Projets autoroutiers en Basse-Normandie

[Gurwann]

N'oublions pas LE point essentiel :

Le breton est tétu !

Ils ont des chapeaux ronds, vive la bretagne, ils ont des chapeaux ronds, vive les ... bretons !

[otto]

Bon ça c'est une question qui me titille...

Il y a trois LACRA bretonnes qui devraient passer autoroute:
Nantes Brest (RN165 - A82)
Rennes Brest Laval (RN157 RN12 - A81)
Rennes Nantes (RN137 - A84)

Est-ce que ce passage au statut autoroutier non concédé est toujours d'actualité? Si je me souviens bien, au moins une section du passage de la RN165 en autoroute A82 a été déclaré d'utilité publique (Vannes Nantes - je ne suis plus très sûr...).

Est-il envisagé de passer en autoroute non concédée d'autres voies rapides bretonnes (Saint-Brieuc - Avranches RN176 par exemple ?)...?

[JRL]

Je suis de retour après une dizaine de jours d'absence de ce forum !!!

Alors voici quelques précisions concernant le dernier morceau d'A84 (hormis la déviation Est d'Avranches). Ouverture à  la circulation de 12 km d'asphalte le mardi 28/01/03 (dans une semaine), et inauguration la veille le lundi 27/01/03 par le Ministre des Transports, Gilles de Robien en personne ! Après cette inauguration, il restera encore 500m d'autoroute à  finir pour le printemps qui correspondent au raccordement entre l'A84 et la déviation Ouest d'Avranches...

Au sujet de la N176, sa réalisation en voie-express est en bonne voie ! L'ouverture de la section RD87/RD286 (avec des BAU dignent de ce nom !) entre Dol-de-Bretagne et Pontorson doit se faire très prochainement. Il ne restera plus qu'à  aménager les sections N137/Port-Saint-Hubert (avec le doublement du viaduc de la Rance), la déviation de Pontorson et la N175 entre Pontorson et Pontaubault pour relier l'A84 à  la N12 (A81) par voie-express. Pour passer cette N176 en autoroute (A876 par exemple ?), il faudrait faire de vraies BAU sur les anciens morceaux et refaire quelques échangeurs. Sinon le reste pourrait le faire ! Mais je ne pense pas que ce soit vraiment d'actualité...

[remy]

Pour la partie N175 de cet axe, il y a encore du travail ! La route à  2 x 2 voies n'est réalisée qu'entre les agglomérations : il faut donc deux fois ralentir pour traverser des villages. Est-il prévu de réaliser des déviations prochainement ?

[remy]

Sinon, pour relier Alençon à  St-Brieuc (Axe historique Paris-Brest), une association milite pour la mise à  2 x 2 voies de la RN12 entre Alençon et Fougères puis de la D155 qui relie Fougères à  Dol. http://www.chez.com/afddemain/sld004.htm
Moi je verrais plutôt une mise à  2 x 2 voies de la N176 entre Pré-en-Pail et la jonction N175-A84. Le trajet est plus direct et la partie Dol-A84 est déjà  en partie réalisée.

[JRL]

L'aménagement de la N175 de Pontorson à  Pontaubault consistera à  réaliser 2 déviations pour Brée et Précey, rajouter des BAU tout le long, construire des ponts et des échangeurs pour supprimer les carrefours, et faire une route de remplacement pour les véhicules non autorisés. Tout ceci est prévu pour après 2006...

[JRL]

Moi aussi ma préférence va à  la mise en 2x2 de la N176 de Pré-en-Pail à  Pontaubault (N175/A84). C'est en effet beaucoup plus court ! Mais le tracé de la N12 jusqu'à  Fougères favoriserait plus Rennes.

[Alexandre]

Moi je suis plus pour mettre à  2x2 voies la N12 entre Alençon et Fougères. Cela permettrait de se rendre à  Rennes et d'aller vers la Bretagne sud sans passer par l'A11 et l'A81.

[remy]

Pour moi le but est justement de créer une liaison Paris-Brest sans passer par Rennes.

[Alexandre]

On en est où en ce qui concerne l'A88? Est-ce que les travaux ont débutés?

Et l'A13 entre Caen et Cherbourg, c'est pour bientôt? Est-ce que les premiers coups de pioche ont été donnés?

