Bah, l'auteur n'est sans doute pas un scientifique! Et puis "futur proche", en matière de réseau autoroutier, désigne un intervalle de temps aussi flou qu'incertain compris entre 5 et 40 ans! Par exemple, le prolongement de l'A12 ou le tunnel TT entre Rueil et Bailly, pour les exemples qui me sont familiers... Mais vous en trouverez sans doute beaucoup d'autresdark_green67 a écrit :C'est vrai que ça ne fait pas très "encyclopédique"...
)
Pour rentrer, deux options s'offrent à moi, je fais mon choix par rapport à sytadin.fr, suivant l'état de la circulation.stemdcx a écrit :Une question à Atipiks : en quoi l'ouverture de VL2 te facilitera-t-elle le trajet Guyancourt- Bobigny? Prends-tu l'A12 puis l'A13 puis VL1 et l'A86 ouest et nord pour aller à Bobigny?
Pas toujours facile d'allier domicile et travail .....Enver a écrit :( 110 km/jour en zone urbaine en voiture... ne vaut-il pas mieux déménager ? )
Bingo stemdcx:-)stemdcx a écrit :bonsoir,
Donc si j'ai bien compris, tu bosses probablement au TechnoCentre et tu veux récupérer le Duplex à Pont-Colbert pour rejoindre l'A86 Ouest et remonter à Bobigny par le nord... pari risqué, mais jouable!
Hello Enver,Enver a écrit :( 110 km/jour en zone urbaine en voiture... ne vaut-il pas mieux déménager ? )
Le Parisien a écrit :RUEIL-MALMAISON- VAUCRESSON
Le Duplex classé tunnel le plus sûr d’Europe
Une enquête menée par l’Automobile Club sur 26 tunnels européens vient de livrer son verdict : la palme de la sécurité revient au Duplex de l’A86 qui relie Rueil à Vaucresson.
OLIVIER BUREAU | 09.08.2010 - LeParisien
Aucun point faible sur le « tube de l’A 86 ». Le résultat de l’enquête de l’Automobile Club est sans appel. L’étude portait sur 26 tunnels dans 13 pays qui devaient mettre leurs ouvrages aux normes de sécurité. Les experts ont noté la configuration des tunnels, l’éclairage, les systèmes de communication, les issues de secours, la ventilation, etc.
Le Duplex, ouvert en juin 2009 entre Rueil-Malmaison et Vaucresson sur l’A 86, domine les débats en étant classé « très bon ». A l’autre extrémité du classement, le tunnel islandais Hvalfjörour cumule quant à lui les handicaps. « Nos inspecteurs n’ont jamais pu donner une seule mauvaise note au Duplex sur l’ensemble des points examinés », résume l’Automobile Club.
« Nous avons répondu à plus de 500 questions au cours de cet audit. Ensuite les inspecteurs sont venus pour une visite approfondie, se souvient Philippe Sergent, le directeur régional de Cofiroute, l’exploitant du Duplex. Ce classement indépendant, ce regard extérieur a de la valeur. Il nous conforte dans notre projet. »
La conception du Duplex, interdit aux camions et aux deux-roues, en fait un tunnel à part. Les deux sens de circulation sont superposés dans un tube. L’objectif est de relier Vaucresson à Versailles (Yvelines) au premier semestre 2011. Des travaux de raccordement ont justement imposé sa fermeture provisoire jusqu’au 29 août. L’ensemble est bardé d’outils destinés à la sécurité des usagers. Tous les 200 m, des issues pressurisées permettent d’évacuer et, le cas échéant, de se réfugier dans l’autre niveau. De plus 450 caméras scrutent chaque centimètre carré du tunnel. Un logiciel permet en outre de détecter la moindre panne ou erreur de trajectoire.
Au plafond, un dispositif est censé vaporiser un brouillard d’eau afin d’éviter la propagation de flammes et abaisser la température pour faciliter l’intervention des secours. Ceux-ci, positionnés à chaque entrée, disposent de véhicules surbaissés, les seuls capables d’entrer dans le Duplex. La vitesse est limitée à 70 km/h et onze radars répartis sur les 10 km se chargent de calmer les ardeurs.
De nombreux panneaux lumineux détaillent le trafic ou les conditions météo en temps réel. « Il n’y a donc pas de gestes de panique si on découvre une pluie battante en sortant du tunnel », précise un cadre de Cofiroute. L’exploitant peut aussi prendre la main sur dix stations de radio et ainsi informer en urgence les automobilistes. Sous terre, ceux-ci ne se trouvent pas isolés : téléphones portables et GPS « passent ». Résultat, pas d’hésitation sur la direction à prendre une fois dehors.
Dans le même esprit, sur la fin du trajet la luminosité des éclairages augmente progressivement pour bannir toute sensation d’éblouissement à la sortie. Enfin, les plus férus de technologie peuvent télécharger gratuitement l’application Duplex sur iPhone. Depuis le 25 juin, 1000 automobilistes s’y sont connectés.
Tu croisFrédéric SAVIN a écrit :Le GPS recevant les signaux directement d'une constellation de satellites, et ces signaux étant absorbés très rapidement dès qu'il y a un écran, je ne vois pas comment il peut passer dans un tunnel... Alors qu'on capte à peine les satellites en ville!
) )
c'était ironique ....rerefr a écrit :Certains.
Cela fait des années (plus de 3 ans maintenant) que j'observe mon GPS essayer d'extrapoler ma position dans le tube! Dans le sens A13- Rueil il ne s'écarte pas trop du trajet. mais dans le sens Rueil-A13, il est complétement à l'ouest, c'est le cas de le dire! Le recalage de position en sortant du tube est assez amusant... En cours de route, et quel que soit le GPS (nous en avons essayé plusieurs), le calcul de position est très peu précis. Cela est sans doute du à la géométrie plane du tube (courbes multiples à rayon relativement faible - de l'ordre de 1 500 à 1 800 m en section courante).Par contre, le navigateur gps peut faire preuve d'intelligence parfois.
Ainsi, certains GPS de voiture peuvent bloquer le fait que l'on passe d'une autoroute à une chemin rural en quelques secondes.
Le GPS connait la vitesse de la voiture, ainsi, dans le tunnel, où il perd le signal, il peut estimer à peu près l'endroit où le véhicule se situe.
Ben la simulation extrapolée du mouvement n'est pas vraiment au point! Je vois au moins deux problèmes à cette simulation : la géométrie de la trajectoire (les cartes de GPS que j'ai vu ne correspondent pas vraiment au profil plan du tube), et la vitesse sur la trajectoire. Le logiciel (pas le notre!) doit fixer une vitesse moyenne... Sait-il que le tube est limité à 70? En tous les cas, mon GPS et ceux de mes collègues ne savent pas bien extrapoler! Ils nous indiquent souvent au beau milieu de Rueil ou de la Celle St Cloud. Et c'est pire dans VL2!Frédéric SAVIN a écrit :Oui. Un certain nombre de GPS "simulent" l'avancée du véhicule dans le tunnel lorsqu'il perd le signal. Il faut toutefois ne pas y être ralenti dedans, sinon l'appareil peut emmener loin en avant alors qu'on est retenu dans le bouchon.
