. Les simulations DDE ont été notamment publiées le 21 septembre 2004. En revanche, il s'agit de la 2è phase, sans ronds-points.

[guy21]

Tiens,

à  la une du Bien Public du jour : on a trouvé les vestiges d'un village gaulois sur le tracé ...

Arf! Elle est décidemment maudite cette LINO...

[Papyrus]

Tiens,

à  la une du Bien Public du jour : on a trouvé les vestiges d'un village gaulois sur le tracé ...

Arf! Elle est décidemment maudite cette LINO...

Pas de souci! Contrairement à  ce qu'indique la fin de l'article, les fouilles ont été parfaitement intégrées au planning (mai à  décembre) et ne gêneront pas le début des travaux du tunnel. Le chantier est en train de s'installer et le creusement se fera à  partir de l'autre extrémité, en descendant.

[Papyrus]

En effet, je mets tout le monde au défit de trouver les plans exacts de cet ouvrage.
- Il n'existe aucune publication précise, pas même sur les sites du Grand Dijon, de la CCi ou de la Préfecture.
- Personne ne sait où seront situés les échangeurs d'entrées et de sorties.

Cette fois-ci, vous allez être comblé!
Lino carte Maj sept 2009
Lino actualités chantier 09/2009
Il s'agit bien de documents officiels publiés sur le site de la Préfecture.
On notera que les trois ronds-points supporteront le trafic de la Lino et le trafic d'échange, mais pas celui de la voie perpendiculaire (RD 905, 971 et 107a). Dans les 3 cas, un PI ou un PS permettra un croisement dénivelé. L'économie paraît bien faible pour les deux derniers : les voies d'accès, mais pas le rond-point puis qu'on en fait un provisoire sur la Lino qui sera démoli quand on passera à  la phase 2.

[G.E.]

Ils feraient mieux de construire les giratoires directement sur les échangeurs et non sur la voie principale ! C'est un gaspillage scandaleux de les détruire ensuite... Et que dire des bouchons à  venir à  cause de ces verrous...

[Biglower]

J'avoue ne pas comprendre non plus la conception de ces échangeurs. En effet, puisque la LINO traverse de toute façon la voirie secondaire en dénivelé, autant faire de vraies bretelles d'accès de chaque côté ! C'est pas plus compliqué, sûrement pas plus cher mais tellement plus efficace et sécuritaire.
En plus, que 1/3 du parcours en 2X2 voies et une limitation oscillant entre 70 et 90 !

C'est vraiment décevant je trouve, surtout quand on compare à  la partie est. C'est un périph au rabais, dommage.

[super5]

C'est un périph au rabais, dommage.

Mais calibré pour 2*2 voies, heureusement.