[ Numéros ] [ Classement ] Routes nationales, transfert 2004

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djakk
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Message par djakk »

Bugsss a écrit :

INFRASTRUCTURES Les départements disposeront de 185 millions d'euros
L'Etat transfère les routes nationales aux collectivités

Christine Ducros
[26 juillet 2005] .........

A ce sujet, Dominique Perben a donné des sueurs froides à  la direction des cartes de Michelin, de l'Institut national de géographie et de l'entreprise Blay Foldex ! François Brun, directeur général adjoint de l'IGN, qui vend chaque année 4,5 millions de cartes, estime que le transfert de la plupart des nationales aux départements va changer pas mal de choses dans la cartographie du pays. «Pas loin de 90% du réseau national va devenir départemental. Les élus seront obligés de débaptiser les nationales en départementales. De notre côté, nous modifierons nos cartes quand nous serons sûrs qu'il y aura correspondance entre les nouveaux panneaux routiers des départements et nos cartes, histoire de ne pas perdre les automobilistes.» A son sens, ce qui sera le plus cher, ce sera la collecte, tronçon par tronçon, de l'information.

Chez Michelin qui vend 12 millions de cartes par an, on se veut rassurant, «le même phénomène que celui que nous vivons est en cours en Espagne. Nous modifions nos cartes et l'on s'en sort plutôt bien», explique-t-on dans le groupe. Dominique Perben en est, lui aussi, convaincu. Enfin, le ministre est revenu sur les propos de François Bayrou dans Le Figaro d'hier. Le président de l'UDF avait évoqué «la privatisation en catimini des autoroutes», qu'il avait jugée «scandaleuse». Le ministre des Transports a qualifié ces propos de «déclarations outrancières».
Edit Enver : C'est dans le Figaro... Merci de citer la source !!
Je pense que l'ancien nom de la nationale sera encore marqué (entre parenthèses par exemple ...)
Qu'avait fait les éditeurs de cartes pour la décentralisation de 1970 et que fait Michelin pou l'Espagne ?
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G.E.
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Message par G.E. »

Le Monde a écrit : Ce principe du "décroisement des financements" devrait, selon le ministre, être favorable aux collectivités territoriales.
Alors pourquoi l'Etat se débarasse-t-il des nationales ? :lol:
Les autoroutes concédées à  des exploitants privés représentaient 7 846 kilomètres à  la fin de l'année 2003, dont 1 830 kilomètres à  2 fois 3 voies et plus. Ces réseaux se développent à  un rythme d'un peu moins de 200 kilomètres par an.
Et combien à  2*1 voies grâce à  Cofiroute ? :lol: :shock: :evil:
Verdun redoute une banalisation de sa "Voie sacrée"

Des mesures spécifiques, comme l'entretien des bornes qui jalonnent la "Voie sacrée", pourront être opérées par l'Etat au regard de sa vocation historique.
Image

Cool ! :?

Je l'ai prise l'année dernière la RNVS (RDVS maintenant, mais ca le fait moins) et c'est une route large avec pas trop de trafic il est vrai, même en été. Pour la petite histoire, en 1916, elle n'existait pas... Elle a été créée de toute pièce pour les besoins du front car les autres RN passaient trop loin ou étaient coupées par les lignes allemandes.

J'espère que l'Etat veillera tout de même à  préserver ce symbole... :)
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Gilles
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Message par Gilles »

JOJO a écrit :Pour la Loire Atlantique, je pense qu'ils attendent la fin des travaux de la déviation de Clisson avant de la déclasser.
Pour ce qui de la section Mortagne-Bressuire, elle ne sera déclassé qu'apres la mise en service de la 2*2 voies dont la section Cholet-Rorthais sera mise en service en 2007 et la section Rorthais-Bressuire en 2010. Pour ce qui est de Bressuire-Poitiers, il faudrait déja que ca se réalise, ce qui sera a l'ordre du jour qu'apres 2010.
Cela a changé. Les sections 1 et 2 entre Loublande et Le Peux (20 km) seront mises en service en 2007/2008. Les OA sont en cours de construction, sauf 3 qui rencontrent un problème foncier. Les terrassement interviendront à  partir du printemps 2006 si tout va bien.
La section 3 jusqu'à  Bressuire est inscrite au prochain contrat plan/région.

