Fluidifier les autoroutes aux heures de pointe, quitte à déplacer les bouchons sur les routes secondaires: c'est le pari de la Confédération. L'Office fédéral des routes (OFROU) étudie l'installation de feux régulant l'accès aux autoroutes sur plus de 120 sites en Suisse, selon «Le Matin Dimanche». Ce dispositif appelé DoRa concernerait principalement les régions de Zurich et de Bâle, ainsi qu'en Suisse romande. Quinze dispositifs de ce type sont déjà en service, dont un, sur l'A1, près de Cossonay (VD).
Ces «dosages de rampe» laissent entrer les véhicules par vagues afin de limiter les embouteillages et les accidents sur les autoroutes. Mais ils risquent de provoquer des files d'attente sur les routes cantonales et communales. Un effet que l'OFROU est prêt à accepter, selon une note interne citée par le journal dominical, qui rappelle qu'en 2025, 68'040 heures de bouchons ont été enregistrés (+20 par rapport à 2024). Cantons et villes se montrent plus réservés et réclament d'être associés aux projets. Ils craignent un report du trafic dans les zones habitées. L'OFROU assure qu'ils seront consultés lors de la planification concrète.
Quelques questions se posent...
Comment fonctionne un tel système concrètement ?
Est-ce qu'un tel système a déjà fait ses preuves dans un autre pays ?
Quels types de bouchons sont évités par un tel systèmes ? P.ex. si il y a un accident sur l'autoroute, qui cause un bouchon, je ne vois pas ce que ça changerait.
Oui mais en France, on n'assume pas de saturer le réseau secondaire. Alors que dans les faits, il n'a échappé à personne que la circulation se dégrade inexorablement de partout.
Dans tous les cas, cela traduit un refus d'investir sur le réseau magistral qui devrait pourtant accueillir ce trafic.
Je ne suis pas sur que créer des bouchons sur certains axes secondaire pour en limiter les effets sur les autoroutes soit la solution. Au final c'est un problème de capacité globale du réseau a absorber le nombre de véhicules qui l'utilise qui est en cause.
JOJO a écrit : ↑lun. 12 oct. 2026 14:40
Je ne suis pas sur que créer des bouchons sur certains axes secondaire pour en limiter les effets sur les autoroutes soit la solution.
Moi non plus, surtout si ça a l'effet d’augmenter le trafic dans les villages, et de mettre les bus en retard, ce qui pourrait inciter les gens à faire le transfert modal dans le "mauvais sens" (transport en commun -> voiture), ce qui va encore plus saturer le réseau.
Sur la rocade Bordelaise, au niveau de la N230, certaines bretelles d'entrée ont un système similaire. Quand la vague est lâchée, c'est pas top.
Est ce le même dispositif en Suisse?
