Eh oui, un belgicismeAuriom a écrit :L'expression est jolie !Germoir a écrit :la bande des pneus crevés
Peut-être une traduction libre du néerlandais 'pechstrook', qui signifie littéralement 'bande de malchance' ?
[ A48 ] Voie bus à Grenoble
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Germoir
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Fantomas
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J'ai reçu les notes prises par une personne ayant consulté le dossier de l'enquête publique (faut que j'y aille aussi!) :
-Voie spécialisée partagée (VSP) sur la BAU.
-Maître d'ouvrage : CG38.
-3,6 km entre échangeur 14 St Egrève Nord (fin bretelle d'accès) et la voie bus sortie pont d'Oxford (ech 16).
-Enquête publique 20 avril - 27 mai (Claude Chevrier, commissaire enquêteur).
-Utile pour Ligne Express Voiron-Crolles (5 min de gain estimées) et parfois pour lignes 30 et 7150.
-Si vitesse moyenne du trafic supérieure à 50 km/h, cette voie reste BAU, interdite aux TC.
-Si vitesse trafic entre 30 et 50 km/h, les TC peuvent l'emprunter (vitesse max 50 km/h).
-Si vitesse trafic inf à 30 km/h, vitesse maxi des TC sur cette VSP : 30 km/h.
-En plus, refuges (7) accessibles aux personnes à mobilité réduite tous les 500 m : 4x100 m.
-Gestion par panneaux à messages variables et feux de signalisation (type tram) avec consignes assignées par le Centre d'Ingénierie et de Gestion du Trafic de Grenoble dans un premier temps, puis par le PC Gentiane.
-Réduction des voies autoroute à 3 m pour la voie rapide de gauche, 3,25-3,20 m pour les autres, ce qui permettra 3,50 m pour cette VSP.
-Coût études 685 k€ ; coût travaux 5520 k€.
Bon, est-ce que ce sujet ne serait pas mieux dans une catégorie routière, plutôt que dans la rubrique TC?
-Voie spécialisée partagée (VSP) sur la BAU.
-Maître d'ouvrage : CG38.
-3,6 km entre échangeur 14 St Egrève Nord (fin bretelle d'accès) et la voie bus sortie pont d'Oxford (ech 16).
-Enquête publique 20 avril - 27 mai (Claude Chevrier, commissaire enquêteur).
-Utile pour Ligne Express Voiron-Crolles (5 min de gain estimées) et parfois pour lignes 30 et 7150.
-Si vitesse moyenne du trafic supérieure à 50 km/h, cette voie reste BAU, interdite aux TC.
-Si vitesse trafic entre 30 et 50 km/h, les TC peuvent l'emprunter (vitesse max 50 km/h).
-Si vitesse trafic inf à 30 km/h, vitesse maxi des TC sur cette VSP : 30 km/h.
-En plus, refuges (7) accessibles aux personnes à mobilité réduite tous les 500 m : 4x100 m.
-Gestion par panneaux à messages variables et feux de signalisation (type tram) avec consignes assignées par le Centre d'Ingénierie et de Gestion du Trafic de Grenoble dans un premier temps, puis par le PC Gentiane.
-Réduction des voies autoroute à 3 m pour la voie rapide de gauche, 3,25-3,20 m pour les autres, ce qui permettra 3,50 m pour cette VSP.
-Coût études 685 k€ ; coût travaux 5520 k€.
Bon, est-ce que ce sujet ne serait pas mieux dans une catégorie routière, plutôt que dans la rubrique TC?
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marsupilud
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Est-ce qu'on peut fusionner ce topic avec celui-là , plus ancien ?
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fantransport
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Le Projet de Voie Bus sur autoroute est exellent du fait que les Bus ne seront plus géné par la circulation automobiles qui est saturé aux heures de pointe dans l'agglomération grenobloise. J'espère que l'enquète publique sera positive.
