[ N4 ] Historique

[cartomi]

- La RN4 entre Hertzing et Phalsbourg.

©Michelin cartes 87 & 515

[G.E.]

On voit 2 choses intéressantes sur cette carte :
- La création de la base de Saint-Jean-Kourtzerode avec un accès ferroviaire dédié.
- Le grand projet de déviation de la RN4 dans les années 1970 qui n'est toujours pas achevé 40 ans après...

[cartomi]

On voit 2 choses intéressantes sur cette carte :
- La création de la base de Saint-Jean-Kourtzerode avec un accès ferroviaire dédié.

qui a phagocité un bout de la N4 toujours bien visible actuellement.

et juste a côte en 1939 on à ce projet la :

évoqué dans un autre topic..

[G.E.]

Le grand itinéraire Paris - Strasbourg a bénéficié de très nombreux projets, surtout avant-guerre. On pourra le voir quand on étudiera le restant de l'itinéraire.

[Frédéric SAVIN]

et juste a côte en 1939 on à ce projet la :

évoqué dans un autre topic..

Ca n'existe pas ça...

[cartomi]

C'est évoqué ici

[Frédéric SAVIN]

OK.

Ca n'est pas à la hauteur de la déviation abandonnée de la N44 au Sud-Ouest de Saint-Quentin...

Par contre, j'ai été un peu interloqué sur cette même page par ce projet de déviation des années 30 de la RN6 entre Auxerre et Avallon...

Parce que OK, la déviation des deux villages de Cravant et de Vermenton n'ont jamais vu le jour, mais le tracé figuré au-delà en direction d'Avallon, je croyais que c'était un ancien itinéraire de la route royale...

[frantz58]

Oui mais il a rempli les deux fonctions, car il était prévu de l'élargir pour s'en servir comme deviation.
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... 9&start=20

[G.E.]

Après avoir créé un fil dédié à la RN4, pourquoi ne pas creuser la question de l'historique de cet axe ?

Coltrane alimente régulièrement un article sur WikiSara : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... torique%29

De mon côté, j'ai quelques listings dont celui-ci qui liste les travaux à la date du 1er décembre 1953 (ça ne nous rajeunit pas).



L'idéal serait de pouvoir disserter sur l'historique cartographié de l'A4 en partant de l'A104 en IDF et en arrivant jusqu'à l'A31 à Toul.
L'histoire commence apparemment à La Fère-Champenoise en 1939 avec une première mise en service de déviation.

[Coltrane]

Je dois avouer que mon alimentation a été facilitée par mon nouveau joujou fraîchement apprivoisé / et qui marche désormais sans réclamer de mise à jour Flash : les ancienne photos aériennes du géoportail
Et ça a été la grosse surprise de découvrir que les déviations doublées récemment datent en fait des années 40 / 50.
Google est assez avare en infos, la récolte du jour est maigre et indirecte :
- des rapports sur l'utilisation des carrières listant les chantiers utilisant des déblais (si, si, même les PR sont indiqués !) (et qui évoque la déviation de Ancerville)
- des questions à l'assemblée nationale
- les projets de loi de finances...

Donc là j'arrive pratiquement au bout de ce que je peux donner, et la cartographie pourrait être bien sympathique.

Il reste des questionnements, en particulier sur les mises à 2x2 voies :
- l'aménagement VE entre St Dizier et Toul, pour être sur qu'on a bien tous les bouts (apparemment la déviation de Pagny-sur-Meurse a été ouverte un poil avant la section neuve Pagny - Toul)
- l'aménagement à 4 voies entre Vity le François et St Dizier (un bout à l'ouest de St Dizier est à 4 voies en 1970, le tronçon est traité avant 1981 sur ma carte, les autres photos n'ont pas assez de définition pour discerner 2 ou 4 voies)
- le doublement de la déviation de Sézanne : en 1980, elle est a 2x2 voies sur +/-1000m dans sa section terminale Est qui est de part et d'autre de la D951sud, la section ouest a été traitée en 2000 sur 1300m, il reste donc une inconnue sur la zone centrale
- les sections à 2x2 entre Esternay et Sézanne assez anciennes (entre 1967 et 1971)

[G.E.]

Je dois avouer que mon alimentation a été facilitée par mon nouveau joujou fraîchement apprivoisé / et qui marche désormais sans réclamer de mise à jour Flash : les ancienne photos aériennes du géoportail

Ces photos sont très utiles en effet. Flash pose des problèmes sous Mac cependant.

Et ça a été la grosse surprise de découvrir que les déviations doublées récemment datent en fait des années 40 / 50.

