[ A86 ] Le tunnel de Rueil-Malmaison à Versailles

[stemdcx]

Très juste.
Parlons technique alors!
Savez-vous qu'il existe un système sur le tunnel, qui détecte le franchissement des lignes continues (le DFLC). Pour l'instant, nous ne faisons rien des données, à part des stats. Mais qui sait si dans l'avenir...

[basco - landais]

Est ce que cela pourrait servir en cas de "comportements" bizarres du style endormissement dit perte de vigilance ?

[stemdcx]

Je suis déçu, très déçu... C'est probablement un chef-d'œuvre technique, mais pour les quotidien des citoyens cela n'apportera pas grand chose. Et je ne ferai surtout pas porter la responsabilité aux ingénieurs de la Cofiroute.

Laisse le exister. On verra bien ce qu'il apportera au quotidien des habitants de l'ouest parisien.
En tous les cas, tous les ingénieurs et les techniciens qui ont travaillé et qui travailleront encore sur cet ouvrage, sont fiers du travail fait et de l'ouvrage construit. Comme Miliau, c'est la fierté de l'ingenierie française et de son ossature...

[stemdcx]

Est ce que cela pourrait servir en cas de "comportements" bizarres du style endormissement dit perte de vigilance ?

Cela pourrait servir à ça, oui. Mais ce n'est pas notre objectif. La détection se fait en des endroits précis, jugés dangereux.

[basco - landais]

Est ce que cela pourrait servir en cas de "comportements" bizarres du style endormissement dit perte de vigilance ?

Cela pourrait servir à ça, oui. Mais ce n'est pas notre objectif. La détection se fait en des endroits précis, jugés dangereux.

du style musoir ou B.A.U. ?

[agdal54]

Je suis déçu, très déçu... C'est probablement un chef-d'œuvre technique, mais pour les quotidien des citoyens cela n'apportera pas grand chose. Et je ne ferai surtout pas porter la responsabilité aux ingénieurs de la Cofiroute.

Laisse le exister. On verra bien ce qu'il apportera au quotidien des habitants de l'ouest parisien.
En tous les cas, tous les ingénieurs et les techniciens qui ont travaillé et qui travailleront encore sur cet ouvrage, sont fiers du travail fait et de l'ouvrage construit. Comme Miliau, c'est la fierté de l'ingenierie française et de son ossature...

D'accord pour les habitants de l'ouest parisien. Mais sans oublier ceux du sud et du nord parisien, puisque c'est peu ou prou l'orientation de cet axe. (Et aussi ceux de l'est pour ne pas faire de jaloux).
Remarque, les habitants des beaux quartiers de l'ouest vont peut-être nous subventionner pour que l'on passe sous leurs pieds et non plus au-dessus !

[philippeM]

Bonjour

pour satisfaire ma curiosité, ets-ce qu'il est possible de connaître le nombre de véhicules jour qui utilisent le tunnel et quels étaient les espérances du business plan ?

Si les objectifs du BP ne sont pas tenus, il faudrait peut être remettre en cause la tarification du tunnel. Dans le cas contraire, cofiroute n'aurait effectivement aucun intérêt à faire en sorte que le tarif soit en fonction de l'entrée et de la sortie (Reuil -Viroflay ou Rueil - PC).

[iiyama]

Bonjour

pour satisfaire ma curiosité, ets-ce qu'il est possible de connaître le nombre de véhicules jour qui utilisent le tunnel et quels étaient les espérances du business plan ?

Si les objectifs du BP ne sont pas tenus, il faudrait peut être remettre en cause la tarification du tunnel. Dans le cas contraire, cofiroute n'aurait effectivement aucun intérêt à faire en sorte que le tarif soit en fonction de l'entrée et de la sortie (Reuil -Viroflay ou Rueil - PC).

Bonjour,
Actuellement la moyenne et de 14000 V/J, l'estimation pour la partie VL1 était de 20 000, un peu farfelu à mon gout, sachant que cette 1ere partie n'est pas la plus interressante ( pour l'usager bien sur), une fois le bouclage terminé et apres quelques semaines d'exploitation je pense que nous allons triplé cette donnée, a suivre....

[Samib]

C'est clairement l'évolution du trafic au bouclage qu'il faudra suivre. Car s'il y a effectivement doublement du coût même pour ceux ne faisant que la moitié du parcours, certains renonceront peut être. L'augmentation du trafic sera fortement liée à la perception du rapport coût de péage / gain de temps, et si cette évolution ne suit pas la courbe attendue, il sera peut être temps pour cofiroute de revoir les tarifs.

On attendra les chiffres Ilyama et stem, vous devriez pouvoir nous les transmettre plus rapidement que certaines comm officielles, au moins par votre perception au jour le jour du trafic.

[stemdcx]

Est ce que cela pourrait servir en cas de "comportements" bizarres du style endormissement dit perte de vigilance ?

Cela pourrait servir à ça, oui. Mais ce n'est pas notre objectif. La détection se fait en des endroits précis, jugés dangereux.

du style musoir ou B.A.U. ?

Bonjour,
Musoir, non pas vraiment, c'est la DAI qui les surveille. Il s'agit plutôt des zones de convergence et divergence, là où certains usagers (pardon clients) ont de mauvaises manières, par exemple couper les voies de gauche à droite pour sortir par un divergent (ex: la sortie A13 lorsque VL2 sera ouvert)

[djakk]

Désolé de revenir sur le sujet du tarif, mais en tant qu'utilisateur occasionel je voudrais donner mon avis.