Je suis usager de la principale ligne qui pourrait utiliser cette voie spéciale, il s'agit de la ligne Express VOIRON - GRENOBLE - CROLLES - LE TOUVET, qui circulent sur les autoroutes A 41 et A 48 (saturé surtout aux entrées de GRENOBLE et sur le parcours autoroutier, plus sur la A 48 que l' A 41, mais les 2 axes sont concernées.
Le Projet se porterait d'abord sur la portion SAINT-EGREVE et la sortie du Pont d'Oxford (petite portion sur la sortie pour la priorité aux Bus pour acceder au pont).
Je suis usager de la principale ligne qui pourrait utiliser cette voie spéciale, il s'agit de la ligne Express VOIRON - GRENOBLE - CROLLES - LE TOUVET, qui circulent sur les autoroutes A 41 et A 48 (saturé surtout aux entrées de GRENOBLE et sur le parcours autoroutier, plus sur la A 48 que l' A 41, mais les 2 axes sont concernées.
Le Projet se porterait d'abord sur la portion SAINT-EGREVE et la sortie du Pont d'Oxford (petite portion sur la sortie pour la priorité aux Bus pour acceder au pont).
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Eric
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Et quand un automobiliste est en panne et que la BAU a été remplacée par une voie de bus , comment faut-il faire ?
L'automobiliste sera bien obligé de se garer sur la voie de bus...
Et si le bus arrive à ce moment là , la collision est assurée (tout dépend de la vitesse du bus aussi)
Cette mise en place de voie de bus favorise peut-être la circulation des TC , rendue plus fluide, mais c'est au détriment de la sécurité routière et celle des automobilistes.
L'automobiliste sera bien obligé de se garer sur la voie de bus...
Et si le bus arrive à ce moment là , la collision est assurée (tout dépend de la vitesse du bus aussi)
Cette mise en place de voie de bus favorise peut-être la circulation des TC , rendue plus fluide, mais c'est au détriment de la sécurité routière et celle des automobilistes.
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Fantomas
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Sinon il y a un arrêt de bus en construction (en voie de finition) sur l'A10 avant le péage de St-Arnoult en direction de la province. Le système semble très bien réalisé et dispose d'un véritable échangeur réservé aux bus. La station d'attente pour les passagers est complétement fermée et fait un peu penser à une station de VAL, où le VAL est remplacé par un bus bien sûr ! 
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fantransport
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Le revêtement a été refait sur environ la moitié de l'itinéraire où sera tracé la BAU spéciale. La largeur des voies est donc réduite (mais on se croise encore rassurez-vous... ou plutôt on se double encore). Les travaux vont donc maintenant débuter sur la BAU même. Pour l'instant, rien de bien visible.
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Fantomas
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Voilà où on en est :
l'aménagement de la voie réservée, niveau gros oeuvre est terminée : les terrassements des refuges, et tout.
En ce moment, on est en train de monter les glissières de sécurité et autres blocs de béton.
Au niveau de l'enrobé, (sauf sur quelques mètres) il ne manque plus que la couche finale (qui sera de couleur rouge, sans doute). Les refuges, eux, ont leur revêtement définitif.
Le marquage au sol (hors la délimitation de la BAU, dans l'emprise du chantier) est faite depuis longtemps, avant la bif A48-A480. Après la bifurcation, on est encore dans un marquage provisoire jaune, mais sur un revêtement neuf, marquage qui devrait ressembler au définitif.
J'attends aussi de voir quelle signalisation sera adoptée au niveau de la bretelle d'entrée (éch 15), qui est coupée par la voie réservée.
Il restera ensuite à installer tous les autres équipements : signalisation fixe, lumineuse, caméras etc...
l'aménagement de la voie réservée, niveau gros oeuvre est terminée : les terrassements des refuges, et tout.
En ce moment, on est en train de monter les glissières de sécurité et autres blocs de béton.
Au niveau de l'enrobé, (sauf sur quelques mètres) il ne manque plus que la couche finale (qui sera de couleur rouge, sans doute). Les refuges, eux, ont leur revêtement définitif.
Le marquage au sol (hors la délimitation de la BAU, dans l'emprise du chantier) est faite depuis longtemps, avant la bif A48-A480. Après la bifurcation, on est encore dans un marquage provisoire jaune, mais sur un revêtement neuf, marquage qui devrait ressembler au définitif.