Il y a eu beaucoup de chantiers lancés sur les grands itinéraires avant guerre (pour lutter contre le chômage), poursuivis péniblement pendant le conflit et achevés la plupart du temps après. La RN4 étant un axe stratégique, elle a bénéficié de ces chantiers mais le rythme de réalisation a été plutôt lent comparé à d'autres axes.

Google est assez avare en infos, la récolte du jour est maigre et indirecte :

Sur les axes routiers construits au XXème Siècle, Google est mauvais car il préserve les droits d'auteurs. On arrive toujours à glaner un peu d'infos, souvent par hasard. Le mieux est de disposer, quand cela est possible, de listes d'ouvertures.

A Thiéblemont, ce sont les listes qui m'ont mis sur la voie.

Donc là j'arrive pratiquement au bout de ce que je peux donner, et la cartographie pourrait être bien sympathique.

Tu as bien déblayé le terrain. Avec des cartes montrant l'évolution des sections aménagées, on va pouvoir finir le boulot...

[cartomi]

Il y a eu beaucoup de chantiers lancés sur les grands itinéraires avant guerre (pour lutter contre le chômage), poursuivis péniblement pendant le conflit et achevés la plupart du temps après. La RN4 étant un axe stratégique, elle a bénéficié de ces chantiers mais le rythme de réalisation a été plutôt lent comparé à d'autres axes.

Ceux réalisés avant et pendant le conflit :

Et ceux qui apparaissent sur les cartes dès 1938, mais terminées après :
©Michelin carte 61

[Coltrane]

Merci pour ces premières infos !
Il y même des subtilités qui sortent comme le petit bout à Vaudoy shuntant la chicane de la D231 (joli coup d’œil, faut le savoir pour le voir), ou la déviation de Tournan qui a été réalisée avant celle de Gretz, alors que j'imaginais les 2 réalisées d'un bloc.

[cartomi]

Gretz, c'est plus tard :
©Michelin carte 61 de 1969

[Coltrane]

(petit HS : la carte de 1969 nous montre que l'ancienne RN4 a été rebaptisée RN 371A entre Ozoir et Gretz (actuelle D350) après ouverture de la déviation. Sauf qu'il y avait déja a cette époque une autre RN371A à Claye-Souilly (ancienne RN3 traversant la ville). Ca voudrait dire qu'entre 1969 et 73, il y avait 2 RN371A !)

[cartomi]

Ou qu'il y a eu une erreur chez Michelin : ce numéro disparaît sur l'édition de 1971.

[G.E.]

Merci pour ces extraits. Selon G. Reverdy, 95 km sur les 467 de l'itinéraire Paris - Strasbourg devaient être déviés avant-guerre.
C'est un nombre assez impressionnant pour l'époque qui traduit le grand intérêt de cet axe.



Il fallait le voir ce petit bout... Désormais repris par la voie express, il n'était pas dénivelé à l'époque.



"Est classée dans la voirie nationale la déviation, à Fère - Champenoise, de la route nationale n» 34 (itinéraire Paris — Strasbourg) ; le classement aura effet à partir du jour de l'ouverture de ladite déviation à la circulation." Classée fin 1939, ouverture dans la foulée sans doute.



Il manque l'année sur la seconde carte...



OK, donc 1953.



La déviation de la roule nationale n» 34. à Sommesous (sur l'itinéraire Paris — Strasbourg), est classée dans la voirie nationale. Le classement aura effet à partir de ce jour, c'est à dire le 5 juin 1940 (en même temps que la déviation de Sommepy sur la RN77 d'ailleurs). L'ouverture a dû avoir lieu dans ces eaux là... On est alors en pleines opérations militaires !


©Michelin carte 61

OK pour 1955 dans les deux cas. J'en aurai la confirmation lorsque je récupèrerai les listings qui me manquent dans les années 1950.



Il faut considérer 1953 puisque la route est indiquée comme achevée dans le listing. Le classement est intervenu plus tard.



Confirmé en 1960.

©Michelin carte 61 de 1969

Elle date de 1969 en fait, comme une obscure "mise à 2x2 voies à l'Ouest de Sézanne".
A noter l'erreur de Michelin sur la RN371a qui a été mal localisée puisqu'elle se trouvait en réalité à Claye-Souilly : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... 7aise_371a

Vivement la suite !

[frantz58]

Etonnament à Fontenay, un passage à niveau a remplacé un pont au dessus de la voie ferrée.

[cartomi]

non, c'est probablement une erreur de cartographe, jusqu'en 1951 le passage à niveau est bien indiqué.

[cartomi]

Il manque l'année sur la seconde carte...

1940