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Fluidifier les autoroutes aux heures de pointe, quitte à déplacer les bouchons sur les routes secondaires: c'est le pari de la Confédération. L'Office fédéral des routes (OFROU) étudie l'installation de feux régulant l'accès aux autoroutes sur plus de 120 sites en Suisse, selon «Le Matin Dimanche». Ce dispositif appelé DoRa concernerait principalement les régions de Zurich et de Bâle, ainsi qu'en Suisse romande. Quinze dispositifs de ce type sont déjà en service, dont un, sur l'A1, près de Cossonay (VD).

Ces «dosages de rampe» laissent entrer les véhicules par vagues afin de limiter les embouteillages et les accidents sur les autoroutes. Mais ils risquent de provoquer des files d'attente sur les routes cantonales et communales. Un effet que l'OFROU est prêt à accepter, selon une note interne citée par le journal dominical, qui rappelle qu'en 2025, 68'040 heures de bouchons ont été enregistrés (+20 par rapport à 2024). Cantons et villes se montrent plus réservés et réclament d'être associés aux projets. Ils craignent un report du trafic dans les zones habitées. L'OFROU assure qu'ils seront consultés lors de la planification concrète.

• Comment fonctionne un tel système concrètement ?
• Est-ce qu'un tel système a déjà fait ses preuves dans un autre pays ?
• Quels types de bouchons sont évités par un tel systèmes ? P.ex. si il y a un accident sur l'autoroute, qui cause un bouchon, je ne vois pas ce que ça changerait.
• Quel est l'effet sur les axes secondaires ?

Anatopio_ a écrit : ↑lun. 12 oct. 2026 13:18 Je sais qu'il y a des systèmes similaires aux USA et en France dans l'agglomération Lilloise.

JOJO a écrit : ↑lun. 12 oct. 2026 14:40 Je ne suis pas sur que créer des bouchons sur certains axes secondaire pour en limiter les effets sur les autoroutes soit la solution.