[ Ex-A79 ] L'Ardéchoise

Message par **G.E.** » mar. 10 mai 2005 18:08

Les fonds européens, ca marche par appel à candidatures.
Dans le package du Bassin d'Alès figurait par exemple la RN106...

Message par **Auriom** » mar. 10 mai 2005 18:15

Enver a écrit :
Auriom a écrit :Les anciens Etats membres, dont nous faisons partie, ont bien assez profité comme ça de ces fonds.
Certes, ce que je voulais surtout dire, c'est qu'on n'avait pas toujours utilisé les fonds auxquels on avait droit !!

D'accord, je comprends !

Et j'irai même dans ce sens : la France est particulièrement mauvais élève dans l'utilisation des fonds structurels, elle n'en utilise jamais l'intégralité. Notamment à cause de la complexité et de la longueur des mécanismes de paiement, qui découragent des porteurs de projet.

Pour mémoire : la France a reçu, tout confondu, 12,2 milliards d'euros de l'Union européenne en 2002.
De cette somme, 80 % étaient consacrés à l'agriculture (la PAC), 10% aux politiques internes (éducation, recherche etc. mais aussi transport) et 10% à nos fameux fonds structurels.

G.E. a écrit :Une fois de plus, il n'y a pas de fatalité : l'Espagne a obtenu pour ses projets routiers il y a quelques semaines une prolongation des aides européennes jusqu'en 2011 !

Alors, quand on veut, ...

Certes, mais l'Espagne, le Portugal et la Grèce sont des cas particuliers : ce sont les "pays de la cohésion".
Pour ces trois pays, le désengagement de l'Europe en 2007 ne va pas être aussi brutal qu'il va l'être pour les autres anciens. Ca va être un mécanisme de phasing out : on en donne un peu moins chaque année pour arriver finalement à près de 0 en 2013.
Ca doit être pour ça que les projets routiers espagnols ont obtenu cette prolongation !

Message par **G.E.** » mar. 10 mai 2005 18:39

C'est sans doute ca... mais ils étaient vachement contents de la prolongation !

Message par **Auriom** » mar. 10 mai 2005 18:43

On peut le comprendre !

Ced · Message par **Ced** » mer. 11 mai 2005 11:59

G.E. a écrit :C'est sans doute ca... mais ils étaient vachement contents de la prolongation !

Bah oui en 2011 ils auront une densité autoroutière (autovia + autopista) digne de l'Allemagne avec une densité de population 4 fois inférieure... Si avec ça ils ne sont pas content...

Message par **G.E.** » mer. 11 mai 2005 12:37

Et les usagers aussi : presque toutes les autoroutes à péage seront doublées par des autovias où la vitesse limite ne sera que de 20km/h inférieure. De quoi se tâter...

Ced · Message par **Ced** » mer. 11 mai 2005 12:44

vrai.. et sans rond point sur ces 2x2....

je me demande les densités de traffic sur certaines de ces autoroutes....

et nous ?? on pourrait meme pas avoiur quelques financements pour la Route Centrale EUROPE Atlantique ???? De temps en temps je comprends pas tout....

Message par **Auriom** » mer. 11 mai 2005 13:53

Les péages sont-ils chers ?

Message par **marsupilud** » mer. 11 mai 2005 15:31

Enver a écrit :
Auriom a écrit :Les anciens Etats membres, dont nous faisons partie, ont bien assez profité comme ça de ces fonds.
Certes, ce que je voulais surtout dire, c'est qu'on n'avait pas toujours utilisé les fonds auxquels on avait droit !!

Aussi on devrait pouvoir s'en servir pour autre chsoe.. Le désenclavement territorial ne passe pas sytématiquement par la construction d'une autoroute pharaminseuse si ? Il n'y a pas que le transport dans la vie..

Message par **G.E.** » mer. 11 mai 2005 16:29

Auriom a écrit :Les péages sont-ils chers ?

Il me semble qu'en Espagne les péages sont plus élevés qu'en France... Autour de Barcelone, ça banque !!! Et il y a pas de VE parallèle !

Message par **marsupilud** » mer. 11 mai 2005 17:23

Mais maintenant en Espagne, ils en ont trop d'infrastructures, et puis ils avaient vu un peu les choses en grand des fois, c'est pas toujours bien pour économiser un peu le territoire ça..

Message par **G.E.** » mer. 11 mai 2005 17:55

Par rapport à la population, ils en ont de la place : au milieu, sauf Madrid, il y a rien !

Tintin · Message par **Tintin** » jeu. 12 mai 2005 19:07

Elle irra jusqu' à ou

Message par **G.E.** » jeu. 12 mai 2005 19:12

Tintin a écrit :Elle irra jusqu' à ou

Tintin · Message par **Tintin** » jeu. 12 mai 2005 19:20

A l' A75 peut être

Message par **G.E.** » jeu. 12 mai 2005 19:31

En traversant un quasi-désert...

JOJO · Message par **JOJO** » jeu. 12 mai 2005 19:32

Officiellement, l'A79 doit aller de Vienne à Narbone, mais avec l'arrivée de l'A75 au droit de Beziers, le projet pourrait évoluer et s'arreter a l'A75.

Message par **G.E.** » jeu. 12 mai 2005 19:39

JOJO a écrit :Officiellement, l'A79 doit aller de Vienne à Narbone, mais avec l'arrivée de l'A75 au droit de Beziers, le projet pourrait évoluer et s'arreter a l'A75.

Rappelons la carte :

Si le projet se fait, je crois très vraisemblable Lyon-Valence-Privas-Aubenas-Alès-Nîmes(via RN106)

Entre Lyon et Valence, le tracé suivrait grosso modo le TGV Rhône-Alpes...

JOJO · Message par **JOJO** » jeu. 12 mai 2005 19:46

G.E. a écrit :
JOJO a écrit :Officiellement, l'A79 doit aller de Vienne à Narbone, mais avec l'arrivée de l'A75 au droit de Beziers, le projet pourrait évoluer et s'arreter a l'A75.
Rappelons la carte :

Si le projet se fait, je crois très vraisemblable Lyon-Valence-Privas-Aubenas-Alès-Nîmes(via RN106)

Entre Lyon et Valence, le tracé suivrait grosso modo le TGV Rhône-Alpes...

Et alors pourquoi ne pas avoir calibré la LGV entre Lyon et Valence pour acceuillir l'A79 en parallele?
ca aurait peut être permi de faire des économies?

Message par **G.E.** » jeu. 12 mai 2005 20:00

On y avait semble-t-il bien pensé avec le projet de grand contournement est de Vienne (A432-N532) qui est passé aux oubliettes (la DUP a expiré dans l'indifférence générale si mes souvenirs sont bons)...

Depuis, le grand vide si ce ne sont les projets de quintuplement de l'A7 entre Valence et Orange et d'axe alternatif via le shunt de Voiron et la nouvelle A48 (La Tour du Pin-Ambérieux en Bugey)...

La partie Cévenole de l'A79 s'insère en tout cas très bien dans l'un de ces 2 scénarii (Contournement de Vienne ou A49-A48).