[JRL]

Pour la N13 (future A13), la déviation de Bayeux est presque achevée. Il ne manque plus qu'un petit morceau d'environ 3 km à  l'Est de Bayeux pour la relier à  l'actuelle N13. Cette déviation est bien aux normes autoroutières, même si la vitesse y est limitée à  110 km/h pour l'instant. Je pense qu'elle passera à  130 lorsque l'ensemble du trajet Caen/Cherbourg sera aux normes. Et il y a encore pas mal du boulot surtout entre Carentan et Cherbourg...

[Alexandre]

Et bien vivement que la N13 soit transformée en autoroute! Et pour l'A88?
Ca sera surement une nouvelle A84. Il est prévu de transformer la N158 en A88?

[JRL]

Pour l'A88, aucune nouvelle ! En tout les cas il est prévu de reprendre la partie de la N158 qui est déjà  en 2x2. Par contre pour son branchement sur le périphérique de Caen, je ne sais pas comment ça va se passer ! Car pour l'instant elle se termine dans une zone commerciale par un rond-point au-dessus du périphérique...

[Alexandre]

Il faudra qu'il trouve une solution au plus vite! Mais c'est le problème quand on réutilise une nationale pour en faire une autoroute.

[cyril]

- mise au normes autoroutières de la N175 de Pontaubault à  Pontorson (qui sera peut-être renommée en N176) : après 2006

Oui, je connais cette région (j'y suis né), et donc ça signifie que les villages de Précey et Brée seront déviés ?

[JRL]

Ah, les fameux villages de Brée et Précey ! Maintenant avec l'achèvement de l'A84 (  part la déviation d'Avranches), ces 2 villages sont les seuls que l'on traverse sur le trajet Dunkerque-Brest !!! Donc en théorie ils devront être déviés, mais je n'ai encore jamais vu de projets avancés sur cette question...

[cyril]

Concernant le contournement Sud-Est de Caen du barreau A13/N13 à  la futur A88 (actuellement N158) : après 2006 , est-il à  long terme prévu un contournement sud-ouest, un contournement nord ? ou bien un dédoublement du viaduc de Calix ?

[Alexandre]

Je pense qu'un jour, le contournement sud de Caen reliera l'A13 à  l'A84.

Sinon, pour le périph nord, il y a à  certains endroit de la place sur le TPC pour un élargissement à  2x3 voies. Je pense qu'une concession à  la SAPN permettrait de réaliser cet élargissement avec biensur le doublement du viaduc de Calix plus rapidement.

[JRL]

Pour le périphe Nord de Caen, il y a en effet largement la place sur le TPC pour un élargissement. Il y a peut-être un seul endroit où ça poserait un problème à  cause de la proximité de certains bâtiments après l'échangeur n°2 en direction de Paris. Sinon ailleurs ça le fait. Bien sûr il est impératif de doubler le viaduc de Calix, qui est en 2x2 voies rétrécies sans BAU et limité à  70 km/h. Cette solution a déjà  été envisagée il y a quelques années, mais tombée depuis dans les oubliettes vu ce que coûterait un 2ème viaduc de 1183 m. au dessus du port de Caen ! De toute façon, il faudra bien faire des travaux sur le périphe Nord, car bon nombre d'échangeurs ne sont pas aux normes !!!

Pour le contournement Sud-Est, il est envisagé dans un premier temps un barreau autoroutier concédé reliant l'A13 à  la N13 entre Sannerville et Cagny. Ensuite ce barreau sera prolongé jusqu'à  la N158 (future A88), et rejoindra le périphe Sud à  Ifs (probablement au niveau de l'échangeur n°11). Donc ce contournement n'ira pas jusqu'à  l'A84 et c'est dommage ! Par contre, dans ce cas il y aura une mise en 2x3 d'Ifs à  l'échangeur de l'A84. Mais pour tout ce projet je pense que rien n'est réellement acquis à  part le barreau A13/N13...

infos...

[cyril]

Ah, les fameux villages de Brée et Précey ! Maintenant avec l'achèvement de l'A84 (  part la déviation d'Avranches), ces 2 villages sont les seuls que l'on traverse sur le trajet Dunkerque-Brest !!! Donc en théorie ils devront être déviés, mais je n'ai encore jamais vu de projets avancés sur cette question...

vue la configuration des lieux et la forme de ces 2 villages, je pense qu'ils seront déviés par le nord..?