Très juste.
Parlons technique alors!
Savez-vous qu'il existe un système sur le tunnel, qui détecte le franchissement des lignes continues (le DFLC). Pour l'instant, nous ne faisons rien des données, à part des stats. Mais qui sait si dans l'avenir...

J'irai bien tester mais … je n'utiliserai plus le tunnel car je n'ai pas envie de payer 8€ pour faire A12<->A86 nord alors que je payais 4€ très acceptables, et je n'y passe pas assez souvent pour prendre le télépéage. Et le gain de temps n'est pas assuré, car l'A86 nord entre Saint-Denis et la Défense est quelque fois plus encombrée que le périphérique nord-ouest, et l'A13 roule relativement bien jusqu'à la bifurcation avec l'A12.

[Samib]

je n'utiliserai plus le tunnel car je n'ai pas envie de payer 8€ pour faire A12<->A86 nord alors que je payais 4€ très acceptables

Comme on le disait ça risque de créer une différence de trafic entre les deux sens, car si tu trouvais ça acceptable tu pourras toujours prendre le duplex dans le sens A12 vers A86, au même prix. Pour peu que ce soit aux heures où tu passes dans ce sens là que le périph est le plus chargé t'as tout gagné, si tu passes à l'inverse dommage.

[Biglower]

Faut pas exagérer. Le télépéage c'est 1€ par mois les mois où on l'utilise. Il est vite rentabilisé à ce prix là.

[Samib]

Il est vrai que le télépéage n'est pas si cher que ça dès lors que tu fait plusieurs trajets dans le même mois. Et du coup avec les balises dès que tu fait le trajet Rueil vers A13 une seule fois à 5 € (4 + 1 de télépéage) au lieu de 8 € sans badge (paiement de l'intégralité du trajet), c'est rentabilisé. De quoi faire prendre un badge à plein de monde.

[stemdcx]

Bonsoir,
L'exercice majeur a eu lieu aujourd'hui 6 décembre et pas le 6 janvier...

[dark_green67]

Mais aussi de boucler l’A 86, ce superpériphérique de 80 km dont les travaux ont débuté il y a plus de quarante-deux ans.

Mouais... Sauf que, par rapport à ce qui était prévu "il y a plus de 42 ans", il manque deux gros tronçons pour faire la boucle et il est fort probable qu'ils ne seront jamais construits : Nogent - Saint Maurice et Thiais - Fresnes

[basco - landais]

Il est certain que ces deux bouts "hyper saturés" sont les points noirs, bien que Thiais-Fresnes existe en tant qu'A86, ce qui n'est pas le cas de Nogent-Saint Maurice qui lui reste un tronc commun avec A4

Pour ce dernier tronçon, il faut dire un grand merci à Monsieur Giraud (ex president de la région IDF) qui s'était "couché" devant les verts pour assurer sa reelection il y a une quinzaine d'années au grand dam de tous les acteurs de la DRE et de la DDE de l'époque, en transformant la solution viaduc -encore réalisable à l'époque- et la version Tunnel qui vu le cout n'a jamais vu le jour, sauf en etudes "foireuses" et en simili sondages géotechniques

[Alexandre]

Il est certain que ces deux bouts "hyper saturés" sont les points noirs, bien que Thiais-Fresnes existe en tant qu'A86, ce qui n'est pas le cas de Nogent-Saint Maurice qui lui reste un tronc commun avec A4

Pour ce dernier tronçon, il faut dire un grand merci à Monsieur Giraud (ex president de la région IDF) qui s'était "couché" devant les verts pour assurer sa reelection il y a une quinzaine d'années au grand dam de tous les acteurs de la DRE et de la DDE de l'époque, en transformant la solution viaduc -encore réalisable à l'époque- et la version Tunnel qui vu le cout n'a jamais vu le jour, sauf en etudes "foireuses" et en simili sondages géotechniques

Merci Monsieur Giraud !

[super5]

Voici les mandats passés de Michel Giraud :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Michel_Giraud

Mandats

* Conseiller général du Val-de-Marne
* Maire du Perreux-sur-Marne (Val-de-Marne) de 1971 à 1992.
* Sénateur du Val-de-Marne de 1977 à 1988
* Député du Val-de-Marne de 1988 à 1993 (5e circonscription du Val-de-Marne, Champigny Centre et Est-Le Perreux-sur-Marne et de 1997 à 2002 (6e circonscription du Val-de-Marne, Saint-Mandé-Vincennes-Fontenay-sous-Bois, à la suite du décès de Robert-André Vivien)
* Président du Conseil régional d'Île-de-France de (1976-1988 et 1992-1998)
* Ministre du Travail sous le gouvernement d'Édouard Balladur de 1993 à 1995

Mais pourtant la décision appartenait au ministre des Transports de l'époque ...

[basco - landais]

Le sujet etait traité par un X-Ponts (n'en deplaise à certains) à la DIR IDF qui était partisan de la solution viaduc et qui le defendait bien ....techniquement et financièrement.
L'Etat, par le ministère des Transports avait effectivement son mot à dire, mais la région en assurait aussi une part de financement.
A partir du moment où son président a tourné sa veste par unique souci electoralisme, le projet a avorté ....