Enfin le fuseau des 1000 m pour Bressuire/Parthenay a été remis à  la direction des routes. L'objectif est une DUP en 2007.
luchar
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Message par luchar »

Pour ce qui est du petit bout entre Cholet et le debut de la section en construction? (elle s'arrete a la limite du departement)
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G.E.
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Message par G.E. »

Question réseau international, je viens de ma rendre compte que la RN90 reste nationale jusqu'à  Bourg-St-Maurice alors qu'il manque 15 petits km pour rallier l'Italie via une route à  lacets... :?
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eomer
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Message par eomer »

G.E. a écrit :Question réseau international, je viens de ma rendre compte que la RN90 reste nationale jusqu'à  Bourg-St-Maurice alors qu'il manque 15 petits km pour rallier l'Italie via une route à  lacets... :?
Tu veux parler, je pense, de la route du col du petit saint bernard. D'après ma carte (guide de la route), c'est la RN90.
Le Petit St Bernard se trouve à  2188 m d'altitude entre le Mt Valaisan et le pic de Lancebranlette (on ne rigole pas, c'est bien son nom). Il permet d'accéder directement à  Courmayeur
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G.E.
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Message par G.E. »

C'est tout à  fait çà  ! L'Etat se défausse donc lorsque viennent les difficultés. A moins qu'il ne cherche à  concéder un 3ème tunnel alpin sous le Col du Petit St-Bernard pour éviter de doubler le Mont-Blanc... :twisted: Heureusement, je n'ai jamais entendu parler d'un tel projet...

On peut néanmoins penser que la RN90 sera un jour une VE à  2*2 voies jusqu'à  Bourg-St-Maurice. J'ai vu sur le site de la DDE73 que le dernier carrefour-plan de Moutiers allait être dénivelé. De toute façon, je pars bientôt faire un tour là -bas, histoire de faire quelques repérages. :D A voir aussi dans le coin, la boucle ferroviaire de Moutiers...
luchar
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Message par luchar »

Et des photos? (en passant tres fort a nous)
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Message par niops »

L'appel d'offres pour les ouvrages d'art de ce troncon a été lancé au printemps 2005
Début des travaux en fin d'année
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Message par paskwa »

Comment vont être renommées ces sections de nationales départementalisées???
en D9xx ?
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Message par FDH »

à‡a dépendra sûrement des départements, comme maintenant
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Gilles
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Message par Gilles »

Quelques photos des OA entre Loublande et Le Peux

http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?t=503
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Auriom
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Message par Auriom »

Dans la perspective du transfert, les trois départements bas-normands viennent de proposer un schéma de routes départementales d'intérêt régional.

Zou, des liens : communiqué de presse et surtout carte.

Ce schéma paraît intéressant et prometteur.
Ca ne veut pas dire que ces routes départementales d'intérêt régional seront toutes en VE (il n'y en a d'ailleurs pas forcément le besoin ; ce n'est pas la Ruhr, quand même !) mais ça laisse augurer d'un beau maillage. :D

Questions : en termes de statut, qu'est-ce qu'une route départementale d'intérêt régional ? Concrètement, ça veut dire que la région cofinance plus que d'habitude ?


(Je mets aussi la carte dans le sujet sur les projets en Basse-Normandie.)
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G.E.
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Message par G.E. »

Ce système existe déjà  en Espagne (cf. routes de Catalogne, dénommées C-xxx) et il présente un intérêt majeur de lisibilité.

En Espagne, les routes régionales peuvent être concédées. Toutes ont pour vocation à  devenir des VE.

Quant au schéma que tu flèches, il semble cohérent et on peut espérer qu'en 2030 pas mal de ces routes deviennent des VE, comme Laval-Caen ou L'Aigle-Pontaubault. :roll:
hervé
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Message par hervé »

Les autres régions devraient s'en inspirer. De plus, le choix des routes est cohérent.
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rolex
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Message par rolex »

Les routes à  intêret départemental, ce sont celles qui présentent des panneaux de type AB 6 :?:
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djakk
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Message par djakk »

non, ça ce sont les routes à  caractère prioritaire, qui (je pense) étaient toutes des nationales avant les premières "départementalisation". Elles pourraient correspondre aux routes à  grande circulation. D'après les vieilles cartes michelin, les routes à  grande circulation étaient désignées par décret, et elles étaient prioritaires sur les autres routes, sauf en cas de croisement avec une autre route à  grande circulation, dans ce cas il y avait priorité à  droite.
Je pense que ce sytème a été abandonné.

Je ne crois pas que "route d'intérêt départemental" soit une appelation officielle.
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Message par G.E. »

Il faut une nouvelle organisation :
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:arrow: Rurales/Forestières

Il n'est pas forcé d'inclure toutes (et rien que) les anciennes nationales dans les routes régionales. Tout dépend de la desserte et du trafic...
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Message par luchar »

Il me semble qu'on en avait déjà  parlé, mais je ne plus où exactement. Qqn?
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rolex
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Message par rolex »

oui je pense qu'une nouvelle organisation serait mieux parce qu'on va se retrouver avec 50 D930, 30 D960... à  grandes circulations et cela risque de devenir vite incohérent.
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