Arnaud a écrit :
A noter que le besoin de mise à 2x3 voies entre Belfort et Mulhouse se fait de plus en plus ressentir, y compris sur la section payante. Le trafic y est très dense en semaine et constamment perturbé par l'incessante file de poids-lourds sur la voie de droite. Lors des départs en vacances/week-ends, la barrière de péage de Fontaine, pourtant assez généreusement dimensionnée, est régulièrement à l'origine d'importants bouchons (jusqu'à 15 km samedi dernier !!!)
Normalement le contrat de concession prévoit un élargissement au delà d’un certain seuil de trafic : est ce le cas ? S’en approche t’on ?
Sinon il faudra le financer via un plan de relance autoroutier
Modifié en dernier par Guillaume le dim. 16 juin 2019 13:32, modifié 1 fois.
Prévu ne veut pas dire programmé (en seuil de trafic ou dans le temps) et encore moins financé...
Bien souvent c'est juste un calibrage du profil de la chaussée qui est prévu pour un élargissement ultérieur rien de plus.
Et parfois, Il faut même faire des rallonges financières pour intégrer les dernières normes environnementales plus contraignantes.
J'imagine que c'est le cas de l'opération A4 contournement de Metz : il a fallu provisionner 16M€ du plan de relance pour "Mise aux normes environnementales " alors que l'élargissement à 2x3 voies est prévu dans le contrat de concession
Guillaume a écrit :Normalement le contrat de concession prévoit un élargissement au delà d’un certain seuil de trafic : est ce le cas ? S’en approche t’on ?
Sinon il faudra le tester via un plan de relance autoroutier
Dans le cas de l'A36, même si le seuil n'est peut-être pas atteint, la typologie du trafic (taux de poids-lourds très important) rend la circulation très peu fluide sur cette section...
Allan C a écrit :L'élargissement de l'A36 via Mulhouse s'est achevé fin octobre 2019.
2°) Prise en mois de juillet 2020. A36, Mulhouse by FreewayAllan, sur Flickr
3 erreurs sur un même panneau !
- FREIBURG -> FRIBOURG
- BASEL -> BÂLE
- MULHOUSE-CENTRE -> MULHOUSE-CENTRE
J'avais bien compris, sauf que ce ne sont pas les normes en vigueur (à moins d'un changement récent qui a pu m'échapper).
D'autant qu'il y a plus de Français sur les autoroutes en France et plus d'Allemands en Allemagne. Le principe de mettre de temps en temps la traduction en italique entre parenthèses me parait le meilleur compromis : FRIBOURG (FREIBURG) par exemple.
Un article de l'Est Républicain qui retrace les débats sur l'arrivée de l'A36 à Besançon.
Les habitants du nord de Besançon avaient refusé la construction de 2 bretelles entre l'A36 et le boulevard nord de Besançon.
Du nouveau sur l'A36, 6 éco-ponts sont en construction sur les communes suivantes :
— Commune de Saint-Maurice-Colombier (25)
— commune de Autechaux (25)
— commune du Puy (25)
— forêt de Chailluz (25)
— commune de Gendrey (39)
— commune de Sampans (39).
Comment sont financés ces éco-ponts ? Car non prévus au contrat de concession d'origine, j'imagine...
- par avenant au contrat, via une hausse des péages ?
- paquet vert autoroutier, via une hausse des péages ?
- plan de relance autoroutier, via une hausse des péages (post-Ségolène) ?
- gratos pour l'usager parce que le concessionnaire a des sous dans sa poche à dépenser ?
- subventions des collectivités locales ?
Argentoratum a écrit :Comment sont financés ces éco-ponts ? Car non prévus au contrat de concession d'origine, j'imagine...
- par avenant au contrat, via une hausse des péages ?
Oui
Argentoratum a écrit :- paquet vert autoroutier, via une hausse des péages ?
Oui
Argentoratum a écrit :- plan de relance autoroutier, via une hausse des péages (post-Ségolène) ?
Oui
Argentoratum a écrit :- gratos pour l'usager parce que le concessionnaire a des sous dans sa poche à dépenser ?
Dans tes rêves
Argentoratum a écrit :- subventions des collectivités locales ?
jml13 a écrit :J'avais bien compris, sauf que ce ne sont pas les normes en vigueur (à moins d'un changement récent qui a pu m'échapper).
D'autant qu'il y a plus de Français sur les autoroutes en France et plus d'Allemands en Allemagne. Le principe de mettre de temps en temps la traduction en italique entre parenthèses me parait le meilleur compromis : FRIBOURG (FREIBURG) par exemple.
jml13 a écrit :J'avais bien compris, sauf que ce ne sont pas les normes en vigueur (à moins d'un changement récent qui a pu m'échapper).
D'autant qu'il y a plus de Français sur les autoroutes en France et plus d'Allemands en Allemagne. Le principe de mettre de temps en temps la traduction en italique entre parenthèses me parait le meilleur compromis : FRIBOURG (FREIBURG) par exemple.
Je suis bien d’accord avec toi. On a le même problème avec notre belle langue française qui est dénaturée avec l’utilisation de plus en plus d’anglicisme… Consternant.
En digression (quitte à créer une sujet spécifique si besoin), on ne parle pas de fleurissements d'éco-ponts nouveaux que sur l'A36. Outre le contournement de Strasbourg, il y a de nombreux ralentissements sur l'A6 pour cette raison (avec de très hauts engins de chantier en début de travaux).
jml13 a écrit :Très exactement 5 écoponts en construction entre Lyon et Paris.
Avec des zones de travaux bien chiantes à traverser (aucune envie de ralentir à 90 pour 2km à peine de travaux). Mais ce sera vite terminé car il me semblait avoir lu Juin sur les panneaux ? J'imagine que c'est pareil pour l'A36