J'attends aussi de voir quelle signalisation sera adoptée au niveau de la bretelle d'entrée (éch 15), qui est coupée par la voie réservée.
Il restera ensuite à installer tous les autres équipements : signalisation fixe, lumineuse, caméras etc...
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Fantomas
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L'enrobé a été posé au milieu de la semaine. Je m'attendais à un enrobé de couleur rouge, mais non.. il est noir. A moins qu'une coloration ne soit apportée par la suite.
le marquage de séparation de cette voie ressemble à celui d'une voie bus classique, ce n'est donc plus le marquage d'une BAU.
Le marquage n'est pas encore fait au niveau du début de la voie, ni au niveau de la bretelle d'entrée qui la coupe. Au niveau de celle-ci, la voie fait un S assez serré... curieux...
le marquage de séparation de cette voie ressemble à celui d'une voie bus classique, ce n'est donc plus le marquage d'une BAU.
Le marquage n'est pas encore fait au niveau du début de la voie, ni au niveau de la bretelle d'entrée qui la coupe. Au niveau de celle-ci, la voie fait un S assez serré... curieux...
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Fantomas
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Pour les photos, pas encore eu l'occasion.
Sinon, j'ai eu l'occasion de tester la voie bus sur autoroute ce matin
. Le conducteur de mon bus (qui n'est pas un habitué de la ligne) l'a empruntée entre les 2 bretelles, à 80km/h 
. Alors qu'elle n'est pas encore ouverte (donc interdite), et qu'elle ne sera parcourable qu'à 50km/h maxi, et fermée lorsque la circulation est fluide (ce qui était le cas ce matin : pas de bouchons sur ce tronçon).
Enfin bon... Ca passe donc à grande vitesse, malgré l'étroitesse relative.
Ca fait un moment qu'on ne voit plus de travaux. la voie en elle même est terminé. Les réseaux/câbles ont été posés il me semble (fin de l'automne). Maintenant il reste à équiper en signalisation (panneaux, PMV, caméras etc...).
Normalement, ma mise en service devait se faire au printemps, mais je me demande si ce ne sera pas un peu plus tard...
Sinon, j'ai eu l'occasion de tester la voie bus sur autoroute ce matin
. Le conducteur de mon bus (qui n'est pas un habitué de la ligne) l'a empruntée entre les 2 bretelles, à 80km/h . Alors qu'elle n'est pas encore ouverte (donc interdite), et qu'elle ne sera parcourable qu'à 50km/h maxi, et fermée lorsque la circulation est fluide (ce qui était le cas ce matin : pas de bouchons sur ce tronçon).Enfin bon... Ca passe donc à grande vitesse, malgré l'étroitesse relative.
Ca fait un moment qu'on ne voit plus de travaux. la voie en elle même est terminé. Les réseaux/câbles ont été posés il me semble (fin de l'automne). Maintenant il reste à équiper en signalisation (panneaux, PMV, caméras etc...).
Normalement, ma mise en service devait se faire au printemps, mais je me demande si ce ne sera pas un peu plus tard...
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neigerome
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Ce n'est pas longuet :
les appels d'offres ont été lancés concernant l'installation des réseaux fibres optiques et l'installation des DAI (détection automatiques d'incident).
L'installation suit son cours
Des stations de comptage, des caméras, des pmv supplémentaires vont être installées.
Quelqu'un posait la question en cas d'accident ou de véhicule en panne => la bau ou vsp serait donc neutralisée s'il n'est pas possible de le déplacer sur un refuge.
les appels d'offres ont été lancés concernant l'installation des réseaux fibres optiques et l'installation des DAI (détection automatiques d'incident).
L'installation suit son cours
Des stations de comptage, des caméras, des pmv supplémentaires vont être installées.
Quelqu'un posait la question en cas d'accident ou de véhicule en panne => la bau ou vsp serait donc neutralisée s'il n'est pas possible de le déplacer sur un refuge.